Kenmore Air: à l'intérieur de la compagnie aérienne nord-américaine d'hydravions
À la pointe nord du lac Washington se trouve un endroit appelé Kenmore, qui est le marbre de Kenmore Air. Kenmore Air a été fondée en 943 par Bob Munro, Reg Collins et Jack Mines avec une fondation de « Faites la bonne chose ». Depuis des débuts modestes, Kenmore Air est devenu un tour de force de l’aviation régionale avec 19 aéronefs en opération, 15 pilotes membres du personnel et plus de 52 employés pendant la haute saison offrant plusieurs offres allant jusqu’au service international d’hydravions.
Débuts modestes en tant que concessionnaire et mainteneur
Kenmore Air a commencé comme concessionnaire et mainteneur de Republic Seabee pour le Nord-Ouest, augmentant la notoriété de l’amphibien Seabee. Mais comme le 943s roulé autour, Kenmore Air a signé en tant que revendeur d’avions et de pièces pour le populaire Cessna et s’est étendu à la fourniture de vols charters.
En 1950 Kenmore Air a acquis son premier DeHavilland Beaver, menant à un programme de restauration et de modification spécifique à cet avion. Le deHaviland Beaver and Otter entre Kenmore Air et Vancouver, BC’s Harbour Air – une compagnie aérienne avec laquelle Simple Flying a volé 2019 – est synonyme de Pacific Northwest aviation.
La compagnie aérienne est devenue spécialiste des hydravions. Photo : Avgeekjoe Productions
Devenir une compagnie aérienne d’hydravions
Au cours des deux décennies suivantes, Kenmore Air a considérablement élargi ses offres de services réguliers et a acquis deux compagnies aériennes: Otter Air, une petite compagnie d’hydravions offrant des services réguliers vers Victoria et Lake Air Union. Avec l’acquisition de Lake Union Air, Kenmore a acquis son terminal d’hydravions de Seattle et tous ses avions sauf un.
Kenmore Air est devenue plus qu’une simple compagnie aérienne. Photo : AvgeekJoe Productions
Kenmore Air aujourd’hui
Aujourd’hui, Kenmore Air fait voler des DeHavilland Beavers à piston, des DeHavilland Otters à turbine et des Cessna Caravans pour emmener les passagers vers des lacs, des ports et des pistes dans la brume. fjords et îles enveloppés du nord-ouest du Pacifique aux États-Unis et au Canada.
Il existe également une école de pilotage gérée par la compagnie aérienne qui nécessite des avions plus petits pour former les pilotes – comme son pilote en chef Jay Todhunter – comment piloter des hydravions et des hydravions. De plus, en utilisant sa flotte commerciale, Kenmore Air propose des vols panoramiques au-dessus de Seattle et des îles San Juan tout en desservant également l’île San Juan, l’île Orcas et l’île Lopez des îles San Juan avec un service aérien et charter depuis les bases de Seattle.
Son chef pilote vante « l’ambiance familiale » de la compagnie. Crédit: AvgeekJoe Productions
Dans un blog d’entreprise, le pilote en chef de Kenmore Air, Jay Todhunter, a écrit sur le vol pour Kenmore Air ,
Beaucoup d’entreprises disent avoir une ambiance familiale. Ici c’est effectivement vrai. … Il y a une énergie incroyable à voler à bord d’un hydravion. Vous allez vers des destinations uniques avec des vues incroyables. Voir les gens aimer vraiment voyager est spécial.
Avec les restrictions de voyage liées à la pandémie, Kenmore Air redémarrera le service vers Victoria, en Colombie-Britannique, à partir du 1er avril 2019. Les vols partiront des installations de Lake Union à Seattle jusqu’au terminal Harbour Air de Victoria, en Colombie-Britannique, avec 19 minutes de vols quotidiens à partir de 9 h et 15 h. Les vols de retour de Victoria à Seattle sont prévus pour 10: 01 AM et 3: 19 PM , encore une fois tous les jours. Parce qu’une frontière internationale est en cours de franchissement, il existe des exigences particulières pour effectuer ces vols, comme avoir un passeport, une vérification des vaccins et un Covid récent 03 test ; alors vérifiez auprès de l’opérateur avant de décider de voyager.
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