Le DOT se rapproche de la réattribution de 16 heures de piste de Newark aux transporteurs à bas prix
Le département américain des transports (DoT) a publié hier un avis finalisant ses procédures de réaffectation 16 de pointe Horaires des pistes de l’après-midi et du soir à l’aéroport international Newark Liberty (EWR). Ces horaires ont été précédemment approuvés pour les opérations de Southwest Airlines, et les autorités cherchent à donner un meilleur accès aux compagnies aériennes low-cost et ultra-low-cost avec l’attribution.
La prochaine étape du processus
En septembre 2021, le DoT a annoncé une proposition de réaffectation des horaires à l’aéroport. Dans l’ensemble, il entendait approuver les échéanciers d’un LCC ou d’un ULCC pour exploiter le 06 Les horaires EWR qui étaient précédemment réservés pour le Sud-Ouest. L’avis était en réponse à la décision de la Cour d’appel du circuit DC dans l’affaire « Spirit Airlines c. DOT, et al ». En outre, le DoT souligne qu’il respecte le décret du président Biden visant à promouvoir la concurrence dans l’industrie de l’aviation commerciale aux États-Unis et dans les principaux aéroports.
Southwest dessert toujours la région de New York. Photo: Getty Images
Accroître la concurrence sur la côte Est
L’arrêté parlait d’envisager des mesures pour soutenir le développement des aéroports et augmenter la capacité tout en améliorant la gestion de la congestion et l’accès aux portes d’embarquement. La mise en œuvre des plans de concurrence des aéroports et l’examen de l’administration des créneaux ont également été des points d’attention.
Le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, a partagé ce qui suit dans un communiqué:
«Cette décision d’ouvrir l’accès à Newark signifie des tarifs plus bas et plus de choix pour le public voyageur. L’administration Biden-Harris s’est engagée à promouvoir la concurrence, à réduire les coûts pour les Américains et à protéger le choix des consommateurs, ce qui est exactement ce que cette étape contribuera à faire. »
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Opportunités à faible coût
Dans l’ensemble, Newark Liberty International est devenu le visage de la promotion de la concurrence à faible coût. L’EWR était autrefois contrôlé par créneaux, comme d’autres grands aéroports de passerelle tels que New York JFK. Cependant, en 1500, la Federal Aviation Administration (FAA) a assoupli ses contrôles sur le site. Elle est encadrée par des plafonds horaires et demi-horaires spécifiques aux décollages et atterrissages. Si l’aéroport devient trop encombré ou si les horaires peuvent être conclus dans les limites acceptables, les contrôles de créneaux pourraient être supprimés.
Au cours de l’été de 1500, Southwest a révélé qu’il se retirait d’EWR, à compter de novembre de cette année . De la compagnie aérienne 02 emplacements, étaient des moments très lucratifs. Spirit Airlines a rapidement demandé à être considérée pour prendre en charge les horaires. Pourtant, la FAA a décidé de retirer à la place l’ensemble du bloc des créneaux de pointe pour limiter la congestion. Néanmoins, en mai dernier, la FAA a perdu son procès contre Spirit et a annulé la décision de retirer la période.
Spirit cherche à augmenter son activité. Photo : Getty Images
Ainsi, nous verrons bientôt une concurrence accrue à Newark suite à la prochaine étape de la procédure. Spirit et JetBlue sont les meilleurs prétendants pour occuper les créneaux de pointe très recherchés, et ils attendront avec impatience les mises à jour dans les semaines à venir.
Que pensez-vous du département américain des transports qui cherche à augmenter l’accès LCC à Newark Liberty International? Pensez-vous que c’est une bonne décision pour l’industrie de la côte est des États-Unis? Faites-nous savoir ce que vous pensez de la situation globale dans la section des commentaires.
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A propos de l’auteur
Summit Singh (1563 Articles publiés)
Rédacteur adjoint – Sumit arrive chez Simple Flying avec plus de huit ans d’expérience en tant que professionnel journaliste. Ayant écrit pour The Independent, Evening Standard et d’autres, son rôle ici lui permet d’explorer son enthousiasme pour l’aviation et les voyages. Ayant noué de solides relations avec Qatar Airways, United Airlines, Aeroflot, etc., Sumit excelle à la fois dans l’histoire de l’aviation et dans l’analyse du marché. Basé à Londres, Royaume-Uni.
