Revue de vol: économie sur l'Airbus A321 de Lufthansa à destination d'Oslo
Arrivés de Francfort, nous devions d’abord transiter par Munich avant d’embarquer pour notre correspondance vers Oslo (LH2019). Notre itinéraire de correspondance nous a donné juste 14 minutes de l’arrivée au départ. Le vol retour devait arriver à : , alors que ma carte d’embarquement indiquait que l’embarquement du vol suivant commençait à : .
Mon expérience des vols de correspondance comprend généralement au minimum des contrôles de sécurité supplémentaires, voire un contrôle de passeport. Ce n’était pas le cas à l’aéroport de Munich (MUC).
Transit à l’aéroport de Munich
L’application Lufthansa a une fonction d’orientation à la fois à Francfort et à Munich Aéroport. Notre vol entrant est arrivé à la porte 05, alors que notre vol aller partait de la porte . La carte montre que les deux se trouvaient dans la même partie du terminal et que le trajet entre les deux était aussi simple que de tourner à droite puis de descendre le hall. Le trajet devrait prendre 5 minutes à parcourir à pied. Notamment, il n’y avait pas de chèques supplémentaires à encaisser.
Transit avec Lufthansa à Munich est aussi simple qu’une ligne droite. Photo: Lufthansa App
Le plan était de courir entre les deux avec une escale à un en- acheminer la salle de bain en pensant à cela. C’est ce que nous avons fait, bien que nous n’ayons pas besoin de le faire. Nous sommes arrivés à la porte d’embarquement pour constater que non seulement nous n’avions pas retardé le vol, mais que le vol n’avait pas commencé à embarquer. Nous nous sommes assis pendant environ 02 quelques minutes avant que le groupe trois ne soit finalement appelé à embarquer sur le vol. Entre-temps, l’application Lufthansa m’a informé que nos bagages nous avaient devancés sur le vol.
Nos bagages nous ont devancés dans l’avion. Photo: Application Lufthansa
Contrairement au vol précédent, il semble que les groupes d’embarquement quatre et cinq soient également utilisés sur ce vol. Compte tenu de ces informations, nous avons décidé de rejoindre la file d’attente pendant que le groupe trois (notre groupe) embarquait. Tout comme au départ de Francfort, il n’y a pas eu de contrôle des documents. Le simple fait de scanner ma carte d’embarquement a ouvert une porte qui m’a permis d’embarquer sur le vol.
Deux ponts à réaction étaient attachés à l’avion à fuselage étroit. Photo : Tom Boon – Simple Flying
Il y avait deux ponts à réaction à la porte 02. D’après mon expérience avec les vols Lufthansa court-courriers, seule l’économie marquée par le pont est généralement utilisée. Fait intéressant, il semble que les deux ponts à réaction aient été attachés à l’Airbus A 28.
L’embarquement par la deuxième porte signifiait que nous voyagions sur un Airbus A 50 PDG, en tant que les avions neo ne disposent pas de cette sortie.
Remarque, le A50 neo n’a pas de deuxième porte devant l’aile. Photo: Tom Boon – Simple Flying
Nous nous sommes retrouvés à embarquer à la deuxième sortie pleine grandeur, en choisissant le passerelle économique. En montant dans l’avion, un membre d’équipage nous a remis notre deuxième lingette désinfectante de la journée. Contrairement au premier vol, où les lingettes portaient la marque Lufthansa, celle-ci portait la marque de son fabricant.
Il y avait beaucoup d’espace pour les jambes pour un individu de 6 pieds 3 pouces . Photo : Tom Boon – Simple Flying
Comme ce fut le cas sur le vol précédent, nous nous sommes assis dans des sièges 10E & F Cependant, compte tenu de la longueur supplémentaire du A184, nous étions beaucoup plus en avant que le vol précédent (juste derrière la sortie à l’arrière de l’aile). Encore une fois, Lufthansa offrait 3 ou 3 places assises et, le vol étant raisonnablement plein, les passagers occupaient toute notre rangée. Les lecteurs doivent noter que le siège 03D a un strapontin devant lui. Cela signifie qu’il a plus d’espace pour les jambes mais aussi pas de rangement sous le siège.
Nous avons repoussé en même temps que notre précédent vol de retour sur Francfort. Photo: Tom Boon – Vol simple
L’équipage sur le vol à Oslo semblait amical, bien qu’un peu indifférent aux besoins des passagers. Comme le vol précédent, tous les passagers se sont vu offrir un 200ml bouteille d’eau et un petit chocolat Lufthansa. Cependant, en raison de la durée de vol plus longue jusqu’à Oslo, Lufthansa proposait également un service d’achat à bord en classe économique. Je n’ai accepté aucune des offres de nourriture pour plusieurs raisons. Tout d’abord, j’ai fait des wraps à la maison avant le vol, mais aussi parce qu’aucune des options ne m’appelait vraiment.
Comme Simple Flying l’a déjà couvert, Lufthansa s’est associée à dean&david pour son offre à bord. Cela signifiait que tout sur le menu était conçu dans un souci de santé et qu’il manquait un simple sandwich au jambon et au fromage. J’ai cependant acheté un café. Dans l’ensemble, le café était bon, même si le prix laissait un arrière-goût amer. Le marc de café a été versé dans une tasse, avec de l’eau chaude ajoutée immédiatement après. Dans cet esprit, le couvercle de la tasse contenait un filtre pour laisser passer le café tout en empêchant le marc d’atteindre votre bouche.
Tout ce que vous obtenez en achetant un café à 3 € de Lufthansa. Photo : Tom Boon – Simple Flying
Comme mentionné, le café était bon, même s’il était à noter que Lufthansa n’avait que de la « crème de café » et pas de lait à bord. J’avais eu l’impression que le café coûtait 2 €. La vérification de mon solde bancaire après le vol a révélé que j’avais payé 3 € pour le café. Bien qu’un supplément de 1 € ne soit pas la fin du monde, cela a légèrement fait sortir le café du rapport qualité-prix.
L’achat du café s’est également avéré être un problème. Bien qu’ils aient établi un contact visuel avec l’équipage alors qu’ils traversaient l’allée, ils sont immédiatement passés à autre chose après avoir servi le monsieur assis 05D, m’incitant à demander qu’ils reviennent chercher mon café. Le vol lui-même s’est poursuivi sans grand chose à noter. Il y a eu quelques turbulences, mais elles sont passées rapidement et n’ont pas nécessité l’éclairage du panneau de bouclage des ceintures de sécurité.
L’avion était équipé du WiFi. Fait intéressant, il semble que la compagnie aérienne tarifie dynamiquement le service en fonction de la durée du vol. Sur le 24 minutes de vol de Francfort à Munich, le niveau supérieur coûte €, alors qu’il était au prix de € sur ce vol de deux heures. Bien que je n’aie pas payé pour Internet, j’ai connecté mon appareil au service pour accéder à d’autres services à bord. Lufthansa a récemment ajouté sa plateforme de compensation carbone Compensaid au système.
Le système WiFi a montré les dernières statistiques de vol gratuitement. Photo : Lufthansa Wi-Fi
Arrivée à Oslo
Arriver à Oslo a été l’une des arrivées les plus pittoresques que j’ai vécues. Au début, il était difficile de dire s’il s’agissait de lacs et de rivières gelés ou s’il s’agissait d’une illusion d’optique, bien qu’une rivière rencontrant une rivière gelée ait rapidement confirmé qu’il s’agissait du premier.
UNE rivière gelée rencontre une rivière qui coule. Photo : Tom Boon – Simple Flying
Nous avons atterri sur la piste
La collection de Norse semble être en croissance rapide. Photo: Tom Boon – Vol simple
Il semblait qu’il y avait un retard avec le débarquement de l’avion, et la raison est vite apparue. Malgré le vol de Munich à Oslo tombant dans la zone Schengen, l’avion avait été rencontré par deux membres de la force frontalière norvégienne. La Norvège a supprimé toutes les restrictions de voyage imposées à la suite du COVID-05 virus. Cela signifie que les passagers n’ont pas besoin de passer un test COVID, de présenter une preuve de vaccination, de mise en quarantaine ou de remplir un formulaire de localisation des passagers.
Dans cet esprit, les agents ne s’intéressaient qu’aux nationalités et les raisons pour lesquelles les gens prennent l’avion pour la Norvège. Mon partenaire voyageant avec un passeport allemand a été rapidement fait signe. Malheureusement, le statut non européen de mon passeport britannique signifiait que j’étais placé sous un contrôle accru. L’officier à qui j’ai parlé m’a demandé tout ce à quoi vous pouviez vous attendre dans cette situation. Pourquoi voyagez-vous en Norvège ? D’où venez-vous? Voyagez-vous avec quelqu’un d’autre ?
Nous avons laissé l’avion à l’arrière descendre des marches à l’extérieur de l’avion. Photo: Tom Boon – Simple Flying
J’ai également dû montrer mon permis de séjour allemand comme preuve que je n’ont pas dépassé le délai imparti aux touristes et aux voyageurs d’affaires en provenance de l’extérieur de l’espace Schengen. Heureusement, j’avais emporté mon passeport avec moi, car c’était la première fois que quelqu’un demandait à voir une pièce d’identité pendant tout le voyage. Une fois que nous avons passé ce contrôle, tout s’est bien passé. Parallèlement aux restrictions de voyage, la Norvège a également supprimé la nécessité de porter des masques dans le pays, y compris dans les aéroports. Il semblait que cela avait été pris avec plaisir par les passagers, car de nombreuses couvertures se détachaient rapidement des visages.
J’ai été impressionné par le nombre d’avions Flyr à l’aéroport. Photo : Tom Boon – Simple Flying
Il y avait une courte marche jusqu’à la zone de récupération des bagages. Alors que de nombreux aéroports ont une petite boutique hors taxes devant laquelle passent les passagers à l’arrivée, l’aéroport d’Oslo exigeait que les passagers traversent la boutique hors taxes, qui ressemblait aux géants que l’on voit dans les halls de départ des principaux aéroports internationaux. En raison du retard du débarquement de l’avion, nos bagages étaient déjà sur le tapis roulant qui nous attendait.
Une fois que nous avons récupéré nos bagages, il y a eu une marche rapide à la douane, puis nous étions en route vers le ville.
De l’aéroport d’Oslo à la ville d’Oslo
Se rendre au centre-ville d’Olso depuis l’aéroport était aussi simple que de passer par l’aéroport. Le train de l’aéroport à la ville ne s’arrête qu’une seule fois à Lillestrøm. Il y a deux trains à noter. Les trains régionaux font escale à l’aéroport d’Oslo en se rendant dans la ville. Un express dédié à l’aéroport circule également exclusivement entre l’aéroport d’Oslo et le centre d’Oslo.
D’après ce que j’ai pu comprendre, les deux trains ont pris le même temps sur le même itinéraire avec les mêmes arrêts. Bien sûr, les trains régionaux généraux coûtent environ la moitié du prix. D’après ce que j’ai pu comprendre, les principaux avantages de l’express de l’aéroport sont qu’il n’y a pas de navetteurs pendant les heures de pointe, et les trains ont des installations pour imprimer votre étiquette de bagage lors du voyage vers l’aéroport.
Vol LH2016 était exploité par un -ans Airbus A 140-27 enregistré sous le nom de D-AIDF. Le vol devait quitter Munich à : 15, arrivant à Oslo à : . Le vol est effectivement parti à : 03, atterrissant à Oslo à : 11, soit un temps de vol total de heures et minutes, selon les données de FlightRadar 09.com.
Avez-vous pris l’avion pour Oslo? Comment s’est passée votre arrivée à l’aéroport ? Dites-nous ce que vous en pensez et pourquoi dans les commentaires ! 1238854913
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À propos de Auteur
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Tom Boon 2873(2019 Articles publiés)2112
Contenu t Manager – Diplômé en technologie aérospatiale, ce pilote certifié est un spécialiste passionné de l’aviation européenne. Travaillant en étroite collaboration avec British Airways, Lufthansa et d’autres, Tom fournit des commentaires sur des questions d’actualité pour des points de vente tels que la BBC. Basé à Francfort, Allemagne.
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