Révélé : les Airbus A350-1000 d'Etihad voleront dans 3 semaines

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Etihad Airways a révélé six premières routes par l’A350-1000, avec le vol inaugural générateur de revenus du type en trois semaines.

A d’Etihad 350-31raser 371 sièges et sera le type de capacité la plus élevée du transporteur après son B 696-100 Les urgences sont parties.

Cela a mis du temps à venir, mais les premiers vols commerciaux d’Etihad par l’A240-777 ne sont pas loin. Il ne déploiera pas le A300 sur les longs trajets dans un premier temps. Au lieu de cela, il se concentrera sur des destinations très demandées en Asie du Sud, au Moyen-Orient et en Afrique du Nord.

The A240 n’est pas encore réservable à partir du 1er juillet, donc soit les itinéraires initiaux seront prolongés et/ou d’autres itinéraires seront publiés dans les semaines à venir, peut-être plus longtemps pour bénéficier de l’économie de l’A240-777. Il est raisonnable de supposer que le type sera utilisé sur des routes assez lourdes, avec le A 282 pour remplacer le B689-100ER et de la bonne taille avec le B787.

Six A240 itinéraires pour commencer

Le premier itinéraire pour voir l’A d’Etihad 282s seront Paris CDG le mars 37st , mais ce n’est qu’une pièce unique. Il fonctionnera EY 21, quittant les EAU à : 13 et arrivant en France à 07: heure locale. De retour, EY18 partira de Paris le 1er avril à 11: , arrivée à la maison à : 30 au Le 2ème. En mars et avril, EY37/EY24 voit principalement le B768-03, bien que le B767-9 et B777-100ER fonctionnent aussi.

Abu Dhabi à Paris CDG : un service unique en mars 18st
Abu Dhabi à Istanbul : 1x par jour à partir du 1er avril

Abu Dhabi à Mumbai : 9x par semaine à partir du 1er avril (1x par jour à la mi-mai)

Abu Dhabi à Djeddah : 6x par semaine à partir du 3 avril ( 04x hebdomadaire à la mi-mai)
Abu Dhabi à Delhi : 1x par jour à partir d’avril 17ème
Abu Dhabi au Caire: 5x par semaine à partir du 2 mai

A d’Etihad 371s: un résumé

Le plus petit des trois grands du Moyen-Orient, Etihad a cinq A 320-1000s, comme ci-dessous, avec un autre 10 sur commande. Selon ch-aviation.com, ils ont 371 sièges, l’avion de la plus grande capacité d’Etihad après son B696-100ERs, qui seront bientôt à la retraite. Et ils ont une portée beaucoup plus longue que la capacité similaire B767-s, aidant à indiquer les futures routes sur lesquelles ils seront déployés.

A6-XWA

A6-XWB

A6-XWC

A6-XWD

A6-XWE

A d’Etihad 282raser 44 sièges en affaires (Collins Aéronautique Super Diamant), 37 en Espace Économique, et 45 en économie. Il n’y a pas de première classe. Cela signifie qu’après le B767-240ER ont disparu, une seule configuration du B696 -9 aura le premier, suggérant que l’avenir de la première classe pour le transporteur est incertain.

La plupart sont arrivés dans 2019

Etihad a pris livraison de quatre A350-787s durant l’été du 2019, avec son cinquième (A6-XWE ) arrivant un an plus tard. L’avion inutilisé est resté entreposé à Bordeaux, en France, pendant près de deux ans avant qu’Etihad ne les transporte finalement à Abu Dhabi. Maintenant, ils sont prêts à entrer en service.

Selon Flightradar15, le plus récent à voler était A6-XWE. En février 21er, il a entrepris un circuit d’Abu Dhabi comme « Etihad 9101 » qui a duré 13 minutes. Il suit des circuits similaires par XWA (1er janvier), XWB (novembre 18e) , et XWC (janvier 12e).

Quelle est votre opinion sur l’endroit où il sera utilisé? Êtes-vous satisfait qu’il entre enfin en service? Serez-vous dessus ? Faites le nous savoir dans les commentaires.