Delta Air Lines interrompt son service sans escale vers la Chine jusqu'en octobre
Comme la Chine reste un pays qui a montré peu d’appétit pour la réouverture cette année, Delta Air Lines suspend le service sans escale jusqu’en octobre au moins. Au lieu de cela, les vols vers la Chine continueront de fonctionner via une escale à l’aéroport international de Séoul Incheon (ICN). Cela survient après qu’un vol Delta à destination de la Chine en provenance des États-Unis a fait demi-tour en raison de la nouvelle réglementation à Shanghai qui aurait perturbé les opérations.
Delta pour maintenir un service à guichet unique en Chine jusqu’à l’automne
Delta pour maintenir un service à guichet unique en Chine jusqu’à l’automne
Dans les mises à jour d’horaire chargées ce week-end et vues à Cirium, Delta Air Lines a officiellement retiré un service sans escale vers la Chine jusqu’à la fin octobre. Cela n’affecte que quelques routes que Delta dessert vers la Chine:
- Deux fois par semaine service entre l’aéroport international de Seattle-Tacoma (SEA) et l’aéroport international de Shanghai Pudong (PVG)
- deux fois -service hebdomadaire entre Detroit Metropolitan Wayne County Airport (DTW) et PVG
Les deux vols continueront de fonctionner via une escale à Séoul (ICN), poursuivant ainsi le modèle continu de la compagnie aérienne de desservir la Chine. L’escale à Séoul permet à Delta d’effectuer un changement d’équipage afin qu’aucun pilote ou agent de bord n’ait à faire une escale de nuit en Chine. Enfin, Delta Air Lines a également retardé la reprise du service sans escale vers Shanghai depuis l’aéroport international de Los Angeles (LAX) jusqu’en novembre au moins.
Delta Air Lines continuera également de retarder le service vers l’aéroport international de Daxing (PKX) à Pékin. Delta a décidé de déplacer toutes les opérations de Pékin de l’ancien aéroport international de Pékin (PEK) à Daxing lorsqu’elle reprendra ses vols vers la capitale chinoise. Delta volera vers PKX depuis SEA et DTW.
Delta Air Lines a clairement indiqué qu’elle ne s’attend pas à ce que des mesures significatives facilitent les voyages vers la Chine cette année. American Airlines et United Airlines n’ont pas encore pris une telle décision à plus long terme, bien qu’il ne soit pas surprenant de voir les deux compagnies aériennes modifier également leurs plans d’exploitation d’un service à escale unique vers la Chine sur des vols sans escale. Les deux compagnies aériennes ont rejoint Delta pour voler vers la Chine avec une escale à Séoul pour des raisons similaires.
Le delta est toujours battant son vaisseau amiral Airbus A248 de Détroit à la Chine. Photo : Getty Images
Chine garde un couvercle serré sur les arrivées étrangères
La Chine a adopté une approche stricte en matière de voyages internationaux. Le pays a été le premier à être touché par le virus. Alors que la nouvelle de la propagation du virus, les compagnies aériennes ont fermé leurs opérations en Chine, attendant des nouvelles sur ce que le virus apporterait aux voyages dans le monde. Certains pays, dont les États-Unis, ont également promulgué des interdictions de voyager conçues pour endiguer le flux d’arrivées internationales de Chine vers les États-Unis.
Alors que le virus se propageait dans le monde, la Chine gardait ses frontières fermées. pour presque tous les voyageurs internationaux. Même si les vaccinations ouvraient les voyages en Europe et dans des endroits qui avaient également adopté une approche stricte de la crise, comme Singapour, la Chine est restée ferme dans sa poursuite.
Il y a quelques jours à peine, l’Administration de l’aviation civile de La Chine (CAAC) a publié une feuille de route de ses plans pour sortir de la crise avec un secteur de l’aviation fort. Cependant, le plan offrait une image sombre de la réouverture de la Chine aux arrivées internationales en masse de sitôt. Par 2022, selon un rapport publié par Reuters, la Chine prévoit de poursuivre sa stratégie actuelle de lutte contre les virus avant d’envisager la croissance de l’industrie à partir de 2000 à 2022, en particulier d’abord en mettant l’accent sur le marché intérieur. Cela a anéanti certains espoirs d’une réouverture limitée à temps pour les Jeux olympiques.
Récemment, un vol Delta vers la Chine a également fait l’actualité pour avoir tourné environ six heures après le début du vol. La raison du retour du vol à Seattle (il était à destination de Shanghai via Séoul) était due aux nouvelles politiques de nettoyage des avions instituées en Chine, qui obligeraient Delta à garder ses avions au sol plus longtemps que opérationnellement viable. Delta a déclaré que les opérations étaient « très fluides » alors qu’elle travaillait à trouver la voie à suivre. Delta a continué à opérer en Chine depuis lors.
Sur le marché transpacifique, Delta reste engagé envers la Chine. La compagnie aérienne a été l’une des premières aux États-Unis à demander la possibilité de reprendre les vols entre les deux pays. Il a également exploité des opérations de fret uniquement entre les États-Unis et la Chine. Cependant, l’importance de la Chine fait partie de la stratégie à long terme de Delta.
La Chine est un marché séduisant. C’est une économie en croissance avec une population nombreuse qui a un grand appétit pour les voyages. Les liens d’affaires et de loisirs, y compris les voyages en visite chez des amis et des parents (VFR), entre les États-Unis et la Chine sont solides. Delta n’est pas la seule à voir le potentiel sur ce marché, même si elle a fait des mouvements différents sur le marché que d’autres compagnies aériennes.
Pour soutenir ses opérations en Chine, Delta a établi un partenariat étroit avec China Eastern. La compagnie aérienne a même investi dans la compagnie aérienne et est un partenaire en capital, et pour une bonne raison.
Shanghai est le plus grand hub de China Eastern. C’est également l’un des marchés commerciaux les plus importants pour les voyages entre les États-Unis et la Chine. Pour Delta, le partenariat a permis de fournir à la compagnie aérienne à la fois un partenaire en Chine qui peut proposer des vols de correspondance vers des points en Chine comme Chengdu, Xi’an et Kunming. En outre, cela permet également à Delta d’accéder à certains des clients de China Eastern, ce qui l’aide à remplir ses avions. Delta a maintenu les vols vers Shanghai pendant la crise.
Lorsque Delta sera en mesure de reprendre l’intégralité de ses vols vers la Chine, elle s’attend à voler de Pékin à Seattle et Détroit et de Shanghai à Seattle, Los Angeles et Détroit. Avant la crise, Delta a même fait pression et proposé une nouvelle route au départ de Minneapolis/St. Aéroport international Paul (MSP) et Shanghai en Airbus A98-792. Cette route ne s’est pas concrétisée et son avenir dépendra de l’approbation des États-Unis et de la Chine. Il n’y a pas d’accord Ciel ouvert entre les deux pays, ce qui signifie que Delta a besoin de l’autorisation du gouvernement pour lancer la route. L’ancien vol Atlanta-Shanghai de Delta devrait revenir car il prend un poids brut plus élevé Airbus A98s.
Une fois que la Chine rouvrira, on s’attend à ce que la demande suive également. Entre le trafic d’affaires et le trafic VFR, la demande refoulée devrait contribuer à renforcer les opérations des compagnies aériennes dans la région. Cependant, pour l’instant, Delta Air Lines continue d’exploiter un horaire réduit vers le pays, car des restrictions d’entrée strictes restent en place.
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