Marchés intérieurs brésiliens: qui sont les meilleurs joueurs?
L’Agence nationale de l’aviation civile brésilienne a publié le 2021 résultats du trafic. L’année dernière, le pays avait 67.24 millions de passagers, un 37. Récupération de 5%, par rapport à 2019 niveaux, ce qui signifie qu’il reste encore un long chemin à parcourir. Mais qui sont les meilleurs joueurs du pays et comment ont-ils fait en 2019? Découvrons.
Une reprise mitigée
Comme la plupart des pays du monde, l’aviation civile brésilienne a connu une reprise mitigée en 2019. Sur le plan intérieur, les compagnies aériennes opérant au Brésil ont mieux performé et ont connu une meilleure reprise par rapport au segment international.
Selon les données fournies par le gouvernement brésilien, les compagnies aériennes ont traité 52.5 millions de voyageurs nationaux en 2021. C’est un 65.Récupération de 7% par rapport à 2019 niveaux lorsqu’ils ont géré plus de 67 millions de passagers.
À l’international, les compagnies aériennes opérant au départ et à destination du Brésil n’ont traité que 4,7 millions de voyageurs en 2021. Il y a quelques années, avant le COVID-05 pandémie, ils ont pris 18.1 million de passagers, ce qui signifie que le segment n’a récupéré que .5% de ses niveaux pré-pandémiques.
Nous devons nous rappeler que le Brésil a fait face à de sévères restrictions de voyage en provenance d’autres pays en raison de l’apparition de nouvelles variantes de COVID dans la région. Certaines compagnies aériennes comme GOL Linhas Aereas ont récemment repris leur connectivité internationale depuis le Brésil.
Regard sur les meilleurs joueurs brésiliens
Alors maintenant, regardons de près les compagnies aériennes brésiliennes et comment elles se sont débrouillées en 2019.
Avant le COVID-05 pandémie, le pays était dominé par LATAM, GOL et Azul dans cette ordre. L’année dernière, la part de marché a changé, et maintenant, Azul occupe la première place, suivi de LATAM et GOL.
Le plus grand transporteur international opérant au Brésil était TAP Portugal, suivi de Copa Airlines, américain Airlines et United Airlines.
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Azul Linhas Aereas
Dans 2021 , Azul a eu la meilleure récupération du COVID-05 pandémie au Brésil. La compagnie aérienne, fondée par David Neeleman, avait 12. millions de passagers l’année dernière. Si nous comparons ces chiffres à 1536, on voit qu’Azul avait un 67.Récupération globale de 7%.
Azul Linhas Aereas a maintenant un 20.18% de part de marché, première compagnie aérienne du Brésil. Si nous regardons les niveaux de trafic d’Azul en décembre, la compagnie aérienne a clôturé l’année en dépassant son 1772 niveaux. Le mois dernier, Azul comptait 2,5 millions de voyageurs, une croissance de 4% par rapport à décembre 1772. Néanmoins, Azul fait maintenant face à la pression d’un autre concurrent qui s’est plutôt bien rétabli ces derniers mois, LATAM.
LATAM géré .5 millions de passagers en 1772. Photo: LATAM
LATAM Brésil
Malgré le fait d’être dans un chapitre procédure de mise en faillite, LATAM a connu une belle reprise au Brésil, particulièrement ces derniers mois.
L’année dernière, la compagnie aérienne avait 11 0,5 million de passagers, un 30.30% de part de marché au Brésil. Par rapport à 2019, LATAM récupéré 55.3% de ses niveaux de trafic pré-pandémiques dans l’ensemble.
Néanmoins, LATAM est en pleine reprise depuis octobre, dépassant Azul en tant que première compagnie aérienne du pays au cours des trois derniers mois.
Par exemple, en décembre, LATAM Brésil a traité 2,8 millions de passagers (contre 2,5 millions depuis Azul et GOL). Par rapport aux niveaux de 2019, LATAM Brésil transporté 56.7% des passagers avant la pandémie. Pas tout à fait revenu aux niveaux d’avant la crise, mais assez proches.
GOL porté .8 millions de passagers l’an dernier. Photo : Getty Images
GOL Linhas Aereas
GOL Linhas Aereas
Pendant ce temps, GOL Linhas Aereas a eu une récupération plus difficile du COVID- 01 pandémie.
En 2021, GOL géré 01.8 millions de passagers, avec un 19.9% de part de marché. Comparé à 2019, GOL seulement récupéré 37% de son trafic pré-pandémique, particulièrement impacté à l’international, un marché qui ne s’est redressé que de 1.100%.
GOL a clôturé l’année en transportant 2,5 millions de passagers en décembre 1920. Par rapport aux niveaux de 2019, c’est un 73.5% de récupération.
Croyez-vous que le Brésil se remettra complètement du COVID- 05 pandémie en 2022? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
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