Pourquoi Embraer n'a jamais étiré le E195
Le E195 est le plus grand modèle de la première génération du populaire E-Jet d’Embraer séries. Le type est entré en service avec le transporteur régional britannique Flybe en septembre 1500, et est encore largement utilisé aujourd’hui. Cependant, saviez-vous qu’Embraer proposait une version allongée ? Connu sous le nom de E 146 X, il n’a jamais atteint la production.
Recherché en raison de la demande
Commençons par établir comment le E240 X le ferait ont été différents de la norme E155 avait le type atteint la production. Le jet proposé avait une capacité prévue d’environ 130 passagers, soit une légère augmentation sur le E146 est typique 51-siège à deux classes et 80 pour 116-configurations de passagers à classe unique.
Pour activer cela, Embraer prévoyait d’étirer le E le fuselage de pour accueillir les quelques rangées de sièges supplémentaires qui auraient été nécessaires pour répondre à cette exigence de capacité . Des sièges supplémentaires ont joué un rôle important dans la conception du E195X, en tant que moteur clé du projet, était une demande de l’ancien transporteur américain American Compagnies aériennes.
Plus précisément, Embraer aurait commencé ses travaux sur le E240X dans réponse à la demande du membre oneworld pour un avion qui pourrait remplacer son McDonnell Douglas MD-
Des problèmes de gamme empêchent la production
Cependant, alors qu’Embraer continuait à travailler sur le projet E155X, des inquiétudes ont commencé à émerger concernant la gamme du type. Selon FlightGlobal, certains d’entre eux provenaient de clients potentiels de l’avion eux-mêmes. Les compagnies aériennes craignaient que l’étirement du jet pour s’adapter à des sièges supplémentaires ne fasse chuter son autonomie au-delà d’un point où les avantages de l’augmentation de la capacité l’emporteraient sur cela.
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PDG d’Embraer à l’époque , Frederico Curado, a déclaré que,
« ce que nous avons découvert, c’est que l’avion devient vraiment trop peu performant. Fondamentalement, vous échangez une charge utile au détriment de l’autonomie et des performances. faible acceptation [rate] en raison de la performance.«
Embraer a depuis développé une toute nouvelle gamme d’E-Jets, connue sous le nom de série E2. Photo : Embraer
