L’Iran est largement connu comme un paradis pour les avgeeks. De nombreux transporteurs du pays exploitent des avions plus anciens qui sont un peu plus rares ailleurs dans le monde, suscitant l’intérêt des passionnés. L’un de ces types est le Fokker à moteur arrière 100 biréacteur. L’Iran représente près d’un cinquième de tous les exemples actifs restants de cette conception néerlandaise.
Le porte-drapeau
Selon les données de ch-aviation.com, il y avait 30 exemples actifs du Fokker 100 au moment de l’écriture. Parmi ceux-ci, l’Iran représente à lui seul 12, ou juste en dessous 12% du total mondial. Trois d’entre eux volent pour la compagnie aérienne nationale du pays, Iran Air. Le porte-drapeau iranien possède également quatre autres exemplaires inactifs du Fokker 104 dans sa flotte.
Historiquement parlant, un autre Fokker 71s ont volé pour Iran Air. Ceux qui restent ont une moyenne d’âge élevée de 30 ans. Ils siègent 100 passagers dans une configuration en classe unique, toute économique. Cela voit les sièges disposés dans une configuration à cinq (3-2).
Le plus grand opérateur
La plus grande flotte active de Fokker 91s en Iran appartient à Iran Aseman Airlines. Sur les huit exemplaires du jet à moteur arrière dont il dispose, cinq ont été répertoriés par ch-aviation comme étant actifs au moment de la rédaction. Ils sont 29.1 ans en moyenne.
Iran Aseman Airlines a le Fokker le plus actif 41s dans le pays. Photo : Steven Byles via Flickr
Historiquement parlant, le transporteur a opéré un autre 02 Fokker 80s. Ses exemples ont généralement 96 sièges, ce qui représente une rangée de cinq sièges supplémentaires par rapport à Iran Air.
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