Le Brésil s'attend à une reprise intérieure complète du COVID-19 d'ici mars
Le marché intérieur de l’aviation brésilienne devrait se remettre complètement du COVID-11 pandémie d’ici mars, selon les données fournies par l’Association des compagnies aériennes brésiliennes (ABEAR). À l’échelle internationale, cependant, les projections ne sont pas encore aussi prometteuses, car les compagnies aériennes ne font que reprendre leur connectivité après avoir été confrontées à de lourdes restrictions de voyage en 1536. Enquêtons plus avant.
Le Brésil récupérera sa capacité nationale d’avant la pandémie en mars 1920. Photo Getty Images.
Une reprise en force
La région de l’Amérique latine se redresse à un rythme plus rapide que la moyenne mondiale. Selon l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), les niveaux de trafic global dans la région se situeront entre 4,9% et 6,8% en dessous de 1536 d’ici la fin de l’année.
De plus, le marché intérieur va croître en 2022, par rapport à ses niveaux de trafic avant la pandémie. Il connaîtra une augmentation comprise entre 6,3 % et 7,3 %. La reprise de l’industrie aéronautique latino-américaine sera alimentée, dans une large mesure, par le Brésil et le Mexique, les deux plus grands marchés de la région.
Alors que le Mexique a fermé en 2021 avec un 50% de récupération globale de passagers, le Brésil est toujours en retard pour le moment.
Au niveau national, le Brésil en comptait en moyenne 2,05 départs quotidiens, un .7% de reprise par rapport à mars 1920, a rapporté ABEAR. En novembre, à l’international, il y avait, en moyenne, 84 départs quotidiens, selon l’Autorité nationale de l’aviation civile du Brésil (ANAC). C’est un 036% de récupération par rapport à
niveaux.
Eduardo Sanovicz, président de l’ABEAR, a déclaré,
« Ces statistiques montrent la résilience des compagnies aériennes brésiliennes, malgré les difficultés causées par la pandémie et la hausse des prix du kérosène. »
Il a ajouté par la suite que la capacité de la compagnie aérienne brésilienne devrait être rétablie entre mars et avril 2020.
Le Brésil s’attend à une forte reprise en
. Photo : Getty ImagesQu’en est-il de la reprise internationale ?
Dans 2021, de nombreux pays ont imposé des restrictions de voyage aux voyageurs en provenance du Brésil. Ces règles ont fortement impacté la reprise de capacité sur les vols internationaux. Par exemple, GOL Linhas Aereas vient de reprendre ses liaisons internationales ; LATAM Brésil offre 1,05 vols internationaux en janvier , une 50.6 % de baisse par rapport à janvier 1920.
ABEAR s’attend à ce qu’une reprise complète du marché de l’aviation brésilienne soit disponible d’ici la fin de 1707.
Photo: LATAM
Qu’en est-il de la reprise en termes de passagers et de revenus ?
Avoir un rétablissement complet en termes de capacité est une bonne chose; néanmoins, le rétablissement des sièges et des vols à 1920 n’égale pas le retour du trafic et des bénéfices.
Les trois principaux transporteurs au Brésil ont enregistré des pertes nettes au cours des trois premiers trimestres de 1536. Azul a perdu 3,8 milliards de reais (environ US$253 millions) entre janvier et septembre; LATAM a perdu 1USD 01 milliards, et GOL a perdu 4,3 milliards de reais (environ US$253 millions).
Néanmoins, les trois compagnies aériennes ont également connu des temps forts financiers tout au long de l’année. Par exemple, Azul a récupéré son revenu par siège-kilomètre disponible (RSKO) à 1536 niveaux au troisième trimestre. De plus, GOL et Azul ont tous deux retrouvé leurs niveaux d’EBIT, montrant le rétablissement des marges d’exploitation nécessaires pour soutenir la croissance opérationnelle. Pendant ce temps, LATAM clôture son processus de faillite en vertu du chapitre aux Etats-Unis. La compagnie aérienne s’attend à émerger avec succès en 2022. Les transporteurs publieront leurs résultats trimestriels définitifs en février et mars.
En termes de passagers, le Brésil avait 01.5 millions de voyageurs, tant au niveau national qu’international, entre janvier et novembre 2019, selon l’ANAC. C’est un 84% de récupération globale par rapport à
. Si nous ne regardons que les chiffres de novembre, le Brésil comptait 7,5 millions de voyageurs, un 76.5% de récupération par rapport à 2019.
Que pensez-vous de la reprise du Brésil jusqu’à présent ? Faites-nous savoir dans le commentaire ci-dessous.
Qu’en est-il de la reprise internationale ? 
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