Les batteries entièrement solides de nouvelle génération attirent l’attention sur le marché des batteries pour véhicules électriques, plusieurs fabricants de batteries élargissant leurs recherches dans le secteur. Sunwoda, un fabricant chinois de batteries, a récemment annoncé des avancées dans son approche polymère-composite utilisée pour construire des batteries à semi-conducteurs.
La société a affirmé que sa dernière batterie entièrement solide de 20 Ah, Xin Bixiao, avait résisté à une chaleur thermique extrême sans prendre feu ni exploser.
Construites avec une anode en silicium à haute entropie à l’échelle nanométrique, une seule cellule de ces batteries polymères a montré de solides performances thermiques, réussissant le test de la boîte chaude avec des températures élevées jusqu’à 400 degrés Fahrenheit (200 degrés Celsius).
Haute densité, longue portée
Le modèle a déjà atteint une densité énergétique supérieure à 400 Wh/kg et une durée de vie de plus de 1 200 cycles à une faible pression externe de 1 mégapascals (MPa). Il s’agit d’une avancée majeure pour les véhicules électriques (VE) à longue autonomie, offrant une autonomie de plus de 600 miles (1 000 km).
Avec plus de 1 200 cycles et une rétention de capacité supérieure à 80 %, la société a affirmé que la batterie pourrait supporter l’utilisation du véhicule pendant plus d’une décennie, en supposant une conduite annuelle de plus de 12 000 miles (20 000 km).
Cependant, l’entreprise a noté que les résultats en termes de performances thermiques et de durée de vie n’étaient pas obtenus après l’intégration de l’intégralité de la batterie dans un véhicule. Le processus de test a commencé plus tôt cette année en mai et est toujours en cours.
À l’avenir, la société prévoit également de construire une batterie au sulfure de deuxième génération d’ici l’année prochaine sur sa ligne de production précommerciale de batteries à semi-conducteurs. Cette unité de fabrication est conçue pour gérer une capacité annuelle de 0,2 gigawattheure (GWh), ce qui est considéré comme petit dans le monde des batteries, ce qui rend les batteries suffisantes pour près de 2 600 à 2 700 véhicules électriques par an.
Prochaine étape : les batteries d’aviation
Au-delà des batteries automobiles prévues d’une capacité de 400 Wh/kg, le fabricant chinois de batteries envisage également de développer des cellules de batteries d’aviation d’au moins 450 Wh/kg. Pour ce projet, l’entreprise travaille avec le Guangdong Engineering Research Center. Un autre segment dans lequel l’entreprise vise à se démarquer est celui des batteries d’avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL). L’entreprise vise une densité de puissance de décharge continue d’au moins 1 000 W/kg pour ces avions.
Cependant, l’entreprise ne s’est pas encore engagée sur un délai officiel pour aucune de ces batteries à haute densité énergétique, ni n’a défini l’ampleur des volumes de production ou des commandes commerciales.
Pendant ce temps, Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), un autre fabricant chinois de batteries de premier plan, développe ses batteries à semi-conducteurs de nouvelle génération en utilisant la chimie du bisulfure, une technologie d’électrolyte différente. La société a annoncé il y a deux ans son prototype à semi-conducteurs de 20 Ah et a réaffirmé son objectif de 2027 pour un essai de production par lots à petite échelle.
Plus tôt cette année, Sunwoda a dévoilé sa dernière technologie de batterie EV à charge rapide qui peut ajouter environ 100 km d’autonomie par minute et charger de 10 à 97 % de son état de charge (SOC) en 9 minutes à température ambiante. Les réclamations ont été faites pour sa nouvelle batterie au lithium fer phosphate (LFP) 15C.
La société a déclaré que la batterie peut passer de 10 pour cent à 70 pour cent en 5 minutes environ, puis atteindre 97 pour cent en quatre minutes supplémentaires.
