Rex est-il prêt alors que Qantas est en concurrence sur une autre route intérieure?
Une fois de plus, Qantas a ébouriffé son plus petit concurrent Regional Express (Rex) après avoir décidé de voler sur une route régionale mineure Rex a bénéficié du statut d’opérateur exclusif pendant ans. Lundi, Qantas a annoncé que sa filiale aérienne régionale, QantasLink, commencerait à voler entre Sydney et Broken Hill début avril.
La nouvelle a été généralement bien accueillie par les personnes qui voyagent dans ce secteur. L’itinéraire est connu pour ses tarifs relativement élevés. En plus d’offrir le choix aux passagers, un peu de concurrence pourrait exercer une pression à la baisse sur les prix.
Mais la nouvelle n’a pas été bien accueillie au Rex. Le vice-président de la compagnie aérienne, John Sharp, a accusé Qantas d’être un tyran et de punir la compagnie aérienne. Ce n’est pas une nouvelle ligne de Rex, mais personne n’aime être traité d’intimidateur. En réponse, le PDG de QantasLink, John Gissing, a comparé Rex à un oiseau piaillant.
« Nous entendons beaucoup parler de cette compagnie aérienne,« , a-t-il déclaré à ABC Broken Colline. « Certaines personnes dans l’aviation les appellent la compagnie aérienne cacatoès, beaucoup de cris. Mais parfois, vous ne pouvez pas savoir de quoi ils parlent réellement. »
Rex a apprécié la sole statut d’opérateur sur la liaison Sydney-Broken Hill pour 18 ans. Photo: Andrew Curran/Simple Flying
Punition ou fair-play? Pour être juste, QantasLink s’est déplacé sur de nombreuses routes régionales Rex bénéficiait auparavant du statut d’opérateur unique sur. Cela inclut des vols vers des endroits comme Orange, Mount Gambier, Merimbula et Kangaroo Island. Broken Hill est le dernier ajout à cette liste. Avec tant de restrictions sur les voyages internationaux et même interétatiques, Qantas a dû rechercher des opportunités plus près de chez lui ces derniers temps. Cela explique en grande partie l’intérêt soudain et récent de la compagnie aérienne pour les vols régionaux. Mais Rex est également passé sur le territoire de Qantas. Ils ont ramassé des anciens Virgin Australia 737-800s et les pilotent sur les routes principales autour de la côte est de l’Australie. Le succès de cette entreprise dépend de la personne à qui vous demandez, mais il est peu probable qu’une demi-douzaine de Boeings bourdonnant inquiètent trop Qantas. Moins connu est le déménagement de Rex sur certaines routes régionales de QantasLink, à savoir Sydney – Coffs Harbour et Sydney – Port Macquarie. Jusqu’à l’arrivée récente de Rex dans les deux aéroports, QantasLink bénéficiait soit d’un opérateur unique, soit de la part du lion des affaires. Vous pourriez donc dire que si Rex peut affronter Qantas sur leurs itinéraires, Qantas devrait pouvoir affronter Rex sur leurs itinéraires. À tout le moins, cela pourrait saper les allégations d’intimidation et de punition. QantasLink envisage de piloter un Dash 8-199 en dehors à Broken Hill deux fois par semaine. Photo: Qantas Cependant, des endroits comme Port Macquarie et Coffs Harbour sont des centres régionaux importants avec de faibles bassins de population locale à six chiffres. Il y a tout le monde à Broken Hill et encore moins dans le quartier environnant. Moins que 23, personnes vivent dans la ville et sa région environnante. John Sharp a raison lorsqu’il dit que ce type de population ne peut pas soutenir de manière rentable deux compagnies aériennes à but lucratif, en particulier lorsque QantasLink prévoit de mettre plus de sièges sur la route Sydney – Broken Hill que le nombre total de personnes qui l’ont emprunté l’année dernière. Mais il reste beaucoup de soutien à la concurrence sur le parcours. Rex offre un nombre limité de « tarifs communautaires » de AU$ 50 par personne et par trajet sur l’itinéraire. Mais si vous ne parvenez pas à décrocher l’un de ces tarifs, les prix des billets peuvent être beaucoup plus élevés. Une recherche de vols disponibles pour voyager la semaine prochaine révèle des tarifs aller simple compris entre AU$ 368 et $698 par personne. Ce n’est pas une bonne affaire pour une Saab 300 vol turbopropulseur avec arrêt au stand bonus à Dubbo. Dans
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À propos de l’auteur
Andrew Curran (2149 Articles publiés)
Journaliste principal – Australasie – Une formation de niveau Master et un appétit pour les voyages se combinent pour faire Andrew, un incroyable cerveau de l’aviation avec des décennies de perspicacité derrière lui. Travaillant en étroite collaboration avec des compagnies aériennes telles que Qantas et Virgin Australia, la connaissance de première main d’Andrew des défis et des opportunités auxquels sont confrontées les compagnies aériennes australiennes ajoute une profondeur et une couleur passionnantes à son travail et le voit fournir des commentaires à ABC News et plus encore. Basé à Melbourne, Australie.
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