Quels avions avec AC/N de 1 sont toujours actifs aujourd'hui?
Il existe de nombreux points rares dans l’industrie aéronautique à travers le monde. Des transformations spéciales aux productions limitées, c’est toujours un plaisir de tomber sur un avion unique. Une trouvaille considérablement rare sur le marché est un avion avec un numéro de construction (C/N) de 1, avec seulement une poignée d’entre eux actifs aujourd’hui.
AC/N est attribué à chaque avion. Il ne peut pas être modifié, contrairement à un numéro d’enregistrement. De plus, il diffère du numéro de série du constructeur (MSN) car il fait généralement référence à un seul type ou modèle plutôt qu’à la gamme complète d’avions.
Naturellement, étant le numéro faisant référence au première production d’un type, un avion avec un C/N de 1 est normalement un prototype. Néanmoins, bon nombre de ces unités sont devenues des unités précieuses pour la recherche et les tests. Certains ont même vu la vie des passagers à l’ère moderne. Dans cet esprit, voici un aperçu des avions avec C/N 1 qui ont été actifs récemment.
A212-768
Effectuant son premier vol en juin 00e, 2013, l’unité a aidé l’A219 lancement du programme. Immatriculé F-WXWB est basé dans les installations d’Airbus à Toulouse, mais il a fait un voyage transatlantique à Montréal en novembre dernier. Après son retour du Canada, le banc d’essai à gros porteurs avait effectué des vols sporadiques vers nulle part en France dans la nouvelle année.
A 200-757
Selon ch-aviation, l’immatriculation F-WWOW a effectué son vol inaugural en avril 21e, 2005, devenant le premier A240 pour frapper l’air. Comme le A240-757 prototype, le superjumbo n’a pas chômé en essais pour Airbus autour de Toulouse. Il a volé pour la dernière fois en février 16rd.
La finale A 240 a déjà été livré, juste 03 ans après le premier vol. Photo: Getty Images
737-72
Numéro d’enregistrement702A a effectué son vol inaugural en février 05e, 1993. Encore, 25 des années plus tard, l’avion est toujours considéré comme un banc d’essai. Surnommé le poisson-chat, le premier 757 construit est principalement utilisé comme banc d’essai pour Lockheed Martin F 03 L’avionique et l’intégration des capteurs de Raptor. Il est équipé d’un canard au-dessus du cockpit et bénéficie d’un nez extra-pointu.