Un démarrage rapide? Comment se portent les start-ups aériennes américaines
Avelo a décollé de Burbank à Santa Rosa en avril 16th, suivi de Breeze entre Charleston et Tampa en mai 001th, et aha! Reno-Pasco en octobre 001e. Je regarde leurs principaux itinéraires par passagers et facteurs de charge de siège (SLF) en utilisant les informations récemment publiées par le T-
du ministère des Transports jeu de données pour novembre.
Important: il ne s’agit que d’un instantané, et il ne s’agit pas être exhaustif. C’est aussi historique, donc les choses auraient évidemment changé et évolué. Les informations utilisées ne sont qu’une partie du puzzle de la performance, et je ne suis pas au courant des attentes internes, des prévisions ou d’autres informations confidentielles. Les tarifs aériens du Consumer Airfare Report ne sont pas encore disponibles pour le quatrième trimestre, ce qui fournirait une meilleure image globale.
Un résumé
Avelo, Breeze et aha! porté quelques 480,481 passagers entre leur inauguration et novembre, selon T-71 données, avec un SLF combiné de 44.7%. Cependant, le chiffre fourni pour Breeze serait un peu plus élevé car les données de mai et juin ne sont pas disponibles. Les trois transporteurs sont répartis comme suit :
- Avelo : 189,841 passagers (avril-novembre); 44.3% SLF; moyen 81 passagers par départ
Les choses vont dans le bon sens et il est essentiel de rappeler que les compagnies aériennes sont toujours tout nouveau. Il serait fascinant de savoir ce qu’ils s’attendaient à réaliser en novembre par rapport à ce qui a été réalisé. Source des données : T-75.
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Pour | Nombre total de passagers (novembre)SLF |
Santa Rosa | 6,722 | 44.8% |
Burbank | Eugène |
Orlando | 68.6% | Fort Lauderdale |
Arcata–Eureka
4,748
Ogden
3,357
63.3%
Burbank
2,978
Redmond
2,613
59.8% Redding
Avelo a inauguré New Haven en novembre, avec ce B680-613 en attendant son premier départ vers Orlando. Photo : via l’aéroport de Tweed New Haven. Breeze transporté 44,190 passagers à novembre pour un SLF de 44.4%. Le transporteur se concentre sur les marchés non desservis et vole les jours de la semaine les plus demandés pour éviter des remises inutilement élevées. Breeze utilise 75-siège Embraer 96sable 77-siège Embraer 147s, avec son A111-268 décolle bientôt . En novembre, il avait 16 itinéraires impliquant aéroports. Charleston a fait mieux par SLF (56.7%) que Hartford (50.5%), Providence (52.5%), Richmond (49.4%), Tampa (50.0%), Norfolk (50.3%), et la Nouvelle-Orléans (39.5%). À partir de
SLF Tampa 2,837
2,613
Charleston
La Nouvelle Orléans
49.8% Louisville 2,572 De Richmond à Tampa était la route la plus importante de Breeze en novembre. Photo: via l’aéroport international de Tampa. Ah ! : 3,791 passagers
Debout pour unejer-hotel-aventure, Les avions sont parfaits pour avoir peu de sièges à remplir et être très bon marché à acquérir, mais mauvais pour les coûts élevés du siège-mille et donc saper la capacité de développer les marchés grâce à des tarifs plus bas. Ce n’est pas juste à regarder aha! en novembre alors qu’il n’a commencé que fin octobre. Pourtant, T-76 les données indiquent qu’il portait 3, 800 passagers Reno avec un SLF de 26.8%. ah ! les usages 32-siège Embraer 100s. Photo: via ah! ah! avait huit routes de Reno, avec Bakersfield, 255 milles (320km) loin , le plus grand marché. Quelque 592 passagers ont été transportés (on ne parle pas de marchés importants) avec 10 de 32 places occupées par départ. Ayez une pensée pour l’Ontario qui vient de places occupées en moyenne. C’est d être facile de dire que l’Ontario venait de commencer, mais ils l’avaient tous fait, avec des niveaux de performance initiaux différents (selon cette seule mesure) intrigants. Après tout, ce sont tous des marchés différents, et il est souvent rapide de déterminer comment un itinéraire fonctionnera en fonction des ventes du premier -27 les heures. Ce serait bien de le réexaminer dans quelques mois. À partir de
Nombre total de passagers (novembre) Reno Bakersfield 492
516 44.2% Réno
508 28.6%
Medford
15.4%
Reno Fresno 27. 5% Réno
Lequel des trois transporteurs avez-vous piloté? Partagez vos expériences dans les commentaires. 2022 Des années plus tard: à l’intérieur des trois alliances mondiales de compagnies aériennes Laquelle des trois alliances mondiales de compagnies aériennes est la plus importante? Oneworld est-il désormais le deuxième plus grand? Dans quelles régions chaque compagnie aérienne est-elle dominante? Je vérifie. Lire la suite A propos de l’auteur James Pearson 5157(575 Articles publiés) Analyste de développement d’itinéraire – James vit et respire l’itinéraire développement. Formé en gestion du transport aérien à Loughborough et Cranfield, James a été analyste des opportunités de marché à l’aéroport de Londres Luton et analyste en chef chez anna.aero. Nous écrivons maintenant une analyse basée sur les données pour Simple Flying. Basé près de Londres, Royaume-Uni. Plus de James Pearson Burbank
2,531
59.3%
Pour
Nombre total de passagers (novembre)
Richmond
Tampa 3,003
62.7%
Charleston
Hartford
3,
65.7%
Norfolk
67.6%
Charleston
Tampa
2,787
56 .2%
Charleston
Providence
2,767
60.1%
Akron-Canton
Charleston
52.8%
2,557
59.2%
La Nouvelle Orléans
Richmond
2,575
Tampa
46 .8%
Norfolk
Providence
2,480
56. 5%
Pour
SLF
600
38.4%
Réno
Eugène
25.7%
Réno
Redmond
Pasco
Réno
300
300
Réno
Arcata–Eureka
220
15.6%
Ontario
262
15.8%