Avelo a annoncé trois nouvelles liaisons au départ de Tweed-New Haven, Baltimore, Chicago Midway et Raleigh Durham décollant fin mai.
En raison de la courte piste de New Haven (seulement 5,480 pieds ou 1,600 mètres), Avelo utilise 100- siège B720-687s. Il utilise 189-siège B693 -800s ailleurs.
Les trois les nouvelles routes sont très différentes de sa concentration actuelle sur la Floride, Charleston, Myrtle Beach et Savannah, et elles amènent à son réseau de routes depuis l’aéroport du Connecticut. L’annonce vient avant que deux itinéraires supplémentaires ne soient révélés plus tard cette semaine à partir de Burbank.
Avelo est à nouveau en mode expansion, avec Baltimore, Chicago Midway et Raleigh Durham tous lancés fin mai. Lors de la rédaction avant l’annonce officielle, les horaires exacts ne sont pas connus. Cependant, les tarifs de base aller simple (comprenant seulement un petit article personnel) sont disponibles vers Baltimore à partir de $26, Raleigh Durham à partir de $49, et Chicago à partir de $54. Les détails:
: début mai 11th, 5x par semaine (lundi, mardi, jeudi, vendredi et dimanche)
Raleigh Durham : commence mai 11ème, 5x par semaine (lundi, mardi, les jeudis, vendredis et dimanches) Ils arrivent peu de temps après l’annonce de quatre nouveaux itinéraires d de New Haven, un aéroport Avelo inauguré le 3 novembre et sur lequel Avelo a maintenant reporté 52, passagers, selon les dernières informations du transporteur. Il est situé à environ 13 miles (52km) de Hartford et 49 miles (50km) de Westchester. Le réseau d’Avelo jusqu’à présent. Notez qu’il n’inclut pas deux nouvelles routes qui seront annoncées cette semaine au départ de Burbank, toutes deux apparemment en dehors de la Californie. Image: via Avélo. Restez conscient
: Inscrivez-vous à ma newsletter hebdomadaire sur les nouveaux itinéraires. En regardant le semaine début mai th, lors du lancement des trois itinéraires, Avelo a 52 départs prévus de New Haven ou environ Baltimore (BWI) : début mai 000e; 5x par semaine
x tous les jours. Cela signifie que l’aéroport du Connecticut aura un tiers du nombre total de départs d’Avelo cette semaine-là, selon les dernières données de l’OAG.
Avec 000, Avelo propose plus d’itinéraires sans escale depuis le Connecticut que tout autre transporteur. Le plus proche est JetBlue avec . Photo : Avélo.
Alors que New Haven n’a pas eu service à Midway auparavant, il était auparavant connecté à O’Hare – mais il y a plus d’un quart de siècle. United a opéré la route pour la dernière fois entre le mois de mai 1800 et avril 1996 en utilisant B707-140s et B737-300s, selon T-100 Les données.
Baltimore a également été desservie auparavant et bien plus récemment. Il était exploité par Boston-Maine Airways entre mars et juillet 1800 en utilisant 11-siège Jetstream 03s. T-87 montre qu’il avait un facteur de siège moyen de seulement 000% soit environ 3 passagers par départ. Il a sans aucun doute été fortement entravé par des tarifs élevés (pour couvrir les coûts élevés du siège-mile du type) et un manque de sensibilisation.
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À propos de l’auteur
James Pearson (480 Articles publiés)2593
Analyste de développement de routes – James vit et respire le développement de routes. Formé en gestion du transport aérien à Loughborough et Cranfield, James a été analyste des opportunités de marché à l’aéroport de Londres Luton et analyste en chef chez anna.aero. En train d’écrire une analyse basée sur les données pour Simple Flying. Basé près de Londres, Royaume-Uni.
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