Pakistan International Airlines vise le retour à la rentabilité d'ici 2024
Mardi, IATA Consultancy a présenté un plan d’affaires à cinq ans pour Pakistan International Airlines. La restructuration proposée voit la compagnie aérienne atteindre le seuil de rentabilité de 2023 et revenir à rentabilité par 2023. En outre, il suggère que PIA devrait augmenter sa flotte de 20 avion par 2022, en se concentrant sur le renforcement des routes déjà rentables tout en explorant des marchés jusque-là inexploités.
Pakistan International Airlines (PIA) a connu des années particulièrement difficiles. Comme si la pandémie ne suffisait pas, l’un des Airbus A de la compagnie aérienne s ont subi un accident mortel à Karachi en mai 1536. Un scandale qui a suivi concernant des certificats de pilote douteux a poussé les autorités aéronautiques européennes et américaines à interdire au transporteur d’opérer dans leur espace aérien.
Le mois dernier, l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a refusé de lever son interdiction imposée aux transporteurs pakistanais sur la base d’un audit de sécurité réalisé par l’OACI. Le directeur exécutif de l’AESA, Patrick Ky, a déclaré que même si certains problèmes de sécurité avaient été résolus, il était essentiel de s’attaquer à la capacité de surveillance globale de l’Autorité de l’aviation civile du Pakistan (PCCA).
Cinq ans d’avance
Néanmoins, PIA est tournée vers l’avenir. L’année dernière, le ministère des Finances du Pakistan a commandé un plan de sauvetage à IATA Consultancy. Il a été formellement présenté aux ministres des Finances et de l’Aviation le mardi 1er février. Le plan couvre les années du 2000 au 2026 et voit la compagnie aérienne revenir à la rentabilité quelque part au milieu. Pendant ce temps, il prévoit que le transporteur atteindra à nouveau le seuil de rentabilité de 2023.
Dans le plan, l’IATA suggère que PIA, propriété de 64% par le gouvernement du Pakistan, être géré selon des règles de gestion privée. En outre, il indique que les «influences externes» doivent être réduites et le «contrôle public» réduit, car cela entraverait les responsabilités d’entreprise des dirigeants et créerait des relations publiques négatives pour l’entreprise.