Qantas va éviter l'espace aérien russe sur les routes britanniques
En réponse à l’invasion de l’Ukraine, la compagnie aérienne australienne Qantas évitera l’espace aérien russe sur ses « routes kangourou » vers Londres. Les vols qui opèrent généralement via la Russie seront redirigés via le Moyen-Orient et l’Europe du Sud, ce qui augmentera les temps de vol de plus d’une heure.
Notamment, ni les gouvernements australien ni russe n’ont mis en place de restrictions de survol pour Qantas; le choix a été fait par le transporteur lui-même.
Dans un communiqué dimanche, la compagnie aérienne a déclaré:
« Compte tenu des circonstances et des complexités actuelles , nous choisissons d’utiliser l’une de nos trajectoires de vol alternatives qui ne survole pas la Russie, tout en continuant à surveiller l’évolution de cette situation. »
Qu’est-ce que cela signifie pour les vols?
La décision de Qantas d’éviter l’espace aérien russe est unique, étant l’un des premiers transporteurs non européens à mettre en œuvre de telles mesures. JAL a également interrompu tous les vols vers Moscou et Delta a résilié ses accords de partage de code avec Aeroflot.
Lufthansa, airBaltic et KLM ont suspendu leurs vols via la Russie, dont plusieurs ont été détournés directement au-dessus de l’espace aérien russe.
Vol KLM détourné 777 de retour à Amsterdam lors de l’approche finale de Moscou Sheremetyevo Aéroport. Photo : KLM
L’Europe et la Russie se sont engagées dans une boucle de tit-for-tat interdictions au cours des derniers jours, à commencer par le Royaume-Uni imposant des restrictions aux transporteurs russes. Ces actions ont été suivies de près par la Bulgarie, la Pologne et la Tchéquie, avec une réponse russe rapide d’une interdiction des vols de leurs transporteurs respectifs.
Au cours du week-end, d’autres nations européennes ont annoncé des restrictions de l’espace aérien sur la Russie compagnies aériennes, dont la Belgique, l’Estonie, la Lettonie et l’Allemagne.
Le Premier ministre estonien, Kaja Kallas, a appelé l’Union européenne à imposer des sanctions régionales à l’espace aérien contre la Russie.
L’Union européenne devrait faire une annonce officielle sur le sujet sous peu; cependant, il a déjà décidé d’interdire les exportations d’avions, d’équipements aéronautiques et de pièces détachées vers la Russie.
Quelles sont les alternatives à long terme ?
Les restrictions croissantes de l’espace aérien entre la Russie et l’Europe ont établi des comparaisons étroites avec celles en place avant la chute de l’Union soviétique.
Pré-1990, les transporteurs évitaient l’espace aérien soviétique, ce qui entraînait de longs trajets nécessitant de fréquents arrêts de ravitaillement. Avec l’évolution des voyages aériens à très longue distance, les compagnies aériennes peuvent désormais exploiter des jets capables de couvrir facilement ces distances. Qantas exploite actuellement le 480-9 Dreamliner pour les vols sans escale entre Londres et Darwin.
La crise actuelle pourrait-elle rétablir Anchorage en tant que centre de ravitaillement commercial? Photo : Vincenzo Pace | Simple Flying
Cependant, une fermeture soudaine de l’espace aérien russe pourrait priver les compagnies aériennes de la capacité de servir ces trajets plus longs. Si une interdiction à l’échelle européenne doit être mise en œuvre et maintenue, il est possible que nous assistions à une croissance de certains des pré-08s hubs de ravitaillement.
Pour les routes à destination de l’Australie, les options incluent Dubaï, Singapour et Mumbai, cette dernière étant utilisée par BA comme un saut unique entre l’Australie dans le 1000s.
Les routes d’Asie et d’Amérique du Nord seraient probablement redirigées via Anchorage, en Alaska.
restrictions de l’espace aérien de l’époque. Reuters rapporte que l’aéroport constate une augmentation des demandes de renseignements concernant la capacité et les services disponibles si les itinéraires sont touchés pendant la crise en cours.
Que pensez-vous de la décision de Qantas d’éviter l’espace aérien russe? D’autres compagnies aériennes devraient-elles suivre ? Faites-nous savoir ce que vous pensez dans les commentaires.
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A propos de l’auteur
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Molly Russel (02 Articles publiés )
Journaliste – Diplômée en journalisme, Molly se joint à l’équipe avec un intérêt pour l’histoire de l’aviation et ses impact sur la politique, la société et la culture. Molly a de l’expérience en tant que correspondante numérique avec Sky News. Basé à Surrey, Royaume-Uni
