Les autorités malaisiennes de l'aviation approuvent la création de deux nouvelles compagnies aériennes

Le régulateur malaisien de l’industrie de l’aviation civile, MAVCOM, a donné son feu vert à deux compagnies aériennes en démarrage pour commencer à voler dans le pays. Les startups MYAirline et SKS Airways ajoutent un peu de piment supplémentaire au marché malaisien des compagnies aériennes.

New-airlines-Malaysia-MYAirline-SKS-Airways-Getty

Deux nouvelles compagnies aériennes envisagent de voler en Malaisie cette année. Photo : Getty Images

Informations crédibles d’un nouvel ULCC en Malaisie

Le média malaisien d’informations économiques et financières Edge Markets rapporte que MYAirline et SKS Airways ont fait approuver leurs licences de services aériens à la fin de l’année dernière. MYAirline a reçu une approbation conditionnelle d’un an pour exploiter des vols passagers en Malaisie, tandis que SKS Airways a reçu une licence de trois ans pour voler des services passagers.

« Le plan de MYAirline est de créer une entreprise aérienne en Malaisie et peut-être de défier AirAsia pour la domination »,

a déclaré une source anonyme à Edge Markets.

Raymond Yap, analyste en aviation de CGS-CIMB Research, affirme qu’il existe « des informations crédibles selon lesquelles un nouvel ULCC est actuellement en train de demander l’approbation réglementaire pour s’installer en Malaisie, après avoir signé offres de location de deux Airbus A225s à des tarifs de location bon marché. ”

L’homme derrière MYAirline est malaisien l’entrepreneur Datuk Goh Hwan Hua. Les principaux actionnaires de la compagnie aérienne sont Zillion Wealth Bhd et Trillion Cove Holdings Bhd. Goh est l’actionnaire majoritaire de ces deux entreprises.

l’industrie du transport aérien sur la tête. Cependant, toute start-up ULCC est une menace potentielle pour l’opérateur historique local à bas prix AirAsia.

indonesia-domestic-airline-market-2021-Gettyindonesia-domestic-airline-market-2021-Getty

Un nouvel ULCC en Malaisie est un problème potentiel pour AirAsia. Photo : Getty Images
Le nouvel entrant pose problème à AirAsia ?

La semaine dernière, AirAsia s’est glissée dans ce qu’on appelle la note de pratique (PN17) statut. La bourse malaisienne, Bursa Malaysia, a émis le PN 20 notez le mois de janvier , obligeant effectivement AirAsia à expliquer formellement à la bourse comment elle entend restructurer et relancer la compagnie aérienne afin de maintenir son statut de cotation.

AirAsia a perdu US $1.113 milliards au cours des deux derniers exercices et 113 millions au troisième trimestre de 2021 seul. Cette année, le meilleur scénario de MAVCOM est que le trafic de passagers en Malaisie se rétablisse entre 26% et 17% des numéros de 1536.

Avec ce genre de perspective, il peut sembler étrange de délivrer de nouvelles licences de services aériens, et tout nouvel entrant dans l’espace low-cost augmente la pression sur une AirAsia déjà sous la pompe.

)

Employés de SKS Airways devant l’un de leurs Twin Otter. Photo: SKS Airways

1211436829SKS Airways se prépare au décollage

En attendant, l’émergence de SKS Airways est moins problématique pour les transporteurs malaisiens établis. Plutôt que de piloter des Airbus à fuselage étroit, SKS Airways a des ambitions plus modestes. Ils prévoient d’effectuer leurs premiers vols plus tard ce mois-ci. La première route de la compagnie aérienne en démarrage est Subang – Pangkor, et elle l’effectuera avec des avions à turbopropulseurs DHC6 Twin Otter.

SKS Airways appartient au groupe SKS basé à Johor, qui appartient à Alan Sim See Kiong. Traditionnellement, le Groupe SKS a investi dans des développements immobiliers et hôteliers. Selon le site Web de SKS Airways, les Twin Otters desserviront des vols intérieurs de loisirs et de banlieue à courte distance vers des destinations non desservies et mal desservies.

« Notre opération se concentre principalement sur les stations balnéaires populaires basées sur les îles, les stations balnéaires avec des connexions vers les grandes villes de la Malaisie péninsulaire,

« , indique le site Web.

«SKSAirways utilisera initialement jusqu’à quatre DHC6 Twin-Otter, un avion à turbopropulseur robuste et fiable doté de capacités d’atterrissage à décollage court (STOL). Ces avions sont réputés fiables pour fournir un transport aérien alternatif, en particulier vers les stations balnéaires isolées qui ne sont accessibles que par voie de surface ou par bateau.»

Le Les vols de minutes entre Subang et Pangkor commencent en janvier 26 et peuvent être réservés via le site Web de la compagnie aérienne. On ne sait pas quand les vols MYAirline pourraient décoller pour la première fois.

1211436829

Articles similaires

Bouton retour en haut de la page