Turkish Airlines revient à Durban avec la 3e route sud-africaine

Turkish Airlines a remis Durban en vente, avec un retour des vols en juin. Son réseau africain comprend désormais 42 villes par avion de passagers.

Turkish Airlines Airbus A350-941 TC-LGC (2) Turkish Airlines Airbus A350-941 TC-LGC (2)
Photo: Vincenzo Pace | Vol simple.

Turkish Airlines desservira initialement Durban 2x par semaine, une fois par l’A329- 768 (photo) et une fois par le A 100-140.

Turkish Airlines ‘ Le retour à Durban impliquera initialement un service 2 fois par semaine, mais il doublera à 4 fois à partir de fin octobre avec l’arrivée de l’hiver dans l’hémisphère nord. Le retour de Durban intervient longtemps après qu’Emirates et Qatar Airways ont réintroduit la ville sud-africaine. Cela vient peu après l’annonce turque de Juba, au Soudan du Sud.

La reconnexion d’Istanbul à Durban est le dernier développement pour l’Afrique du Sud. Cette année, Eurowings Discover accueillera l’aéroport international Kruger Mpumalanga, porte d’entrée de l’un des parcs nationaux les plus connus et les plus grands au monde. Et United Airlines a demandé à desservir Cape Town depuis son hub de Washington Dulles.

Cela fait suite à Emirates qui a de nouveau retardé son deuxième A quotidien 329 service vers Johannesburg, avec 1x A quotidien 343 en cours jusqu’en juin 15e. Début mars, il avait programmé 2x quotidien A380 vols à partir du 1er mai, mais il a été retardé de deux mois supplémentaires.

Istanbul est l’une des trois routes long-courriers au départ de Durban cette année. Image : OAG.

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Turkish Airlines à Durban

Le porte-drapeau turc décollera pour Durban en juin 04th, avec des vols opérant les jeudis et samedis. Curieusement, les jeudis verront 343-siège A240-787s, tandis que 53-siège A329-100s seront déployés les samedis.

Le 4,768-mile (7,800km) lien vers Durban redevient A320-uniquement à partir de mi-août. Il passera exclusivement au A 300-53 pour la saison d’hiver de l’aviation débutant en octobre 12ème, date à partir de laquelle les vols passent à 4x par semaine.

L’horaire en juin est ci-dessous, avec toutes les heures locales. Notez que bien qu’il opère via Johannesburg dans les deux sens, il n’a bien sûr pas de droits de trafic de huitième liberté. Il ne peut pas transporter de passagers exclusivement entre Durban et Johannesburg.

  • Istanbul-Johannesburg

    : TK20, : 15-: 12
  • Johannesburg-Durban
  • : savoirs traditionnels 35, 11: 20-04: 43

  • Durban-Johannesburg

    : TK 18, 10: 000-10: 15

  • Johannesburg-Durban

    : TK30, 04: -: 40+1

    Turkish_Airlines,_TC-LOL,_Airbus_A330-343_(49565880483)

    Turc a commencé Durban en novembre 2016 et le parcours a surtout vu le A100-140. Il a presque entièrement fonctionné via Johannesburg, qui continue à ce jour. Cependant, pendant une brève période en 1764, il a acheminé Istanbul-Durban-Le Cap-Durban-Istanbul. Photo : Anna Zvereva via Flickr.

    Qatar Airways 787 Kano Où vont ses passagers de Durban ?

    Selon les données de réservation, Turkish Airlines a transporté environ 18, passagers ayant transité par Istanbul en 2019. Sans surprise, plus de trois fois plus de personnes ont transité que voyagé uniquement entre Durban et Istanbul.

    Alors que la grande majorité est allée en Europe occidentale, le Royaume-Uni n’était pas le plus grand marché – l’Italie et l’Allemagne l’étaient. En effet, le haut- les origines et les destinations étaient Durban (au-dessus d’Istanbul) à Milan, Athènes, Sofia, Stockholm, Bruxelles, Manchester, Amsterdam, Copenhague, Rome et Birmingham.

    Le plus grand marché non africain de Durban est Londres Heathrow. Pourtant, l’absence de Londres dans la liste ci-dessus est évidente. Turkish avait une infime part de marché contre British Airways (qui était alors sans escale et également via Johannesburg avec le franchisé Comair), Emirates, Virgin (sur Johannesburg avec l’Afrique du Sud et maintenant Airlink), South African (sur Johannesburg) et Qatar Airways.

    Il illustre comment un vaste réseau signifie souvent beaucoup moins de dépendance à l’égard d’un ou d’une petite sélection de marchés, répartissant les risques et augmentant les chances de dominer des marchés (bien que plus petits). Cela pourrait également signifier que l’offre à deux arrêts de la Turquie est plus compétitive.

    Sont volez-vous avec Turkish Airlines en Afrique cette année? Faites le nous savoir dans les commentaires.

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    A propos de l’auteur

    James Pearson (350 Articles publiés)2857

    Analyste de développement de routes – James vit et respire le développement de routes. Formé en gestion du transport aérien à Loughborough et Cranfield, James a été analyste des opportunités de marché à l’aéroport de Londres Luton et analyste en chef chez anna.aero. En train d’écrire une analyse basée sur les données pour Simple Flying. Basé près de Londres, Royaume-Uni.

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