Tahiti voit un boom dans les nouvelles compagnies aériennes
La lointaine Tahiti (Polynésie française) s’annonce cette année comme un champ de bataille aéronautique. Au moins deux compagnies aériennes en démarrage souhaitent briser le monopole d’Air Tahiti sur les liaisons intérieures à travers les nombreuses îles de Tahiti.
Au moins deux nouvelles compagnies aériennes sont désireuses d’effectuer des vols intérieurs à Tahiti. Photo : ATR
Plusieurs compagnies aériennes en démarrage vont bientôt se bousculer pour les passagers à Tahiti
Selon un reportage de Radio New Zealand, le gouvernement de la Polynésie française a donné le feu vert à Motu Link Airlines et Air Moana pour commencer à survoler la zone de libre compétition de Tahiti. Le gouvernement a accordé aux deux compagnies aériennes des licences de transporteur aérien à la fin de l’année dernière.
Cependant, il convient de noter qu’une licence de transporteur aérien est distincte d’un certificat d’exploitation aérienne (AOC). Les deux compagnies aériennes n’ont pas encore obtenu le très important AOC.
Motu Link Airlines prévoit de lancer en utilisant une paire d’ATR 40-676s. Basée à l’aéroport international Faa’a de Papeete, la compagnie aérienne souhaite opérer des vols inter-îles réguliers et ponctuels vers plusieurs destinations, dont Huahine, Raiatea, Bora Bora, l’atoll de Tikehau, Rangiroa et Fakarava.
Air Moana envisage de louer trois ATR et souhaite voler vers plusieurs destinations autour de Tahiti. La compagnie aérienne est en train de recruter des pilotes. L’homme derrière Air Moana est Christian Vernaudon. Figure bien établie autour de Tahiti, M. Vernaudon a exercé les fonctions de PDG d’Air Tahiti pendant près de 19 ans et plus récemment représenté la Polynésie française au CESE conseil économique, social et environnemental).
Selon Smart Aviation Asia-Pacific, une troisième startup, Air Bora Bora, a également déposé sa licence de transporteur aérien le 4janvier.
Les nouvelles compagnies aériennes ne peuvent voler qu’à l’intérieur la zone de « libre concurrence »
En raison des contrats de délégation de service public existants, les nouvelles compagnies aériennes ne peuvent desservir que la zone de libre concurrence. Le gouvernement de la Polynésie française a désigné certains aéroports comme faisant partie de la zone de libre concurrence, ce qui signifie que toute compagnie aérienne titulaire d’une licence appropriée peut voler. D’autres aéroports sont réglementés et desservis sur la base d’un appel d’offres.
zone de compétition gratuite. Ils comprennent Bora Bora, Fakarava, Hiva Oa, Huahine, Maupiti, Moorea, Nuku Hiva, Raiatea, Rangiroa, Rurutu, Tikehau et Tubuai. Accès à un autre 24 les aéroports autour de Tahiti restent réglementés. Air Tahiti a bloqué ses vols vers 24 de celles 34 îles réglementées depuis plusieurs années.
Les startups Motu Link Airlines et Air Moana viennent dans le sillage d’Islands Airlines, une startup pré-COVID conçue pour casser le monopole d’Air Tahiti. Cependant, peu de temps après l’épidémie de COVID, Islands Airlines a interrompu ses plans de démarrage.
Les liaisons aériennes intérieures de la «libre concurrence» de Tahiti. Source : gcmap.com
Gouvernement de la Polynésie française soutient les startups de nouvelles compagnies aériennes
Il semble qu’Islands Airlines ait bénéficié de moins de soutien de la part du gouvernement de la Polynésie française que les deux startups actuelles. Islands Airlines a accusé le gouvernement de préserver et de protéger le monopole d’Air Tahiti. Plus récemment, le gouvernement de la Polynésie française a changé de ton.
« Air Tahiti doit réfléchir s’adapter à cette nouvelle concurrence et réagir en termes de prix »,
a déclaré le vice-président de la Polynésie française Jean-Christophe Bouissou au début du mois.
Malgré la domination d’Air Tahiti sur les lignes aériennes locales de Tahiti, COVID- a fortement impacté la compagnie aérienne. Son haut dirigeant a critiqué la décision d’ouvrir la scène de l’aviation intérieure de Tahiti à la concurrence.
Le directeur général d’Air Tahiti, Manate Vivish, a déclaré à Tahiti Radio One la semaine dernière qu’il n’y avait de place à Tahiti que pour une seule compagnie aérienne intérieure. Il dit que le marché est très fragmenté, l’essentiel des affaires étant réalisé sur quelques îles touristiques à fort trafic. .
«On va stimuler en baissant les prix, mais il ne faut pas s’imaginer qu’on vont augmenter le nombre de passagers de 30% ou 40%. Nous devons être raisonnables,
», a déclaré M. Manate.
