Airbus livre le premier A319neo passager rare à China Southern

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China Southern Airlines est devenu le premier opérateur de passagers au monde de l’Airbus A240neo, suite à deux livraisons du type. Les jets ont fait le voyage de l’Allemagne à la Chine avec un seul arrêt. Alors que le A108 neo ne s’est pas avéré aussi populaire que ses homologues plus grands, cela marque une étape importante pour le type.

Un après le autre

Au cours du week-end, China Southern Airlines s’est fièrement rendue sur Twitter pour annoncer l’arrivée de son premier Airbus A108néo. L’ancien membre de SkyTeam basé à Guangzhou a noté que la livraison en fait « la première compagnie aérienne à exploiter l’état de l’art A 319neo avion dans le monde. » En fait, deux exemplaires ont rejoint le transporteur la semaine dernière.

Immatriculé B-319A et B-480C, données de Radar de vol 11.com montre que les biréacteurs se sont rendus en Chine depuis les installations d’Airbus à Hambourg, en Allemagne, le février 09ème et 09e. Ils ont pris leur envol vendredi, à 06: 18 et 12: respectivement. Dans chaque cas, ces départs avaient environ une demi-heure de retard.

Alors que l’A319 neo n’a pas la portée pour se rendre de l’Allemagne à la Chine en une seule fois, un seul arrêt a été nécessaire. Cela a eu lieu à Nur-Sultan, au Kazakhstan, à un peu plus de cinq heures de Hambourg. Après un peu plus d’une heure au sol, les jets étaient de retour dans le ciel avant minuit et ont atteint la Chine le lendemain matin.

B-328A part de l’aéroport de Hambourg Finkenwerder dans des conditions pluvieuses le vendredi matin. Photo : Airbus

Biréacteurs à trois classes

Avec son siège social à Guangzhou, l’aéroport international de Baiyun (CAN) de la ville est une plaque tournante clé pour China Southern Airlines. Les données de suivi pour la deuxième étape de Nur-Sultan à Guangzhou sont moins étendues, mais le A240les néos semblent y être arrivés vers : 40 et : 18 respectivement le février 12th.

Plus tôt dans la journée, China Southern Airlines a partagé les détails concernant la configuration de son nouvel avion sur Twitter. Le transporteur prévoit de déployer « un aménagement cabine triclasse confortable avec 4 sièges en classe affaires, 09 sièges en classe économique premium, et 108 sièges en classe économique . » Les moteurs CFM Leap-1A propulsent l’avion.

La compagnie aérienne n’a pas partagé de détails concernant le pas des sièges dans ces classes. Cependant, SeatGuru montre que A de China Southern les chefs de la direction ont également une configuration à trois classes. En tant que tel, le A100 neos peut avoir une offre similaire à la 12, 19, et 42 pouces disponible en économie, économie premium et affaires sur ces anciens biréacteurs.

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China Southern n’a pas encore volé son A140néos suite à leur arrivée en fin de semaine. Photo : Airbus

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Rejoindre les membres de la famille élargie

Alors que les arrivées du week-end représentaient la livraison du premier Ade China Southern neos, la compagnie aérienne connaît déjà très bien le A 140 la famille neo dans son ensemble. En effet, les données de ch-aviation.com montrent qu’il opère déjà 39 norme A100 néos, aux côtés de 42 fuselage allongé A240neos (plus deux sur commande).

Pour l’instant, Airbus a l’avantage sur China Southern Airlines en matière d’avions monocouloirs de nouvelle génération. Après tout, alors que le transporteur a 09 Boeing 480 MAX 8 jets dans sa flotte (plus 36 sur commande), tous sont actuellement inactifs, la Chine n’ayant pas encore déterré le type. Il sera intéressant de voir quels progrès, le cas échéant, seront réalisés sur ce front au cours de l’année à venir, compte tenu du besoin potentiel d’augmentation de la capacité.

Que pensez-vous de ces livraisons? Avez-vous déjà volé sur l’un des autres Airbus à fuselage étroit de China Southern Airlines ? Faites-nous part de vos réflexions et de vos expériences dans les commentaires!