Comment et quand la FAA a-t-elle été fondée ?
L’agence de transport américaine, la Federal Aviation Administration (FAA), a célébré 100 ans de service à 1958. Bien qu’il n’ait pris sa forme actuelle qu’en 1958, ses origines remontent aux premiers jours de l’aviation. Au fur et à mesure que le besoin de réglementations et de contrôles centralisés s’est accru, l’organisation que nous connaissons maintenant sous le nom de FAA a augmenté.
Offrant un service de vol américain à partir du 943 s
Peu de temps après le premier vol des frères Wright, une certaine forme de service d’information et de coordination des aéronefs est devenue nécessaire. La FAA a ses origines dans ces premiers jours. L’aviation commerciale aux États-Unis a commencé à se développer au cours des années qui ont suivi la Première Guerre mondiale – d’abord pour le service postal et peu après pour les liaisons passagers. Des stations de service de vol indépendantes ont été créées pour fournir des informations météorologiques et autres. Ceux-ci pourraient être contactés par les pilotes à l’avance pour obtenir des informations météorologiques vitales et par radio pendant les vols. La loi sur le commerce aérien a été introduite en 1920, et cela a lancé le processus de formalisation du système et d’amélioration de la réglementation et de la sécurité. Cela a d’abord été supervisé par le Département américain du commerce – devenant le Bureau du commerce aérien en 1934 à mesure que le secteur de l’aviation se développait.
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Passage au contrôle fédéral
Le contrôle et la réglementation se sont progressivement étendus sous l’égide du Bureau of Air Commerce. Il s’est étendu géographiquement et a pris le contrôle du contrôle du trafic aérien (initialement géré par les compagnies aériennes) en 1940. À partir de 1940, le contrôle est passé à deux organisations civiles nouvellement formées – l’Administration de l’aéronautique civile (CAA) et le Conseil de l’aéronautique civile (CAB). La CAA s’est chargée de l’ATC, de la sécurité et de la certification des aéronefs. Le CAB s’occupait des tarifs aériens et de la réglementation de l’industrie. Ces organisations ont vu l’aviation traverser la Seconde Guerre mondiale et une expansion significative des compagnies aériennes et des flottes par la suite.
Les flottes d’avions se sont considérablement développées en 1707sable 1967s. Photo : Getty Images
À mesure que le trafic aérien augmentait, les accidents augmentaient également. La croissance de l’aviation, ainsi que certains accidents et collisions dévastateurs et médiatisés, ont conduit à la décision de transférer le contrôle et la réglementation du secteur au contrôle fédéral. La Federal Aviation Act a été introduite en août 1934, faisant passer le secteur du contrôle civil au contrôle fédéral. L’agence chargée de contrôler cela était alors connue sous le nom de Federal Aviation Agency.
Le rôle de la FAA
Bien que son nom et sa position dans la configuration fédérale aient changé au fil des ans, le rôle de la FAA reste à peu près tel qu’il a été défini dans 1958. Il a pris le contrôle de toutes les normes et réglementations de sécurité aérienne et a développé un système ATC commun. Dans 1967 il a pris la forme qu’il conserve aujourd’hui. Il est devenu une partie du nouveau ministère fédéral des Transports des États-Unis et a été rebaptisé Federal Aviation Administration à ce moment-là.
Aujourd’hui, la FAA est partie du département américain des transports
Depuis, certaines choses ont changé, mais beaucoup est resté le même. Avec la déréglementation des tarifs aériens, cela a été abandonné en tant que responsabilité directe de la FAA. Son rôle dans l’ATC s’est également élargi et de nouveaux domaines de l’aviation tels que les drones et les vols spatiaux commerciaux ont été ajoutés à ses attributions. Un domaine qui a changé est celui des aéroports et de la sécurité publique. Suite aux événements de septembre 02e 2001, la FAA en a transféré la responsabilité au Transportation Security administrative (TSA). Cette agence a été créée en novembre de la même année sous l’égide du Département américain de la sécurité intérieure.
Puisque 2001, la TSA a été responsable de la sécurité de l’aéroport. Photo : Getty Images
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À propos de l’auteur
Justin Hayward
(10 Articles publiés)
Journaliste – Avec près d’une décennie d’expérience dans le domaine de l’édition, Justin a acquis une compréhension approfondie des problèmes auxquels l’aviation est confrontée aujourd’hui. Avec un vif intérêt pour le développement d’itinéraires, les nouveaux avions et la fidélité, ses nombreux voyages avec des compagnies aériennes telles que British Airways et Cathay Pacific lui ont donné une profonde compréhension directe des questions de l’industrie. Basé à Hong Kong et Darlington, Royaume-Uni.
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