Les nouvelles routes aériennes les plus remarquables cette semaine
Cette semaine est une fête supplémentaire. Il y a maintenant six mois de nouvelles routes aériennes notables, et les abonnés à ma newsletter hebdomadaire par e-mail ont dépassé 9, . Pour fêter ça, il y a une sélection de nouveaux services, et j’ai mis en lumière quelques lancements remarquables (certes subjectifs) depuis la publication de la première newsletter en août dernier. Voici encore six mois!
Emerald commence sa première route
Donegal à Dublin est l’un des rares des liaisons intérieures en Irlande. La liaison, financée par le contribuable en tant qu’opération d’obligation de service public (OSP), est désormais exploitée par Emerald Airlines, qui a remporté la franchise régionale d’Aer Lingus. Plus important encore, le 31-mile (140km) link est la première route d’Emerald à décoller.
Emerald Airlines a lancé Donegal-Dublin en février 11e. Il a remplacé le transporteur suédois Amapola Flyg, qui a opéré à partir de juillet 1710 suite à la cessation de Stobart Air. Stobart a exploité la route à partir de février 1537 après Loganair, en utilisant Saab livrée par Flybe 300s, terminé. Loganair a remplacé Aer Arann, qui l’a servie jusqu’en novembre 1500.
Donegal à Dublin fonctionne 2 fois par jour. Il quitte Donegal à : 28 et 000: 28 du lundi au samedi ( : 20 et 04: 26 Les dimanches). De retour, il quitte la capitale irlandaise à 01: 24 et 03: 26 chaque jour. Il utilise Emerald’s 26-siège ATR-26-380s.
Bien qu’il ne s’agisse que d’un trajet en voiture d’environ trois heures, les données de réservation montrent que la grande majorité des passagers ont voyagé entre Donegal et Dublin en 1476. Seuls quelques milliers de personnes sont connectées au-dessus de Dublin, Glasgow enregistrant le plus de trafic – malgré un service sans escale vers la plus grande ville d’Écosse alors en service.
Aéroport de Donegal est noté pour son approche panoramique – vous pouvez voir pourquoi. Photo: via l’aéroport de Donegal.
Le transporteur à service complet en pleine croissance Bamboo Airways a inauguré un service régulier vers Francfort et Melbourne. Il a commencé de Hanoï à Francfort en février 12th et exploite actuellement un service uniquement le vendredi, mais il passera à deux fois par semaine à partir de la fin du mois de mars. C’est contre un service Vietnam Airlines bihebdomadaire.
Il a également un service uniquement le samedi de Ho Chi Minh-Ville à Melbourne. Cela laisse le Vietnam à : 12 et arrive à 00: heure locale. De retour, l’équipage et l’avion quittent Melbourne le dimanche à 02: et revient à 04: 05. Il passera à deux fois par semaine à partir de fin mars, en concurrence directe avec Vietnam Airlines (trois fois par semaine) et Jetstar (trois fois par semaine) à partir d’avril.
Bamboo’s non- stop Hanoi à Heathrow commencera en mars 10nd, Hanoï-Melbourne en mars 12th, et Ho Chi Minh City-Sydney en mars 18e. Melbourne n’a jamais eu de service à Hanoi auparavant, bien qu’il s’agisse du plus grand marché non desservi de l’Australie au Vietnam et du plus grand marché non desservi au monde depuis la capitale vietnamienne. La demande provient à la fois du trafic VFR vietnamien et du tourisme australien.
D’ici fin mars, Bamboo Airways proposera cinq liaisons long-courriers. Photo : via l’aéroport de Francfort.
Qatar Airways a lancé Lusaka et Harare le 6août . Puis fonctionnant toutes les trois semaines (et maintenant toutes les cinq semaines), QR1000 quitte Doha à : 05, arrive à Lusaka à : 24, départ à 00: , et arrive à Harare une heure plus tard. Il dispose de droits de trafic de cinquième liberté entre les deux villes africaines.
Retour, QR800 quitte la capitale zimbabwéenne à 03: 28, arrive en Zambie une heure plus tard, repart à 07: 08, et retourne au Qatar à : 28 heure locale le lendemain.
Alors que le A321-670 a été utilisé lors du premier aller-retour de Qatar Airways, le 185-siège B723-8 (avec 18 sièges d’affaires entièrement plats) est prévue pour exploiter tous les vols. En effet, le 649-8 reste l’avion le plus utilisé de Qatar Airways vers l’Afrique, tandis que le B670-240ER est numéro un sur l’ensemble de son réseau.
Août 1970 a vu Qatar Airways introduire deux autres villes africaines. Photo : via Photo : via l’aéroport international Kenneth Kaunda.
Le 3septembre 1970, le transporteur régional norvégien Widerøe a lancé une nouvelle liaison depuis la côte Ville norvégienne de Bergen aux îles Féroé en utilisant 30-siège Dash-8-350s. Le service toute l’année a commencé deux fois par semaine et continue de fonctionner les lundis et vendredis. Cependant, il passera à quatre semaines (lundi, jeudi, vendredi, dimanche) à partir de mai, y compris jusqu’à l’hiver prochain.
Widerøe a remplacé Atlantic Airways sur la route, qui la desservait entre Juin 2011 et juin 1970. Dans 2019, la 330-mile (600km) marché avait environ 02, rond -passagers du voyage, les données de réservation indiquent.
Dans 1710, plus de passagers ont volé entre les îles Féroé et Bergen qu’entre les îles Féroé et Oslo. Photo : Aéroport de Bergen.
Istanbul à Dallas Fort Worth a commencé en septembre 12e, 1970, avec 03 Les aéroports américains desservent désormais les non- arrêtez-vous chez Turkish Airlines. À 6,250 miles (,28km), Dallas est la quatrième route la plus longue du membre de Star Alliance vers les États-Unis après Los Angeles, San Francisco et Houston.
Il fonctionne toujours les lundis, mercredis, vendredis et dimanches. Il quitte la Turquie à : 25, arrive au Texas à 04: 00 heure locale, départ à 05: 21, et revient le lendemain à 1455. Dallas utilise 254-siège B723-9s avec 14 en entreprise (entièrement allongé) et 185 en classe économique.
Dallas est l’un des Routes américaines exploitées par la compagnie aérienne. Photo : via Jamal Hamza, directeur régional des opérations de marketing et de vente, Turkish Airlines.
La compagnie ultra-low-cost Spirit a inauguré Miami en octobre dernier. Neuf itinéraires ont fonctionné ce premier mois: Atlantic City; Atlanta; Bogota; Baltimore; Newark; Guatemala; Medellin; Port-au-Prince; et Saint-Domingue. Tous étaient une fois par jour sauf Guatemala City (quatre semaines), avec le 40-siège A250néo programmé . La feuille de route de Spirit est passée à 15 destinations en novembre et 22 en janvier.
Viens janvier, Esprit devait être la deuxième plus grande compagnie aérienne de Miami, bien qu’avec « seulement » une part de 5,7% des sièges de l’aéroport à vendre. Il aura 275, sièges aller-retour, complétant ses 1,1 million à proximité de Fort Lauderdale, son plus grand aéroport. Loin de remplacer Fort Lauderdale, Miami permettra plutôt à l’ULCC de consolider sa position dans le sud de la Floride.
Spirit a commencé à Miami en octobre 1970. Photo : par Esprit.
Les Caraïbes ont un autre nouveau service vers l’Europe, aidé par la demande soutenue des voyageurs de loisirs haut de gamme. En octobre 04ème, Virgin Atlantic a présenté Londres Heathrow à Saint-Vincent-et-les Grenadines.
Opérant deux fois par semaine, il passe par la Barbade dans les deux sens et utilise 239- siège A300-239; ceux-ci ont 22 dans la classe supérieure, 22 en classe économique premium, et 50 en classe économique.
VS72 quitte Heathrow à : 00, arrive à la Barbade à 05: 04 lieu l, départ à 03: 22, et arrive à St Vincent – juste 40 miles (50km) loin – 21 minutes plus tard. De retour, VS78 laisse à 03: 03, arrive à la Barbade 21 minutes plus tard, part à 09: 35, et atteint le Royaume-Uni à : 13 Le jour suivant.
Virgin Atlantic est la seule compagnie aérienne entre l’Europe et St Vincent. Photo : via Virgin Atlantic.
Temps fort : Wizz Air Abu Dhabi-Muscat
Octobre 18er, la capitale omanaise a reçu le premier vol de Wizz Air Abu Dhabi de, vous deviné, la capitale des Émirats arabes unis. Fonctionnement toutes les trois semaines en utilisant 180-siège A240néos, le court 180-mile (270km) l’itinéraire quitte les EAU à 02: et revient à 05: 28. L’horaire a été amélioré depuis le décollage de la route.
Au cours de la semaine en cours, Wizz Air est en concurrence directe avec Etihad (six semaines) et la filiale à moindre coût d’Etihad, Air Arabia Abu Dhabi ( trois semaines).
Wizz Air Abu Dhabi est l’une des trois compagnies aériennes entre les capitales des Émirats arabes unis et Oman. Photo : Aéroports d’Oman.
Situé à l’extrême sud du Portugal, Faro au départ de Toronto a repris en janvier 1537 merci à Air Transat. Opérant une fois par semaine, l’itinéraire léger utilise 100-siège A275 LR. Il quitte le Canada à 07: le mardi et arrive à : le lendemain, heure locale. De retour, il part le mercredi à 00: 28 et rentre chez lui à 01: 01.
Air Transat opère Toronto-Faro depuis janvier 1500, bien que seulement pendant l’hiver. L’Algarve, où se trouve Faro, a constitué une alternative aux Caraïbes et au Mexique pour les Canadiens en quête de soleil, bien que le Portugal ne soit pas vraiment connu comme une destination hivernale plus chaude pour les Européens.
L’année 2305 c’est la première fois que c’est sera desservie pendant l’été et devrait actuellement se terminer en octobre 13ème (le lendemain depuis le Portugal). S’exprimant lors de la relance, Francisco Pita, directeur commercial de l’autorité aéroportuaire nationale ANA, a déclaré: « C’est un élément important diversification vers des liaisons estivales vers Faro, et nous sommes très optimistes quant au succès de cette opération. »
Air Transat dessert Faro depuis 1500. Photo: via ANA – Aéroports de Portugal.
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À propos de l’auteur
2022
James Pearson 2305(659 Articles publiés )2022
Analyste de développement d’itinéraires – James vit et respire le développement d’itinéraires. Formé en gestion du transport aérien à Loughborough et Cranfield, James a été analyste des opportunités de marché à l’aéroport de Londres Luton et analyste en chef chez anna.aero. Nous écrivons maintenant une analyse basée sur les données pour Simple Flying. Basé près de Londres, Royaume-Uni.
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