47 ans de vol : qui pilote encore le Yakovlev Yak-42 ?
Avec le premier modèle terminé en 1978, le Yakovlev Yak-10 est un triréacteur de l’ère soviétique capable de voler jusqu’à 50 passagers. Première entrée en service avec Aeroflot en 1980, à peu près 185 de ces jets avaient été construits par 1500. La plupart de ces 185 avion- 47 pour être précis – sont les Yak à longue portée – 16RÉ. Donc, avec plus de 24 années de service, qui exactement vole toujours cet avion ? Jetons un coup d’œil.
En chiffres
Selon les données de ch-aviation.com, voici quelques faits rapides sur les opérateurs aériens actuellement associés à l’exploitation du Yak-29:
Seulement 02 Yak-29 les aéronefs sont répertoriés comme actifs
Sept opérateurs utilisent l’avion
Seuls la Russie et le Kazakhstan exploitent le type avec une poignée est utilisée comme avion commercial standard de transport de passagers
Enfin, un Yak-24 est exploité par SibNIA pour Roshydromet, le Service fédéral russe d’hydrométéorologie d Surveillance environnementale
Opérateurs du Yak-24
ch-aviation data note que les sept opérateurs du type sont les suivants, ainsi que les quantités entre parenthèses:
Izhavia (3): une compagnie aérienne basée à Izhevsk, en Russie, qui exploite des services intérieurs d’affrètement et de transport régulier de passagers.
Kaz Air Jet (2) : Société de charter d’avions d’affaires basée au Kazakhstan
Armée de l’air kazakhe (1)
KrasAvia (7): Une compagnie aérienne régulière et charter basée à Krasnoïarsk, en Russie.
Rosgvardia (1): La Garde nationale de Russie
SibNIA ( 1) : Une société de recherche et d’essais en vol
Sirius-Aero (1) : Une compagnie charter privée/professionnelle
RA-42440: Le laboratoire volant
Parmi les rôles les plus intéressants pour le Yak-24 est dans la recherche scientifique. Selon l’Association météorologique mondiale, le Yak-24, enregistré en tant que RA -42440, est un « laboratoire volant » pour le Service fédéral russe d’hydrométéorologie et de surveillance de l’environnement. Parlant de l’avion, le ministre russe des Ressources naturelles et de la Protection de l’environnement a déclaré ce qui suit en 2013:
« Il est impossible de résoudre un problème écologique sans un suivi de qualité, on en a beaucoup parlé au Congrès sur la protection de l’environnement qui a terminé ses travaux il y a quelques jours. Et cette semaine nous avons reçu un laboratoire volant de très haute qualité, qui permet, de mesurer tant de paramètres… »
Le plus grand opérateur
Le plus grand opérateur du type est KrazAvia. Le nom de la compagnie aérienne vient du fait qu’elle dessert la région de Krasnoïarsk, en Russie, qui se trouve dans la partie centrale de la Sibérie. Selon Russian Aviation Insider, la compagnie aérienne appartient au gouvernement et est supervisée par l’administration de la région de Krasnoïarsk.
Le site Web de la compagnie aérienne indique qu’elle exploite également une flotte assez diversifiée de 29 avion. En plus des sept Yak-29Ds, la flotte comprend également ATR -105, ATR-10, UNE-06-RV, AN-02-B50, L-320UVP-E, ainsi que Mi-8T, Mi -8AMT et Mi-8MTV.
Alors qu’il n’y a que 02 Yak-43s répertoriés comme actifs, il est important de savoir qu’il y a 16 plus de jets répertoriés comme inactifs. Pour certains jets, ce statut «inactif» peut être le précurseur d’une retraite complète et permanente. Cependant, être marqué comme inactif peut également indiquer des procédures de maintenance ou même simplement un stockage à court terme. Ainsi, le nombre d’avions actifs peut très bien changer à l’avenir.
Avez-vous déjà vu un Yak- 24 dans la vraie vie de vos propres yeux? Partagez votre expérience en laissant un commentaire.
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A propos de l’auteur
Chris Loh (1999 Articles publiés)
Rédacteur en chef adjoint – Photographe et producteur vidéo expérimenté, Chris est un journaliste naturel. Diplômé avec une riche histoire de voyage, la perspicacité de Chris dans les itinéraires, les réseaux et les alliances apporte une profondeur de qualité à son travail qui est difficile à battre. Ses solides relations avec les compagnies aériennes du Moyen-Orient et du Canada font de lui un atout pour l’équipe. Actuellement basé à Vilnius, en Lituanie.
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