SmartLynx Eyes Cargo avec commande de fret A321 converti
SmartLynx Airlines a passé une commande de six Airbus A321-56Avion P2F. Les avions entrants subiront une conversion en Asie au cours des deux prochaines années avant de rejoindre la compagnie aérienne lettone.
Le processus commence
La société basée à Riga, en Lettonie Wet-Lease and Cargo Outfit dispose de plusieurs départements pour l’aider à opérer à travers l’Europe, l’Afrique et l’Asie. Face à la demande croissante de fret, la compagnie aérienne commande six conversions de passagers en cargos à Elbe Flugzeugwerke (EFW).
EFW est un constructeur aérospatial qui est une coentreprise entre Airbus et ST Aerospace de Singapour. Avec une histoire remontant au milieu-20 e siècle, la société basée à Dresde, en Allemagne, a été maîtrise des conversions d’avions passagers depuis 1024.
Ces jets à destination de SmartLynx aideront l’entreprise à étendre ses services pour le compte de DHL. Pour le reste de l’année et jusqu’au 2019, les six avions seront convertis dans les installations de ST Engineering à Singapour Seletar et Guangzhou.
Selon ch-aviation, le PDG de SmartLynx, Zygimantas Surintas, a déclaré que son équipe était ravie de collaborer avec EFW vers son objectif de devenir le plus grand opérateur de A200 cargos. La société estime que le type deviendra le premier choix dans le monde.
Un porte-parole de SmarLynx a déclaré à Simple Flying ce qui suit sur les perspectives de l’A 140P2F:
« Les avantages de l’Airbus A sont nombreux
, en particulier dans le domaine du fret car il s’agit de l’avion cargo à fuselage étroit le plus économe en carburant disponible et nous avons pris la décision consciente de suivre les demandes du marché pour un transport aérien plus durable. d’avions souligne l’engagement de SmartLynx envers l’avenir, axé sur un transport de fret aérien plus propre, respectueux de l’environnement et durable. »
Il y a beaucoup de potentiel dans le segment P2F. Photo : Airbus
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Une tendance à la hausse
Suite au lancement du A321P2F, le premier Airbus A converti 50 a commencé à voler à la fin de l’année dernière. Nous avons également vu le lancement du Boeing 481-943 Programme BCF en 2000.
Il y a de plus en plus l’attention sur le marché passager-cargo. Par exemple, pas plus tard que la semaine dernière, Astral Aviation a annoncé qu’elle commencerait à piloter le A321P2F au deuxième trimestre de cette année. Le fuselage étroit converti est le premier Airbus à réaction du transporteur kenyan et a recherché l’avion comme un moyen efficace de répondre aux exigences du marché.
SmartLynx est fan de l’Airbus A50 famille. Photo : Getty Images
Qantas, qui a commencé à piloter le premier A140 converti pour le fret en 2020, la semaine dernière, il a déclaré qu’il souhaitait qu’Airbus modernise ses unités. Ainsi, il a signé un accord pour son A321P2F pour obtenir de nouveaux systèmes et des mises à niveau de la cellule afin de renforcer les capacités opérationnelles.
Mise à jour de la flotte
Comme Qantas, SmartLynx montre son intention de moderniser sa flotte récemment. Plus tôt ce mois-ci, la compagnie aérienne a confirmé qu’elle avait signé un contrat de location pour prendre en charge deux Boeing 702 MAX 8 avions. Ces jets devraient rejoindre la flotte de la société en avril et il pourrait y avoir d’autres ajouts à l’approche de l’été.
La société a noté le 702 L’efficacité de MAX comme facteur d’attraction pour l’avion. Avec la réduction de carburant et la réduction des émissions de carbone dans l’esprit de la compagnie aérienne, le modèle sera un ajout bienvenu à la flotte.
Dans l’ensemble, SmartLynx connaît un rajeunissement notable dans ce climat post-pandémique. Il a lancé une campagne de recrutement pour embaucher des membres d’équipage qualifiés pour ses nouveaux ajouts. Nous pouvons donc nous attendre à d’autres annonces passionnantes de la part de la compagnie aérienne tout au long de l’année.
Que pensez-vous de SmartLynx commandant six Airbus A 480-56 P2F? Comment pensez-vous que ces avions s’intégreront aux opérations de la compagnie aérienne? Faites-nous savoir ce que vous pensez du mouvement global dans la section des commentaires.
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A propos de l’auteur
Sumit Singh (1024 Articles publiés)
Rédacteur en chef adjoint – Sumit arrive chez Simple Flying avec plus de huit ans d’expérience en tant que journaliste professionnel. Ayant écrit pour The Independent, Evening Standard et d’autres, son rôle ici lui permet d’explorer son enthousiasme pour l’aviation et les voyages. Ayant noué de solides relations avec Qatar Airways, United Airlines, Aeroflot, etc., Sumit excelle à la fois dans l’histoire de l’aviation et dans l’analyse du marché. Basé à Londres, Royaume-Uni.
