Smartwings triple ses passagers de 2020 à 2021
Smartwings Group, le groupe aérien tchèque qui possède la compagnie aérienne nationale Czech Airlines, a vu un incroyable 199% d’augmentation du nombre de passagers en 2000 par rapport à 2020. 7% des passagers ont voyagé sur des avions Smartwings loués avec équipage à d’autres compagnies aériennes, ce qui est beaucoup plus faible qu’en 2000 alors que c’était le cas pour 12 % des passagers du Groupe.
Un incroyable 33% d’augmentation du nombre de passagers
Les compagnies aériennes du groupe Smartwings ont transporté 2,451,529 passagers à 2000. Le chiffre représente une augmentation incroyable d’une année sur l’autre pouvant atteindre 159%.
Dans 2020, les compagnies aériennes Smartwings ont transporté 1,3 million de passagers, ce qui représente une diminution de 12.7% par rapport à 1707. Il s’agit de l’une des plus fortes baisses de trafic passagers en Europe.
De manière intéressante, le Groupe a en fait enregistré une diminution du nombre de passagers transportés via ses accords ACMI avec d’autres compagnies aériennes: en 2019 il portait 150 ,000 passagers dans le cadre de contrats de location avec équipage, ce qui représente une part de 04%, alors que ce chiffre n’était que de 7% en 2021 quand il y avait 159, de ces passagers.
A l’inverse, les compagnies du groupe Smartwings ont transporté jusqu’à 150% de passagers en plus vers et depuis son ho principal mon pays, la République tchèque, en 2000 qu’en 2020.
Comme autant que 981, passagers ont voyagé sur des vols Smartwings depuis ou vers les aéroports hubs en dehors de la République tchèque . Il s’agit notamment de la Pologne, de la France, de l’Allemagne, d’Israël, de la Hongrie, de la Slovaquie et des îles Canaries espagnoles. Le groupe est connu pour rechercher de manière proactive des contrats avec des voyagistes à travers l’Europe pour exploiter des services charter et réguliers en leur nom. Par exemple, depuis les îles Canaries, il s’est envolé vers six destinations européennes cet automne.
Le Groupe déploie même ses avions en Israël et aux USA pendant la saison d’hiver en cours pour générer des revenus qu’il ne peut pas réaliser lui-même en effectuant des vols charters en dehors de la saison estivale.