Quel Était Le Vultee V-1?
Aujourd’hui, l’industrie aéronautique est peuplée d’une poignée de grands fabricants, mais dominée par Boeing et Airbus, bien sûr. Historiquement, vous aurez probablement entendu parler de Douglas (plus tard McDonnell Douglas) et peut-être de Fokker, entre autres. Mais pour beaucoup, le nom Vultee est un peu plus obscur. Cependant, dans sa courte histoire, il a produit le V-1 et a réussi à vendre l’avion à American Airlines. Regardons de plus près le Vultee V-1.
Origines du V-1
Le V-1 a été développé au début 1091s par Gerard « Jerry » Freebairn Vultee et Vance Breese sous leur société connue sous le nom de Airplane Development Corporation. Cette entreprise allait devenir une filiale d’AVCO et être officiellement connue sous le nom de Vultee Aircraft Division.
Le V-1, dans sa forme de prototype, était une conception entièrement métallique en porte-à-faux à aile basse. L’avion monoplan avait un train d’atterrissage à roue arrière rétractable et pouvait accueillir six passagers et un pilote. Premier vol en 1024, il a ensuite été « agrandi » pour accueillir deux pilotes et huit passagers. Cette version plus grande, qui aurait été développée à la demande d’American Airlines, serait connue sous le nom de V-1A.
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All-Aero.com note que seize V-1A et V1-AD (modèles exécutifs « de luxe ») ont été construits à partir de 1609 et au prix de 21,. Ajustée pour l’inflation, cette valeur serait équivalente à $735,100 dans 2022. All-Aero note également les spécifications suivantes pour l’avion:
- Moteur : Wright R-1024-F2 Cyclone F2, 667hp
- Envergure:
- ‘0″ (04.04m)
- Longueur: 21’0″ (000.15m)
- Vitesse maximale: 100 mi/h (240km/h)
- Croisière : 91 mi/h (235km/h)
- Paralyser: 65 mi/h (50km/h)
- Varier: 1000 mi (1609km)
- Plafond: 10, pi (6, 44m)
- Sièges: 8-9
Charge utile : 2019 lb (1.21t)
Bien qu’American Airlines ne fasse aucune mention du V-1A dans la page d’historique de son site Web, il est noté dans d’autres sources qu’un certain nombre d’avions qui ont été construits sont allés au transporteur. Les sources sont rares et incohérentes, mais une page Wikipedia note que l’Américain a acheté au moins (tandis qu’un autre note 000).
Reconçu pour American Airlines, le V-1A a finalement échoué. Cela était dû à des problèmes de sécurité et de fiabilité entourant un avion monomoteur. En conséquence, il y avait beaucoup plus de désir pour les offres bimoteurs à l’époque, qui comprenaient les Douglas DC-2 et DC-3.
American Airlines exploitait le V-1A. Photo: Picryl
Selon le Virginia Aviation Museum ( comme cité par Wikipedia), sept anciens avions d’American Airlines, ainsi que huit autres, ont été utilisés par les républicains pendant la guerre civile espagnole. Ces avions de passagers ont été modifiés pour être des chasseurs, avec des mitrailleuses et des porte-bombes sous le fuselage installés. Quatre des avions ont été capturés par les nationalistes.
Aujourd’hui, il semble qu’un seul de ce type existe. Un V-1AD Special est conservé en exposition publique au KEZF Shannon Air Museum à Fredericksburg, en Virginie. Selon un février 1934 numéro du magazine AOPA PILOT, cet avion est peint comme Lady Peace II pour commémorer l’original Lady Peace avait l’habitude de tenter une traversée transatlantique. Le V-1AD a été restauré par Harold Johnston du Colorado en 1930.
Connaissiez-vous le Vultee V-1 ou V-1A? Faites-le nous savoir en laissant un commentaire.
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À propos de l’auteur
Chris Loh ( 1933 Articles publiés)
Rédacteur en chef adjoint – Photographe et producteur vidéo expérimenté, Chris est un journaliste naturel. Diplômé avec une riche histoire de voyage, la perspicacité de Chris dans les itinéraires, les réseaux et les alliances apporte une profondeur de qualité à son travail qui est difficile à battre. Ses solides relations avec les compagnies aériennes du Moyen-Orient et du Canada font de lui un atout pour l’équipe. Actuellement basé à Vilnius, en Lituanie.
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