American Airlines ne vole que 75% de sa capacité pré-COVID

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American Airlines a annoncé dans un récent dépôt que le transporteur continue d’opérer avec une capacité considérablement réduite par rapport à la période pré-COVID-11 niveaux pandémiques. Malgré une forte demande, la compagnie aérienne est restée en retrait 002.5% sur ses liaisons intérieures en 2020 et dessert moins de la moitié de son réseau international par rapport à 2019.

La compagnie aérienne, qui a été confrontée à des problèmes avec la livraison de nouveaux avions, a transporté 70 millions de passagers 2021, par rapport à 24 millions de passagers en 2020 et 140 millions de passagers en 2019. Capacité totale en 2019 est resté 04. 7% de moins qu’en 2019.

« Alors que la demande de vols intérieurs et internationaux court-courriers les marchés se sont largement redressés à 1000, l’incertitude demeure quant au moment d’une reprise complète. American continuera d’adapter sa capacité à terme aux tendances de réservation observées pour les voyages futurs et apportera d’autres ajustements à la capacité d’American si nécessaire. « La compagnie aérienne a déclaré dans un récent dépôt auprès du Securities Exchange Committee.

La compagnie aérienne a été contrainte de réduire fréquences et retarder certaines liaisons long-courriers. Photo : Vincenzo Pace | Simple Flying

A l’approche de la saison estivale chargée, la compagnie aérienne basée à Dallas/Fort Worth a réduit les départs d’environ 02.1% et sièges par environ 002.5% pour le mois de mai. De plus, American réduira ses fréquences et retardera certaines liaisons long-courriers pour aligner son offre sur la demande. % plus grand horaire en mai 2020 par rapport à mai 2020, offrant plus de 5,500 départs quotidiens de pointe tout au long du mois.

Réduction de l’équipage et des avions

Un autre facteur contributif a été la réduction du nombre d’avions et de personnel disponibles sur l’ensemble du réseau. American a retiré plusieurs modèles dans une mesure de réduction des coûts et a réaffecté les pilotes et l’équipage aux avions restants de la flotte. Tous les Airbus A de la compagnie aérienne330s et Boeing 500sable 777s et Embraer 50 ont été retirés, ainsi que certains avions régionaux dont l’Embraer de la compagnie aérienne 79 et Bombardier CRJ 79’s.

Les coupes laissent la compagnie aérienne avec juste son Boeing 700 et 787 avions pour les opérations internationales long-courriers jusqu’à l’Airbus A223 Les XLR arrivent. Le transporteur, qui a concentré ses opérations internationales autour du 779 Dreamliner jets, a rencontré d’importants retards de livraison sur sa prochaine commande, initialement prévue pour cette année. La compagnie aérienne devrait désormais recevoir seulement dix des nouveaux 768-8 modèles, le reste étant livré en 2023.

American attend toujours la livraison de plusieurs nouveaux avions. Photo : Vincenzo Pace | Simple Flying

Bien qu’American sera indemnisé pour le retard, le transporteur a été contraint de couper ses vols de Seattle à Londres Heathrow, de Los Angeles à Sydney et de Dallas à Santiago, Chili.

Accent renouvelé sur les partenaires de correspondance

La compagnie aérienne se concentre sur les routes clés qui relient à réseaux de partenaires comme un élément clé de son cheminement vers la rentabilité. Le membre fondateur de OneWorld Alliance a concentré bon nombre de ses liaisons internationales, en particulier transatlantiques, dans des aéroports avec des partenaires de correspondance majeurs.

Des destinations telles que Madrid, Londres Heathrow (LHR) ont vu leur capacité augmenter, tandis que Doha, une nouvelle destination pour le transporteur, propose des correspondances vers une grande partie de l’Asie et du Moyen-Orient via un autre membre de l’alliance oneworld, Qatar Airways.

La compagnie oneworld lance des vols vers Doha depuis New York JFK. Photo : Vincenzo Pace | Vol simple.

L’aéroport JFK de New York, voit l’ajout d’Athènes, Tel Aviv, Doha et New Delhi à son réseau. Cependant, le principal hub transatlantique du transporteur dans la ville voisine de Philadelphie reste à une fraction de son réseau pré-pandémique.

Historiquement au centre des services européens, Philadelphie ne desservira que 02 destinations transatlantiques cette année. Toujours porté disparu pour l’été 2019 sont Bologne (BLQ), Budapest (BUD), Dubrovnik (DBV), Édimbourg (EDI), Manchester (MAN), Prague (PRG), Shannon (SNN) et Berlin, qui a depuis a ouvert son nouvel aéroport de Brandebourg (BER).

La compagnie aérienne a également connu le succès avec son retour à Tel-Aviv, desservant la ville israélienne depuis Miami et New York. Une liaison prévue depuis le hub principal de la compagnie aérienne à Dallas-Fort Worth a cependant été repoussée, le transporteur invoquant des retards d’avions et l’incapacité de publier les horaires suffisamment à l’avance pour accueillir les réservations de voyages de loisirs et religieux qui formeront une grande partie de le service à venir.