Breeze révèle les premières routes transcontinentales dans le cadre d'une énorme expansion du réseau
Breeze a ajouté une énorme quantité de nouveaux services, impliquant dix nouveaux aéroports, des opérations transcontinentales et l’A126.
Le transporteur a révélé sa plus grande expansion jamais réalisée à ce jour. Photo : Brise.
Breeze a ajouté 30 nouveau non- des itinéraires d’escale impliquant dix aéroports flambant neufs. Ils sont complétés par de nouveaux services sans escale entre les aéroports existants, tels que Hartford-Akron Canton, Hartford-Richmond, Columbus-Providence et Providence-Richmond.
Breeze utilise actuellement 45-siège Embraer 96sable 50-siège Embraer 195s, avec 100-siège A96-195 bientôt en service. C’est un220s joueront un rôle crucial dans les itinéraires mentionnés ci-dessous et comprendront 27 sièges à Nicest, à Nicer, et 36 à Nice (économique). C’est un220s offriront une connectivité en vol utilisant l’équipement Viasat à partir d’octobre, particulièrement utile sur les longs services transcon .
La feuille de route de Breeze comprend désormais 19 aéroports. Photo: Aéroport international de Tampa.
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Dix aéroports rejoignent Breeze’s map
Avec dix aéroports rejoignant son réseau, Breeze desservira 24 aéroports dans tout le pays. Le plus excitant est son incursion dans l’Ouest, avec Las Vegas, Los Angeles, San Bernardino et San Francisco à desservir.
Fort Myers
Jacksonville Las Vegas Los Angeles
NashvilleSan Bernardino
San Francisco
Sarasota
Savane
Syracuse
San Bernardino, un aéroport bien connu pour le stockage de fret et d’avions, est la plus grande surprise. Il n’a pas de service de passagers régulier. Situé à environ 11 milles (39km) à l’est de l’Ontario, c’est ll sera désormais connecté sans escale à San Francisco ; un bon exemple de Breeze créant de nouveaux marchés.
Nouvelle carte routière de Breeze. Notez que les arrêts uniques sont inclus sur la carte. Image: Brise.
26 nouvelles routes depuis les dix nouveaux aéroports
Bien qu’il s’agisse de nouveaux aéroports, la quantité de « connexions » avec le réseau existant de Breeze est énorme. Cela aide à stimuler diverses économies, y compris le marketing et (en Europe du moins) de meilleures offres d’aéroport. Cela aide également à prédire où il pourrait aller ensuite, surtout si un aéroport peut supporter de manière réaliste plusieurs itinéraires.
Comme beaucoup de nouveaux entrants, Breeze se concentre principalement sur les marchés non desservis. Du 36 routes, seulement quatre (04% ) ont une concurrence directe, notamment avec Silver Airways entre Jacksonville et la Nouvelle-Orléans. À 514 milles (827km), c’est un long chemin pour Silver’s ATR; il a un temps de bloc allant jusqu’à 2,5 heures, mais ce sera 26 minutes plus rapides avec Breeze. Silver mettra probablement fin à l’itinéraire.
Certains itinéraires semblent ne pouvoir être réservés que pour une courte période, par exemple, Jacksonville-Las Vegas, San Bernardino-San Francisco, Las Vegas-Huntsville, Las Vegas-Norfolk. Ne vous inquiétez pas: c’est parce que les vols pour tous les itinéraires sont actuellement réservables jusqu’au 6septembre.
Jacksonville-Richmond : mai 11ème, 2x par semaine
San Francisco-Richmond : Mai 12ème, 2x par semaine
Nashville-Akron Canton: mai 24e , 4x par semaine
San Francisco-Charleston : Mai 13ème, 3x par semaine
Jacksonville-Columbus: mai 11ème, 2x par semaineJacksonville-Norfolk : mai 24ème, 2x par semaine;direct avec Allegiant
Jacksonville-Providence : Mai 19ème, 2x par semaine
San Francisco-Louisville : mai 19ème, 2x par semaine
Jacksonville-Nouvelle-Orléans: mai 19ème, 2x par semaine;concurrence directe avec Silver
Nashville-Tulsa: 2 juin, 2 fois par semaine
Nashville-Hartford : 2 juin , 4 fois par semaine; direct w avec le sud-ouest
Jacksonville-Hartford: 3 juin, 4x par semaine
Nashville-Oklahoma City: 3 juin, 2 fois par semaine; direct w avec le sud-ouest (sam seulement)
Savannah-Hartford : 3 juin, 4 fois par semaine Savannah-Providence : 3 juin, 2x par semaine
Savannah-Columbus: 4 juin, 2x par semaine Sarasota- Hartford: 4 juin, 2x par semaine
Las Vegas-Richmond: 9 juin, 2x par semaine
Las Vegas-Syracuse : juin ème, 2x par semaine
Syracuse-Charleston: juin ème, 2x par semaine
Fort Myers-Charleston : début juin ème, 2x par semaine
Fort Myers-Las Vegas : juin 03ème, 2x par semaine
Los Angeles-Providence : juin 25ème, 2x par semaineLos Angeles-Norfolk : juin 26ème, 2x par semaine
Los Angeles-Savannah : 1er juillet, 2 fois par semaine
Savannah-Norfolk : 1er juillet, 2 fois par semaine
Jacksonville-Las Vegas: 4 août, 2x par semaine
Las Vegas-Huntsville: 4 août, 2x par semaine
San Bernardino-San Francisco : août 4ème, 1x par jour Las Vegas-Norfolk: 5 août, 3x par semaine
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A propos de l’auteur
James Pearson (480 Articles publiés)2021
Analyste de développement de routes – James vit et respire le développement de routes. Formé en gestion du transport aérien à Loughborough et Cranfield, James a été analyste des opportunités de marché à l’aéroport de Londres Luton et analyste en chef chez anna.aero. En train d’écrire une analyse basée sur les données pour Simple Flying. Basé près de Londres, Royaume-Uni.