Japon: l'un des marchés les plus importants d'HawaiianAirlines
Hawaiian Airlines est bien connue pour transporter des voyageurs des États-Unis continentaux vers Hawaï. Cette géographie représente le plus grand pourcentage de la capacité globale d’Hawaii. Cependant, à l’échelle internationale, le Japon est l’un des marchés les plus importants d’Hawaï, et la compagnie aérienne s’attend à ce que la réouverture de ce marché l’aide à revenir à la rentabilité. On ne sait pas exactement quand cela se produira, cependant, Hawaiian a exprimé sa confiance dans sa capacité à revenir en force.
Hawaiian Airlines regarde le Japon
S’exprimant lors de l’appel sur les résultats du quatrième trimestre de la compagnie aérienne, Brent Overbeek, vice-président directeur de la gestion des revenus et de la planification du réseau d’Hawaii, a déclaré ce qui suit sur le Japon:
« Sur la base de ce que nous savons aujourd’hui, nous prévoyons d’intensifier notre service vers le Japon dans le deuxième trimestre […] Il pourrait y avoir un nouveau retard dans la restauration de notre réseau international car nous ne savons toujours pas quand le Japon rouvrira complètement. Bien que nous ne puissions pas contrôler la date précise à laquelle le Japon ouvrira complètement; cependant, nous serons prêts à relancer notre réseau international dès que les conditions politiques le permettront. »
Le deuxième trimestre ne commence que le 1er avril et se termine en juin th, couvrant une grande partie du début de la saison estivale chargée pour les voyages. Hawaiian a traditionnellement dédié une capacité importante au Japon, car il s’agit de l’une des principales zones géographiques pour les voyages d’agrément internationaux haut de gamme à Hawaï.
Réseau hawaïen au Japon
En utilisant les données de Cirium et en examinant les voyages cet été, il brosse un tableau de ce qu’est un réseau hawaïen à part entière vers le Japon ressemblera à la levée des restrictions. Vous trouverez ci-dessous une carte des itinéraires que Hawaiian a chargés au cours de son été 1920 programme:
Hawaiian a des vols sur les livres à Sapporo’s New Chitose Airport (CTS), l’aéroport de Fukuoka (FUK ), l’aéroport de Tokyo Haneda (HND), l’aéroport international de Tokyo Narita (NRT) et l’aéroport international d’Osaka Kansai (KIX) depuis l’aéroport international Daniel K. Inouye (HNL) d’Honolulu et l’aéroport international Ellison Onizuka Kona (KOA), avec les opérations suivantes :
- HNL à HND voit vols hebdomadaires
Cet horaire est en fait plus important que ce que Hawaiian avait en été 2019. Fukuoka a rejoint le réseau au quatrième trimestre de 1504, et Haneda à Honolulu n’a vu que vols hebdomadaires. Cela comprend en partie un changement dans l’attribution des créneaux à Haneda, mais également une confiance continue dans la force du tourisme japonais à Hawaï.
Tous les vols d’Hawaiian vers le Japon opèrent sur Airbus A 200 avion. Photo : Vincenzo Pace | Vol simple
Le Japon est important pour Hawaiian
Le Japon est important pour Hawaiian
Hawaiian Airlines a un hub à Honolulu, mais sa principale motivation n’est pas de connecter des passagers. Le modèle d’Hawaiian est axé sur le transport de personnes depuis des destinations comme le Japon ou les États-Unis continentaux vers Hawaï. En conséquence, sa restauration de la capacité au Japon s’articulera en grande partie autour de la situation de la demande et des restrictions qui permettent des voyages relativement illimités entre les États-Unis et le Japon.
Une partie de la stratégie d’Hawaiian est axée sur la restauration demande de loisirs haut de gamme pour les voyages à Hawaï. Le Japon est certainement un marché majeur pour les voyageurs haut de gamme, et Hawaiian a toujours tenu bon sur un marché hautement concurrentiel. Le Japon devrait être l’une des principales cibles à l’avenir alors que Hawaiian prend Boeing 787 Dreamliners avec une plus grande empreinte premium.
Juste en calculant les chiffres, dans l’horaire actuel de juillet, Hawaiian a 11 vols hebdomadaires entre Hawaï et le Japon, avec ,676 places proposées. Il ne propose que trois vols hebdomadaires vers Auckland (AKL), quatre vers Séoul (ICN), un vers Tahiti (PPT) et cinq vers l’Australie à Sydney (SYD). En d’autres termes, le Japon couvre plus de 42% des départs internationaux hebdomadaires d’Hawaï et du nombre de sièges .
Il est clair que Hawaiian considère le Japon comme un marché majeur et cherche à y redémarrer ses activités si les restrictions le lui permettent. Actuellement, on ne sait pas quand le Japon réduira ses restrictions et à quoi ressemblera la demande, mais Hawaiian reste confiant dans sa capacité à fournir son réseau et ses opérations au marché. Une fois le Japon rouvert, cela devrait donner un coup de pouce majeur aux finances hawaïennes sortant de la crise.
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