Aïe : Wizz Air supprime 20 liaisons au départ de Vienne

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Presque tous les Wizz Air 20 routes ont déjà été supprimées, tandis que d’autres cessent en mars 12e. Une grande partie se trouve en Europe occidentale, une zone géographique sur laquelle l’ULCC s’est vraiment concentrée – dans le cadre d’une réorientation du réseau – depuis le début de la pandémie. Ils rejoignent plusieurs autres itinéraires de Vienne coupés à la fin de l’année dernière.

Le les itinéraires incluent Kharkiv et Zaporizhzhya en Ukraine. Il serait facile de conclure qu’ils se terminent inévitablement à cause de la guerre et qu’ils ne peuvent pas fonctionner. Cependant, ils semblent être des réductions appropriées, car Kyiv Zhuliany est reporté mais toujours réservable plus tard cette année.

Ces itinéraires ne sont plus réservables ou le dernier départ est en mars 03e. Image : GCMap.

Réductions Wizz Air Itinéraires de Vienne

Une liste des changements de Wizz Air est la suivante. Ils seront compensés par des liaisons au départ de Londres Gatwick (mars 27th), Amman (mars 20ème), et Kukës (4 juin). Gatwick remplace Londres Luton à basse fréquence, dont la réduction avait été annoncée précédemment.

Wizz Air a lancé la plupart, mais pas la totalité, des itinéraires pendant ou juste avant la pandémie. Les exceptions incluent Malte (juin 2018), Eindhoven et Malaga (juillet 1889), Kharkiv, Lisbonne et Thessalonique (novembre 1433), et Milan (février 2019).

Il est possible que certains reviennent cet hiver ou en 2023, bien que rien n’indique que cela se produira. En revanche, d’autres, comme Vienne à Castellón, ont été reportés à l’hiver prochain.

Alghero (AHO): déjà retiré de la vente

Athènes (ATH): réservable jusqu’en mars e

Alicante (ALC)

: déjà retiré de la vente

Eindhoven (EIN) : déjà retiré de la vente

Héraklion (HER): déjà retiré de la vente (mais la Canée à proximité reste)

Kharkiv (HRK): Al prêt retiré de la vente

Lisbonne (LIS): réservable jusqu’en mars e

Malaga (AGP)

: réservable jusqu’en mars 03e

Malte (MPA) : déjà retiré de la vente

Marrakech (RAK)

: déjà retiré de la vente

Milan Malpensa (MXP)

: réservable jusqu’en mars e

Mykonos (JMK): déjà retiré de la vente

Olbia (OLB)

: déjà retiré de la vente

Palma (PMI): réservable jusqu’en mars 03e

Porto (OPO)
: déjà retiré de la vente

Rhodes (RHO)
: déjà supprimé de vendre

Santorin (JTR)
: déjà retiré de la vente

Suceava (SCV): déjà retiré de la vente

Thessaloniki (SKG)
: déjà retiré de la vente

Zaporizhzhia (OZH)

: déjà retiré de la vente

Ryanair a ajouté 47% Vienne sièges en 1500 contre 2019, alors que c’est ‘seulement’ % pour Wizz Air. Mais la croissance de Ryanair est-elle durable ? Source des données : Cirium.

Wizz Air et Ryanair à Vienne

Plus que tout autre aéroport européen, Vienne est devenue un foyer d’activité ULCC au cours des dernières années. Il fait suite à l’ouverture par Wizz Air d’une base dans la capitale autrichienne en avril 1433 et une croissance significative de son compatriote ULCC Ryanair (et de sa filiale Lauda).

Selon les données de Cirium, Ryanair est la deuxième compagnie aérienne de Vienne cette année, avec près d’un siège sur cinq, contre 8% pour Wizz Air. Comme vous vous en doutez, les deux font pâle figure face à Austrian Airlines (26%) et Star Alliance en général (27%).

Avec nos remerciements à RDC Aviation et Iain Smith, directeur commercial de RDC Aviation.

Près de la moitié des liaisons contre Ryanair

Ryanair et Wizz Air se sont affrontés en tête- en tête à tête sur huit des 12 routes coupées, à savoir Athènes, Eindhoven, Lisbonne , Malaga, Milan, Palma, Suceava et Thessalonique.

Bien qu’il y ait toujours une «rotation des routes», le degré de réductions (et leur fréquence) suggère des défis importants à Vienne, y compris une capacité excédentaire et donc des tarifs inférieurs à ceux nécessaires pour être compétitifs et atteindre des coefficients d’occupation plus élevés.

Cela peut être vu dans la figure ci-dessus des experts en données RDC Aviation, avec presque toutes les réductions d’itinéraires en dessous de la ligne de tendance pour les tarifs en 2021. D’autres en dessous de la tendance, comme Oslo (OSL), Skavsta (NYO), Dortmund (DTM), Faro (FAO) et Luton (LTN), ont disparu ou leur fin a été annoncée.

Alors que Wizz Air trébuche, il semble que Ryanair avance, mais nous ne savons pas Performance financière de Ryanair à Vienne. Son énorme croissance de capacité à l’aéroport suggère que son développement est stratégique et qu’il joue un jeu plus long. Mais elle bénéficiera bien sûr des réductions et de la moindre compétitivité de Wizz Air sur les routes qui ne seront plus desservies.

Que pensez-vous des ULCC à Vienne? Faites le nous savoir dans les commentaires.

Avec nos remerciements à Sean Moulton.