Insolvabilité de Hahn: Ryanair pourrait-il se retrouver sans « Francfort »? Aéroport
Ces dernières semaines, l’aéroport de Francfort-Hahn (HHN) a fait l’objet d’une procédure d’insolvabilité, jetant un doute sur son avenir opérationnel. Pendant ce temps, l’installation a continué à fonctionner, la sécurité sur ce front étant également confirmée pour le mois prochain. Cependant, des compagnies aériennes comme Ryanair peuvent faire face à un avenir incertain à plus long terme.
L’histoire jusqu’à présent
Comme rapporté par Simple Flying à l’époque, L’aéroport de Francfort-Hahn a été déclaré insolvable en octobre 2021. Comme de nombreux aéroports dans le monde, l’installation a dû faire face à une baisse du nombre de passagers au milieu du marché imprévisible créé par la pandémie de coronavirus. Cependant, la demande était en baisse avant même la crise.
En effet, le nombre de vols opérés a diminué d’environ 70% compris entre 2007 et 2020, alimentée par le retrait de Ryanair en en faveur de l’aéroport international de Francfort (FRA) mieux situé. D’autre part, un domaine dans lequel Hahn avait connu une croissance était le fret. Les investisseurs chinois (groupe HNA) possèdent 50.5% de l’aéroport.
Bien que l’aéroport soit dans l’état de Rhénanie -Palatinat (et aussi près de Luxembourg que de Francfort), le reste 10.5% appartient à l’état voisin de Hesse. Cette région contient Francfort lui-même. Fait intéressant, les actionnaires majoritaires HNA, la société mère de Hainan Airlines, ont également fait face à la faillite l’année dernière.
La base de Francfort-Hahn de Ryanair a ouvert ses portes il y a deux décennies cette année. Photo: Getty Images
Un mois à la fois
Suite à l’annonce de l’insolvabilité d’octobre, Hahn a évalué sa capacité opérationnelle sur une base mensuelle. Selon Südwestrundfunk, le dernier de ces examens a jugé l’aéroport capable de continuer à fonctionner jusqu’en mars, selon un porte-parole de l’administrateur de l’insolvabilité. Ce sera une bonne nouvelle, bien qu’à court terme, pour ceux qui utilisent et travaillent à Hahn.
Un aspect clé de cette décision est le fait que l’aéroport de Francfort-Hahn a les moyens financiers de payer les salaires de ses employés pour au moins le mois suivant. Selon SWR, l’installation abrite environ 430 travaux. Lorsque la procédure d’insolvabilité s’est ouverte en février, l’aéroport a décrit sa capacité à continuer à fonctionner comme un « succès partiel ». L’administrateur de l’insolvabilité, le Dr Jan Markus Plathner, a déclaré:
« Nous devons examiner la durée des opérations Cela dépendra du degré de soutien que nous recevrons de toutes les parties prenantes. »
A plus long terme, l’aéroport pourrait nécessiter des investissements pour rester opérationnel. Photo : Getty Images
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Ryanair’s perspectives à l’aéroport
Le géant irlandais des compagnies low-cost Ryanair entretient des relations compliquées avec l’aéroport de Francfort-Hahn. Ayant initialement ouvert une base là-bas en 1500, la compagnie aérienne a ensuite concentré ses opérations sur l’aéroport de Francfort lui-même. Cela a été un facteur clé dans le déclin progressif du nombre de passagers à Hahn, mais Ryanair ferme désormais sa base de Francfort en raison d’une ligne tarifaire.
En conséquence, elle a choisi de retourner à Hahn, où elle ouvrira plusieurs de nouveaux parcours fin mars. Cependant, les évaluations mensuelles de la viabilité opérationnelle de l’aéroport devant se poursuivre dans les mois à venir, ces services pourraient être soumis à révision.
Si l’aéroport n’est pas en mesure de rester ouvert, cela pourrait effectivement laisser Ryanair sans abri. dans la région, incapable d’encaisser à la demande après avoir brûlé ses ponts à Francfort International. Cela peut se résumer à la capacité de Hahn à attirer des investisseurs. La période de soumission a pris fin fin janvier, il reste donc à voir si elle peut recueillir un soutien suffisant pour rester ouverte et maintenir la présence de Ryanair là-bas.
Que pensez-vous de la situation autour de Francfort-Hahn? Avez-vous déjà pris l’avion depuis ou vers l’aéroport? Faites-nous part de vos réflexions et de vos expériences dans les commentaires.
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A propos de l’auteur
Journaliste – Diplômé en allemand, Jake est passionné par l’histoire de l’aviation et aime découvrir de nouveaux transporteurs et avions même si cela exige un itinéraire peu orthodoxe. Photographe amateur passionné, il a également récemment franchi le cap de voler son 100ème secteur en tant que passager. Basé à Norwich, Royaume-Uni.
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