Le Canada envisage d'introduire un mandat ADS-B: ce que cela signifie
Aujourd’hui, NAV CANADA a annoncé qu’elle mettra en œuvre un nouveau mandat qui obligera les exploitants d’aéronefs volant dans certains espaces aériens intérieurs à respecter les exigences de performance de la surveillance dépendante automatique en diffusion (ADS-B). Qu’est-ce que ça veut dire? Enquêtons plus avant.
Un nouveau mandat ADS-B
Le Canada cherche à tirer parti de ses capacités de surveillance avancées dans le but d’améliorer la sécurité et l’efficacité. Par conséquent, il a mis en œuvre un nouveau mandat obligeant les exploitants d’aéronefs à satisfaire aux exigences de performance ADS-B out.
Le mandat entrera en vigueur en plusieurs phases. Le premier débutera en février 12, 2023, dans l’espace aérien canadien de classe A et B au-dessus de ,480 pieds.
Raymond G. Bohn, président et chef de la direction de NAV CANADA, a déclaré:
«L’ADS-B est un élément fondamental pour notre futur espace aérien et nos opérations. Le mandat d’équipement canadien – lorsqu’il est combiné avec les capacités de surveillance spatiale de NAV CANADA – améliorera la sécurité et le service. mandat dans les classes C, D et E. La mise en œuvre dans ces classes d’espace aérien aura lieu au plus tôt le 2026 et sera déterminée en attendant une évaluation plus approfondie.
Les aéronefs devront être équipés d’un transpondeur approprié avec ADS-B nos capacités. Photo : Getty Images.
Que signifie le nouveau mandat ADS-B?
L’ADS-B utilise la technologie du système mondial de navigation par satellite (GNSS) pour calculer la position, la vitesse et la direction précises d’un avion. Les contrôleurs aériens ont une meilleure connaissance de la situation car ils reçoivent les informations transmises deux fois par seconde. De plus, les pilotes peuvent voir ce que voient les contrôleurs: des écrans montrant d’autres aéronefs dans le ciel. Le cockpit affiche également des conditions météorologiques et un terrain dangereux et donne aux pilotes des informations de vol importantes, telles que des restrictions de vol temporaires, a déclaré la FAA.
La mise en œuvre de l’ADS-B réduit la possibilité d’incursions sur piste, de disparitions d’avions, et les collisions potentielles en vol.
Les compagnies aériennes bénéficient également économiquement de l’ADS-B. La technologie satellitaire permet des itinéraires plus directs du point A au point B, ce qui permet d’économiser du temps et de l’argent, de réduire la consommation de carburant et les émissions.
Le Canada utilise déjà la technologie spatiale ADS-B. Il utilise cette technologie au-dessus de la baie d’Hudson, de l’Atlantique Nord et dans l’espace aérien intérieur au-dessus de 23, pieds au Canada.
La dernière annonce de NAV CANADA est en ligne avec un nombre croissant d’autres pays dans le monde. L’adoption de la technologie de surveillance par satellite assure un alignement à long terme avec le système mondial de l’aviation, a déclaré le fournisseur de contrôle du trafic aérien.
Photo : Getty Images.
ADS-B expliqué
La technologie satellitaire améliore la précision et la sécurité. Les informations transmises à l’intérieur et à l’extérieur de l’avion sont plus précises que le radar traditionnel; il a une couverture plus large et permet aux contrôleurs de trafic et aux pilotes d’avoir la même vision.
Lorsqu’un aéronef transmet des informations d’identification, d’altitude et de vitesse, il est appelé ADS-B Out. C’est l’exigence annoncée par NAV CANADA. Lorsque l’avion reçoit des informations en retour, cela s’appelle ADS-B In.
Les informations sont échangées à l’aide de signaux radio, principalement via la fréquence de 1090 MHz, bien que parfois 978 MHz est utilisé également.
Pour respecter le mandat de sortie ADS-B au Canada, les aéronefs doivent être équipés d’un transpondeur approprié avec des capacités de sortie ADS-B et des performances conformes à la norme applicable. Ils devraient également avoir une capacité d’antenne pour la diffusion vers des récepteurs ADS-B spatiaux émettant 1090 Squitter long MHz.
Le ministre des Transports du Canada, Omar Alghabra, a déclaré:
« Le secteur de l’aviation joue un rôle essentiel pour relier les Canadiens les uns aux autres Nous accueillons favorablement les progrès et l’innovation qui améliorent la sécurité et la durabilité environnementale de nos réseaux de transport et de nos chaînes d’approvisionnement. »
Que pensez-vous de l’introduction des exigences ADS-B partout au Canada? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
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À propos de l’auteur
Daniel Martinez Garbuno (750 Des articles Publié)
Journaliste principal – Amérique du Sud – Daniel arrive chez Simple Flying avec de nombreuses années d’expérience dans le journalisme aéronautique , ayant collaboré avec la publication mexicaine A11, Routes & Royaumes, El Economista et plus encore. Son diplôme en journalisme lui permet de former des articles magnifiquement ciselés et perspicaces. Sa connaissance spécialisée des compagnies aériennes latino-américaines et ses relations étroites avec Aeromexico, Avianca, Volaris apportent de la profondeur à notre couverture dans la région. Basé à Mexico, Mexique.
