Hyundai Motor Group commence à ressembler à une entreprise qui construit des machines qui agissent dans le monde réel. Le changement se concentre sur l’IA physique : où l’IA est placée dans des robots et des systèmes qui se déplacent et réagissent dans des espaces physiques. Les efforts actuels se concentrent principalement sur les environnements industriels et industriels.
L’évolution de Hyundai vers les systèmes d’IA physique
Dans une interview accordée à Semafor, le président Chung Eui-sun a déclaré que la robotique et l’IA joueraient un rôle central dans la prochaine phase de croissance de Hyundai, poussant l’entreprise au-delà des véhicules et vers les systèmes physiques. Le groupe prévoit d’investir 26 milliards de dollars aux États-Unis d’ici 2028, selon United Press International, en s’appuyant sur environ 20,5 milliards de dollars investis au cours des 40 dernières années.
Une grande partie de ces dépenses est liée à la robotique et aux systèmes basés sur l’IA que Hyundai combine en une seule approche. Chung a décrit la robotique et l’IA physique comme étant importantes pour l’orientation à long terme de Hyundai, ajoutant que l’entreprise développe des robots pour travailler avec les gens et non pour les remplacer.
De l’automatisation à la collaboration
Hyundai travaille sur des systèmes dans lesquels les robots et les humains partagent des tâches dans le même espace. Cela inclut les robots humanoïdes développés par Boston Dynamics, dont Hyundai a acquis une participation majoritaire en 2021. Les machines sont en cours de préparation pour une utilisation industrielle, avec un déploiement prévu vers 2028. L’entreprise prévoit d’augmenter la production jusqu’à 30 000 unités par an d’ici 2030, dans le but d’améliorer le travail dans les usines. Les robots peuvent effectuer des tâches répétitives ou physiquement exigeantes, tandis que les humains se concentrent sur la surveillance et la coordination.
Chung a déclaré que ce type de configuration pourrait contribuer à améliorer l’efficacité et la qualité des produits à mesure que les attentes des clients évoluent.
Les déploiements actuels restent concentrés sur les environnements industriels, même si Hyundai explore d’autres utilisations. Les domaines potentiels incluent les services de logistique et de mobilité qui combinent des véhicules avec des systèmes d’IA. Ceux-ci peuvent affecter les livraisons et les services partagés.
La fabrication comme premier cas d’utilisation de l’IA physique
Si ces usages sont encore en développement, l’industrie reste le principal terrain d’expérimentation. Les usines restent le lieu où Hyundai met ces idées en pratique. L’entreprise travaille déjà sur des systèmes de fabrication pilotés par logiciel dans ses opérations aux États-Unis, combinant données et robotique pour gérer la production.
L’IA physique s’appuie sur cela en ajoutant des machines qui ajustent leurs actions en fonction de données en temps réel. Chung a déclaré que les changements dans la réglementation et la demande des clients poussent l’entreprise à repenser sa façon de fonctionner dans les régions. La réponse de Hyundai est un mélange d’expansion mondiale et de production locale, avec l’IA et la robotique aidant à normaliser les processus.
Énergie et infrastructures
L’entreprise continue d’investir dans l’hydrogène à travers sa marque HTWO, qui couvre la production, le stockage et l’utilisation. Chung a souligné la demande croissante liée aux infrastructures d’IA et aux centres de données comme l’une des raisons pour lesquelles l’hydrogène retient l’attention. Il a décrit l’hydrogène et les véhicules électriques comme des options complémentaires. L’idée est de proposer différents choix énergétiques en fonction de l’utilisation des systèmes. À mesure que l’IA s’implante dans les environnements physiques, l’énergie devient une contrainte plus visible.
Ce que l’IA physique signifie pour les utilisateurs finaux
La plupart des gens n’interagiront pas avec un robot humanoïde à court terme. Mais ils ressentiront les effets de ces systèmes d’une autre manière. Les produits peuvent être construits plus rapidement et les services liés à la mobilité ou aux infrastructures peuvent devenir plus réactifs.
Hyundai vend plus de 7 millions de véhicules chaque année dans plus de 200 pays, soutenus par 16 sites de production mondiaux, selon le même rapport UPI.
Une transition progressive
Hyundai est toujours un constructeur automobile majeur, avec des marques comme Hyundai, Kia et Genesis constituant la base de ses opérations. Ce qui change, c’est la manière dont ces véhicules – et les systèmes qui les entourent – sont conçus et gérés.
L’IA physique représente un passage des produits aux systèmes. Il place l’IA dans les environnements où se déroulent le travail et la vie quotidienne. Ce changement est toujours en cours et de nombreux systèmes développés par Hyundai prendront des années à être mis à l’échelle. L’entreprise construit un avenir où les machines fonctionneront avec les personnes du monde réel.
(Photo de @named_aashutosh)
