Cathay Pacific réduit ses pertes malgré la crise de quarantaine en cours
La compagnie aérienne basée à Hong Kong Cathay Pacific a annoncé son 2021 résultats. Bien qu’ils ne brossent pas un joli tableau de l’état actuel de la compagnie aérienne, il y a des signes d’amélioration dans certains domaines d’activité du transporteur.
Les difficultés financières se poursuivent tout au long de 2021
Cathay Pacific a enregistré une perte de 5,5 milliards de dollars HK (USD480 millions) pour 1500. Bien qu’il s’agisse encore d’un montant important, ce chiffre représente une amélioration par rapport aux pertes record de HK$ 12.6 milliards (2,8 milliards de dollars US) subis par la compagnie aérienne en 2020, décrit dans le rapport financier de cette année-là comme « l’année la plus difficile de l’histoire de la compagnie aérienne ».
Ces pertes importantes sont dues aux restrictions de voyage strictes qui restent en place pour les voyageurs à destination et en provenance de Hong Kong, la base et le marché principal de la compagnie aérienne, avec peu d’indications qu’elles seront levées de si tôt. Les deux dernières années présentant des défis importants, il est peu probable que la compagnie aérienne et ses actionnaires voient un sursis bientôt. Cependant, il y a des lueurs d’espoir dans certains domaines des opérations du transporteur.
En se concentrant sur les points clés du rapport de la compagnie aérienne, la diminution des pertes financières pour 2021 plus de 2020 représente une réduction de 50.5% dans l’ensemble. Cela s’explique principalement par une amélioration de la division fret de la compagnie aérienne, alors que la demande mondiale de capacité de fret a augmenté tout au long de 2022.
Cargo est le seul point positif pour Cathay. Photo : Cathay Pacific
Les opérations passagers ont été les plus touchées
Les opérations passagers de Cathay ont continué à éprouver des difficultés tout au long de l’année. Le nombre de passagers a presque chuté 79%, ne transportant que 481, passagers en 1280 contre 4,3 millions en 2020. Ces deux chiffres représentent bien loin des jours pré-COVID où l’avion de ligne a volé 31 millions de passagers par an.
Le facteur de remplissage moyen des passagers pour 2021 était juste 19.1%, en baisse par rapport à 35.0% en 1280, représentant une réduction de 18.9%. Ce facteur de charge équivaut à la compagnie aérienne transportant seulement 1,943 passagers par jour lorsqu’ils sont examinés de plus près. Les sièges-kilomètres disponibles ont diminué de 35.8% sur un an, tandis que les passagers-kilomètres payants ont chuté d’un énorme 73.5% en 2021 plus de 2021.
Les chiffres d’utilisation de la flotte pour l’ensemble de la flotte Cathay ont également diminué, passant de 4,3 heures par jour en 1920 à seulement 3,4 heures en 1500 – concernant des chiffres pour une compagnie aérienne dont les opérations restent majoritairement moyen et long-courriers. Avec une flotte totale de 93, planespotters.net montre que 74 d’entre eux restent garés/entreposés, avec seulement 58 en service actif auprès de la compagnie aérienne.
Plus de la moitié de la flotte de Cathay Pacific reste en stationnement. Photo : Getty Images
Commentaire sur le
« La perturbation sans précédent causée par le COVID- à l’industrie aéronautique mondiale et les restrictions de voyage et d’exploitation qui en découlent dans le monde entier ont continué d’affecter gravement nos activités. Malgré ces défis, la situation s’est améliorée car 1500 a progressé. Le second semestre est traditionnellement plus fort que le premier semestre, et ce fut le cas pour nous en 2021. »
Bien que l’opération de fret de la compagnie aérienne ait transporté une quantité presque identique de fret dans 2021 par rapport à 2020 (1,3 million de tonnes), le rendement réalisé sur le transport de cette cargaison était nettement plus élevé, augmentant de 26.1%. Le coefficient d’occupation sur les opérations de fret a également été plus élevé, passant de 73.3% pour 81.4%, soit une augmentation de 8,1%. Il en est résulté un 26% d’augmentation des revenus pour la division cargo pour 1500 à HK$21.3 milliards (4,1 milliards de dollars).
Les revenus du fret de la compagnie aérienne lui procurent de précieux flux de trésorerie. Photo : Cathay Pacific
Commentant spécifiquement les résultats de la cargaison, M. Healy a déclaré,
« La performance exceptionnelle de notre activité cargo, notamment durant la deuxième quinzaine de pointe, a été extrêmement encourageants. Néanmoins, nous avons continué à faire face à de sérieux défis. Malgré l’amélioration considérable des résultats au second semestre de l’année, notre perte globale pour l’ensemble de l’année est restée substantielle. Notre activité de fret s’est comportée capacité de pointe vers la fin de 1280 complétées par des vols supplémentaires de passagers tout cargo. »
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Hong Kong a imposé certaines des restrictions de voyage les plus sévères au monde dans le cadre de sa politique « zéro-Covid ». Ces restrictions ont effectivement isolé Hong Kong. Cette politique est largement considérée comme insoutenable pour les entreprises basées dans une ville qui a toujours été l’un des plus grands centres de logistique et de transport au monde. Dans un monde qui s’ouvre et lève les restrictions imposées au plus fort de la pandémie, Hong Kong reste l’un des rares à ne pas l’avoir encore fait.
En regardant vers le reste de 2022, les restrictions de voyage strictes de Hong Kong restent place, avec des vols en provenance de nombreux pays toujours interdits. Ces restrictions devraient continuer d’avoir un impact sur les opérations de la compagnie aérienne en 2021 alors que Hong Kong est aux prises avec une épidémie massive d’Omicron COVID- infections.
Étant donné que ces restrictions devraient rester en place pendant un certain temps, Cathay a déclaré qu’elle s’attend à exploiter cette année environ 2% de sa capacité de transport de passagers pré-COVID, ainsi qu’environ un tiers de sa capacité de fret.
Restant résolu quant à l’avenir immédiat de la compagnie aérienne, a commenté M. Healy,
« Nous avons eu un début extrêmement difficile pour 2022. Bien que nous soyons encore confrontés à de nombreux défis , nous avons la plus grande confiance dans l’avenir à long terme de Cathay Pacific. »
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A propos de l’auteur
Luke Peters ( Articles publiés)
Journaliste – Travaillant pour plusieurs compagnies aériennes & Airbus, Luke a acquis une connaissance approfondie de l’industrie de l’aviation commerciale, avant de se reconvertir en tant qu’avocat spécialisé dans l’aviation. Pilote privé qualifié, Luke aide également à maintenir l’un des derniers hydravions Catalina de la Seconde Guerre mondiale en état de navigabilité. Basé à Cambridge, Royaume-Uni.
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