AirAsia X revient à Sydney à la mi-février
Nous ne savons pas si les agents de bord distribueront des roses, mais AirAsia X a confirmé qu’elle reprendrait les vols entre Kuala Lumpur et Sydney le jour de la Saint-Valentin. Un AirAsia X Airbus A330-227 recommencera à voler sur le secteur avec un repoussage à Kuala Lumpur le lundi 2 février 14.
Un redémarrage prudent d’AirAsia X sur le secteur Kuala Lumpur – Sydney
Mis à part l’affrètement ad hoc et le vol de rapatriement, aucun vol régulier d’AirAsia n’a desservi Sydney depuis le 2019. Février marque un retour provisoire en Australie pour la compagnie aérienne avec un seul service aller-retour par semaine initialement.
Vol AirAsia X D7 200 partira de Kuala Lumpur tous les lundis à 08: 19 et faites le 4, 48 mille (6,580 kilomètre) vers le sud jusqu’à Sydney. Après huit heures de vol, le vol atterrit à 02: 24 le lendemain matin.
Après deux heures au sol, l’avion fait demi-tour et opère D7 228 de retour à Kuala Lumpur. D7 228 quitte Sydney à 02: 30 le mardi matin et revient dans la capitale malaisienne à 02: 06 le même jour.
AirAsia X sera en concurrence avec Malaysia Airlines, qui dessert actuellement plusieurs fois par semaine entre Kuala Lumpur et Sydney.
«Suite à nos interruptions de voyage au cours des deux dernières années et à l’achèvement récent de notre restructuration processus, nous sommes ravis de pouvoir relancer et de commencer notre retour progressif vers le ciel »,
« Alors que nous anticipons la réouverture progressive des frontières internationales à travers le monde en 2020, nous sommes ravis de revenir en Aus tralia d’abord, comme l’un de nos marchés les plus populaires. Ce nouveau service hebdomadaire pour les clients marque une étape importante pour la reprise de nos services commerciaux et contribuera à notre croissance après la restructuration. »
Source : gcmap.com
Quelques défis à la reprise du service normal sur la route
Les vols entre la Malaisie et l’Australie sont généralement assez populaires. En 2019, la dernière année de vol ininterrompu, plus de 2,4 millions de personnes ont fait le voyage en n’importe quelle direction. Les compagnies aériennes du groupe Qantas ne desservant pas la Malaisie depuis longtemps, Malaysia Airlines, AirAsia et Malindo Air avaient le marché sans escale pour elles toutes seules.
En 1160, AirAsia X a transporté plus d’un million de ces 2,4 passagers volant entre les deux pays. Vous pouvez comprendre pourquoi la compagnie aérienne tient à revenir. Cependant, ils n’auront pas nécessairement un moment facile pour commencer.
Seuls les citoyens australiens entièrement vaccinés, les résidents permanents, les étudiants internationaux et les titulaires de visa éligibles peuvent voyager vers et depuis l’Australie sans demander un dispense de voyage. Il est prévu que ces restrictions s’assouplissent considérablement d’ici Pâques.
Dans l’autre sens, la Malaisie n’a pas encore entièrement rouvert ses frontières à l’ensemble des passagers. Alors que les ressortissants malaisiens et les étrangers titulaires d’un laissez-passer de visite malaisien valide à long terme peuvent entrer dans le pays relativement facilement, les autres passagers devront demander une autorisation d’entrée et tous les passagers doivent effectuer une période de quarantaine.
234747AirAsia X’s Airbus A228s pas une mauvaise façon de voler
Bien que les perspectives de voler huit heures sur une compagnie aérienne à bas prix ne plaisent peut-être pas à tout le monde, AirAsia X a quelques atouts sa manche. Il vole relativement spacieux A227s plutôt que des avions à fuselage étroit Airbus ou Boeing. Le vol Sydney-Kuala Lumpur est un vol de jour, ce qui rend les vols low-cost plus tolérables.
Lors de la descente de nuit vers Sydney, le produit à plat haut de gamme d’AirAsia X aidera à faciliter le vol de nuit des douleurs. À proprement parler, le lit est incliné par rapport au sol plutôt que d’être complètement à plat, mais c’est une façon relativement confortable de voler.
« Sans aucune liaison intérieure, AirAsia X a été considérablement touchée par la pandémie. Nous voyons maintenant la lumière au bout de ce long tunnel, et nous travaillons dur pour opérer à nouveau sur tous nos marchés clés, en tant que l’un des principaux opérateurs moyen-courrier low-cost au monde », ajoute Benyamin Ismail.
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