Les compagnies aériennes discutent avec l’IATA pour surmonter les problèmes, tels que les pénuries de personnel, qui freinent la reprise du secteur de l’aviation

Les compagnies aériennes, dans le monde entier, ont conclu un sommet annuel la semaine dernière en s’engageant à surmonter les problèmes opérationnels, qui ont ralenti la reprise de l’industrie aéronautique après la pandémie de COVID-19, comme les pénuries de personnel dans les aéroports. .

L’Association du transport aérien international (IATA), qui comprend près de 300 compagnies aériennes, a tenté d’analyser l’agitation suscitée par le récent chaos des aéroports et des vacances et a esquissé des plans pour augmenter la capacité alors que l’industrie cherche à remédier à la pénurie de personnel due à l’effondrement de l’aviation. pendant la pandémie.

 » Oui, nous avons des défis, mais ce n’est pas le cas partout « , a déclaré le directeur général de l’IATA, Willie Walsh, ajoutant que l’industrie du transport aérien sera en mesure de se frayer un chemin à travers les problèmes récents alors que les voyages en avion reprennent aujourd’hui. pris les aéroports et de nombreux planificateurs par surprise. Walsh a suggéré que la pénurie de personnel peut être gérée et n’affecte pas l’ensemble de l’industrie.

« Il y a des compagnies aériennes et des aéroports. Il n’est pas répandu dans le monde entier. Ce n’est pas dans tous les aéroports. Pas tous les jours de la semaine. Pas toutes les semaines de l’année », a déclaré Walsh.  » Je pense que certaines compagnies aériennes ont décidé d’ajuster leur capacité à l’avenir pour tenir compte du fait qu’elles ne seront peut-être pas en mesure de recruter du personnel aussi rapidement . »

Le PDG de Lufthansa, Carsten Spohr, a déclaré que le problème en Europe avait été exacerbé par des politiques d’immigration restrictives.  » Ceci, à mon avis, n’est que le début d’un problème structurel que nous avons en Europe en raison de l’évolution démographique « , a déclaré Spohr.  » C’est quelque chose que la politique doit regarder car encore une fois ce n’est pas un problème d’aviation, ce n’est pas un problème de restauration, d’accueil ou d’hôtellerie, c’est le début d’une mutation du marché du travail pour laquelle elle est mieux outillée « .

L’industrie aérienne prévoit de réduire ses pertes cette année, mais a relevé ses prévisions grâce à la reprise rapide, tout en exprimant ses inquiétudes face à la hausse de l’inflation et au conflit en Ukraine. Les compagnies aériennes devront peut-être ajuster leurs plans de capacité pour faire face aux pénuries de personnel, mais tous les transporteurs et tous les aéroports ne sont pas confrontés au chaos observé récemment en Europe, a réitéré Walsh lors de la conférence de presse.

Walsh a prédit que l’industrie surmontera les défis actuels en matière de capacité et de dotation en personnel. Cependant, il a déclaré que les compagnies aériennes ne seraient pas en mesure d’absorber les fortes augmentations des coûts du carburant, exhortant les entreprises à produire des carburéacteurs durables. Walsh a également promis que l’industrie aéronautique s’engagerait à zéro émission nette d’ici 2050, malgré le débat sur la vitesse de développement des carburants alternatifs.