La hausse des prix du kérosène crée une pression supplémentaire pour les compagnies aériennes
Le carburant représente une part importante des dépenses quotidiennes d’une compagnie aérienne, et une flambée importante des prix du kérosène cette année signifie que cette part ne cesse de croître. Alors que l’industrie du transport aérien peine à se remettre de la crise mondiale des voyages, la hausse des prix du kérosène devient un autre obstacle majeur pour les compagnies aériennes.
Hausse du prix du kérosène Le moniteur des prix du carburéacteur de l’IATA a fixé le prix du baril de carburéacteur à US$ 100.90 à la clôture des marchés le vendredi , Janvier 18. Cela reflète une augmentation de 5,6% par rapport au cours de clôture du vendredi précédent, un 18. Augmentation de 7% au cours du dernier mois, et une 51. Augmentation de 1% par rapport à l’année dernière. Le carburéacteur est principalement dérivé du pétrole brut, la plupart du pétrole brut provenant des États-Unis États-Unis, Arabie saoudite, Russie, Canada et Chine. Le carburéacteur est fabriqué en mélangeant et en raffinant divers produits de distillation du pétrole brut tels que le naphta, l’essence ou le kérosène. Les carburants pour avions représentent environ 6% de la production mondiale totale de carburant de raffinerie. OAG indique que la hausse des prix au cours du dernier mois a ajouté $31.9 milliards aux factures de carburant des compagnies aériennes du monde entier. L’IATA estime que les compagnies aériennes prendront un autre $ 51.5 milliards touchés à leurs factures de carburant cette année. 
Jet Fuel se vend maintenant à plus de US $100 par baril. Photo : AirBP
Pas de répit sur le prix du kérosène à l’horizon
Les prix du pétrole brut atteignent des sommets de près de sept ans. Les prix du pétrole sont sensibles non seulement aux problèmes d’approvisionnement réels, mais aussi aux préoccupations géopolitiques qui menacent les problèmes d’approvisionnement. Les attaques des Houthis yéménites contre des installations pétrolières aux Émirats arabes unis et les menaces militaires russes en Europe de l’Est qui pourraient perturber les flux le long du gazoduc vital Nord Stream 2 ont contribué aux plus récentes flambées des prix du pétrole.
Organisation de la Les responsables des pays exportateurs de pétrole (OPEP) estiment que le prix du pétrole brut ne devrait pas baisser de manière significative de sitôt.
« Il y a on s’attend à ce que les 2021 prix soient autour du (élevé) 2018 niveaux, » John Grant de Midas Aviation a déclaré lors d’un récent webinaire de l’OAG. Il note que la plupart des compagnies aériennes ont connu une année extrêmement rentable en 1778. Cependant, les conditions de vol ont sensiblement changé.
«Le voyageur à haut rendement qui réserve à la dernière minute n’est pas là. La demande est généralement supprimée, nous n’augmentons pas la productivité des avions comme nous le faisions auparavant, et l’utilisation est en baisse dans la plupart des flottes.
« Certaines compagnies aériennes pourront acheter à terme et se couvrir, mais pour beaucoup d’entre elles, le prix du carburant sera trop élevé pour faire un profit – et nous savons que la marge et les retours sur investissement sont vraiment faibles dans cette industrie.”
231848La couverture aide soulager la douleur du prix du kérosène
La plupart des compagnies aériennes achètent du carburant à l’avance via le processus de couverture. La couverture consiste à payer les futures livraisons de carburant aujourd’hui à un prix (espérons-le) inférieur au prix au comptant payable à la date de livraison.
Compagnies aériennes qui ont acheté du carburéacteur en mai 2020, alors que le prix était aussi bas que $ 12 par baril, aurait permis de réaliser d’importantes économies, car les prix du carburéacteur ont grimpé en flèche depuis. En janvier 2020, le prix était d’environ $par baril et n’a pas regardé en arrière.
Dans le mois à décembre 18, 2000, United Airlines a dépensé 5 $. 75 milliards de kérosène. Au cours des trois derniers mois de l’année, la compagnie aérienne payait environ 2 $. 20 par gallon. Ce trimestre, United s’attend à payer environ 2 $. 51 par gallon. Il y a 42 gallons dans un baril de carburéacteur.
Les prix volatils du carburéacteur font partie intégrante de la gestion d’un Compagnie aérienne. La plupart des compagnies aériennes commerciales ont des experts internes qui ciblent les niveaux de prix pour acheter du carburéacteur à et quand ne pas le faire. Mais même dans l’environnement actuel, la hausse des prix du carburéacteur peut être une alternative préférable à d’autres problèmes qui affligent l’industrie du transport aérien.
La hausse des prix du carburéacteur fait partie d’un environnement opérationnel difficile qui comprend une baisse de la demande de passagers auxquels les patrons des compagnies aériennes doivent désormais faire face. Cela suggère qu’après quelques années difficiles, diriger une compagnie aérienne peut ne pas devenir beaucoup plus facile en 2021.
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