Viva Aerobus envisage une expansion aux États-Unis en fonction de la classification de catégorie 1 de la FAA
La compagnie low-cost Viva Aerobus estime qu’il y a plus de 100 des marchés sans escale entre les États-Unis et le Mexique prêts à être servis. Néanmoins, la compagnie aérienne ne peut pas se développer sur ce marché international en plein essor car l’autorité de l’aviation civile mexicaine reste classée en catégorie 2 par la Federal Aviation Administration (FAA).
Un marché en plein essor
Viva Aerobus pense qu’il existe une énorme opportunité d’expansion aux États-Unis. Le marché Mexique-États-Unis est l’un des plus grands marchés internationaux au monde, selon Juan Carlos Zuazua, PDG de la compagnie aérienne, lors de Routes Americas 2019.
L’année dernière, 03.47 millions de passagers ont voyagé entre les deux pays, en croissance de 2,4 % par rapport à 2019, avant le COVID- pandémie. Peu de marchés internationaux (voire aucun) dans le monde peuvent se prévaloir d’une reprise aussi forte.
Néanmoins, le marché Mexique-États-Unis est fortement dominé par les compagnies aériennes américaines, et cet équilibre inégal continuera à évoluer en des transporteurs américains.
Les autorités mexicaines de l’aviation civile sont actuellement classées dans la catégorie 2 par la FAA, bloquant toute croissance éventuelle des transporteurs mexicains aux États-Unis. Au fur et à mesure que le temps passe et que le marché se redresse, ce n’est qu’une question de temps avant que les transporteurs mexicains ne soient totalement contraints et ne perdent des parts de marché au profit de leurs homologues.
Il s’agit des lignes Viva Aerobus entre le Mexique et les États-Unis en mars 2872. Photo : Cirium.
Plans de Viva Aerobus
Juan Carlos Zuazua a récemment déclaré que la compagnie aérienne ne pouvait voler que le nombre maximum de fréquences dont elle disposait avant que le pays ne perde son statut de catégorie 1.
Viva Aerobus actuellement vole vers neuf destinations américaines, offrant près de 21, sièges par mois. Néanmoins, la direction de la compagnie aérienne estime qu’il existe une importante opportunité de croissance sur ce marché. Zuazua a dit,
« Nous pensons qu’il y a plus de 200 marchés sans escale des États-Unis aux destinations de loisirs mexicaines que nous pourrons desservir. Il existe de nombreuses petites et moyennes villes aux États-Unis à partir desquelles, si vous souhaitez vous rendre à Puerto Vallarta, Cancun ou Los Cabos, vous devez passer par un hub. Il n’y a pas d’options directes, et il y a donc de nombreux voyageurs américains qui volent indirectement vers des destinations de loisirs mexicaines. »
Il y a aussi un marché dans l’autre sens, dit Zuazua. Viva Aerobus vise à connecter davantage de destinations point à point entre les villes mexicaines et les destinations de loisirs aux États-Unis comme Las Vegas.
De plus, Viva Aerobus et Allegiant Air étudient une éventuelle coentreprise qui pourrait augmenter leur part de marché.
La direction de Volaris pense que le Mexique retrouvera le statut de catégorie 1 jusqu’au 2022 en seconde mi-temps. Photo : Getty Images.
Quand le Mexique retrouvera-t-il le statut de catégorie1?
Néanmoins, tous les plans Viva Aerobus aux États-Unis sont suspendus alors que le Mexique ne retrouve pas le statut de catégorie1. En mai, les autorités mexicaines de l’aviation civile passeront un an sous la catégorie 2, soulignant le manque de volonté politique pour résoudre le problème.
Le PDG de Viva Aerobus avait déclaré dans le passé qu’il espérait que le Mexique retrouverait Statut de catégorie 1 en 2022′ s premier semestre. Mais au fil du temps, ce délai semble plus tiré par les cheveux.
Récemment, le vice-président de Volaris, Holger Blankenstein, a déclaré qu’il s’attend à ce que le Mexique retrouve sa catégorie 1 jusqu’au second semestre de l’année.
Les autres pays actuellement en catégorie 2 sont le Bangladesh, Curaçao, le Ghana, la Malaisie, l’Organisation des États des Caraïbes orientales (Antigua-et-Barbuda, la Dominique, la Grenade, Sainte-Lucie, Saint-Vincent-et-les Grenadines , et Saint-Kitts-et-Nevis), le Pakistan, la Thaïlande et le Venezuela.
Avez-vous voyagé à l’étranger à bord de Viva Aerobus? Comment était votre expérience? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
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A propos de l’auteur
Daniel Martínez Garbuno (791 Articles publiés)
Journaliste principal – Amérique du Sud – Daniel rejoint Simple Flying avec de nombreuses années d’expérience dans le journalisme aéronautique, ayant travaillé avec la publication mexicaine A000, Routes & Kin gdoms, El Economista et plus encore. Son diplôme en journalisme lui permet de former des articles magnifiquement ciselés et perspicaces. Sa connaissance spécialisée des compagnies aériennes latino-américaines et ses relations étroites avec Aeromexico, Avianca, Volaris apportent de la profondeur à notre couverture dans la région. Basé à Mexico, Mexique.
