Le lancement de Bonza augmentera de 40% les itinéraires low-cost australiens
La feuille de route de lancement récemment annoncée par la startup australienne Bonza a réalisé l’impensable. Il a créé autour de 25% plus de routes à bas prix en Australie qu’il n’y en avait auparavant, ce qui montre à quel point il reste du travail à faire dans l’espace aérien du pays.
Perturbation à faible coût
Quelques sourcils levés ont rencontré le plan d’affaires de Bonza, une compagnie aérienne australienne en démarrage soutenue par 777 Partenaires – le poids derrière Flair Airlines, une compagnie canadienne couronnée de succès. Pour beaucoup, l’idée de démarrer une nouvelle compagnie aérienne en cas de pandémie, sans parler du fait que l’Australie était aux prises avec les aléas des restrictions aux frontières, était un peu courageuse (ou un peu stupide).
Mais avec le temps, la situation en Australie s’est considérablement améliorée. Bonza a obtenu son premier engagement d’avion, s’affaire à recruter des talents pour son lancement opérationnel et a dévoilé ses premières routes. Dans cette annonce d’itinéraire, il y avait des statistiques assez impressionnantes, par exemple, 31% des prestations prévues sont sans aucune concurrence, et plus de 40% n’ont actuellement aucune option low-cost.
Simple Flying a rencontré le PDG de Bonza, Tim Jordan, pour notre récent webinaire Future Flying. Alors que nous discutions avec Tim de l’annonce de son itinéraire, il a révélé une statistique qui a presque été ignorée dans les reportages des médias à ce jour:
« Je suppose que le seul chiffre, qui n’a pas été mis en évidence de manière significative la semaine dernière, est que notre annonce a augmenté les itinéraires à bas prix en Australie de 10%. »
L’annonce initiale de l’itinéraire de Bonza a augmenté les services à bas prix en Australie de 10%. Photo : Bonza
C’est une pensée très intéressante, étant donné que Bonza n’a annoncé que 10 parcours dans cette première tranche . Mais l’Australie est terriblement mal desservie dans le segment low-cost, comme Jordan l’a résumé,
«Cela montre à quel point le marché est sous-exploité ici, en termes de tarifs low-cost. Je vais plonger un peu dans l’histoire sur celui-ci : en 2010, le nombre de marchés low-cost en Australie était de 30. Dans 2019, avant la pandémie, le nombre de liaisons low-cost exploitées en Australie était de 30. Pas de changement. »
La lutte de l’Australie avec les compagnies aériennes à bas prix
L’Australie a crié pour un low-cost transporteur national depuis un certain temps. À l’origine, ce créneau devait être occupé par des concurrents comme Impulse et Virgin Blue. Mais Impulse a été racheté par Qantas, tandis que Virgin Blue est passé à un rôle plus complet après la disparition d’Ansett.
Jetstar reste la seule compagnie aérienne australienne low-cost. Photo : Airbus
Par la suite, Qantas a lancé Jetstar, une filiale low-cost qui semblait casse le moule. Dans d’autres régions, les compagnies aériennes à service complet lançant des filiales à bas prix ne se sont pas bien déroulées, aboutissant souvent à la fermeture des filiales. Bien que Jetstar soit considéré comme un succès, il n’est pas soumis aux mêmes pressions qu’une compagnie low-cost autonome et, par conséquent, le réseau domestique ne s’est pas étendu comme il aurait pu le faire sous une compagnie aérienne indépendante.
Pour de nombreux Australiens, le faible coût n’est tout simplement pas une option. Bonza veut changer tout cela. La Jordanie voit une énorme opportunité de stimuler de nouveaux marchés et de rendre le vol plus accessible à tous. Jordan a noté,
« Quand vous regardez à ce qui s’est passé dans le reste du monde au cours de cette même décennie. Pour les transporteurs à très bas prix en Amérique du Nord, au cours de la même période, il y a eu une croissance de 80%. Nous ne disons pas qu’il y aura 300 ou 256 routes ici, mais il y a une croissance et une demande refoulées importantes. »
Même les marchés matures comme Melbourne pourraient voir que Bonza apporte quelque chose de nouveau à la fête. Photo : Bonza
La demande refoulée est notable même sur des marchés saturés comme Melbourne, Jordan a expliqué. Même ici, où le marché est incroyablement mature, l’aéroport a pu voir que Bonza apportait quelque chose de différent et a accordé à la jeune compagnie aérienne suffisamment de créneaux pour se lancer avec huit routes depuis l’aéroport. Sept de ces huit voient des options à bas prix pour la toute première fois.
Jusqu’où pouvez-vous descendre?
La vision de Jordan est de faciliter les voyages aériens pour des millions d’Australiens. Il estime que la démographie de la population a changé à tel point que les demandes ont également changé, comme il l’a expliqué,
« Si vous regardez 10 il y a des années, lorsque des compagnies aériennes comme Impulse ou Compass existaient, la population a augmenté de 25%. Donc, ce qui aurait pu être le cas à l’époque est très différent maintenant, en termes de chiffres de fond. Même quand tu regardes en arrière juste 02 il y a des années, 03 il y a des années, lorsque Virgin Blue a été lancé, la population a en fait augmenté d’un tiers. Il y a donc eu des changements fondamentaux dans la démographie du pays, ce qui nous donne une certitude absolue que le moment est venu. »
Obtenir cette base de coûts pour cette nouvelle génération de passagers, et c’est quelque chose sur quoi Jordan et son équipe travaillent. Plutôt que de voir jusqu’où ils peuvent tarifer les marchés et s’en tirer quand même, l’équipe cherche à savoir jusqu’où ils peuvent tarifer leurs tarifs pour entrer sur le marché et fournir la stimulation dont il a besoin.
Jordan parle de AU$58 tarifs au départ de la Sunshine Coast. Photo : Bonza
Mais à quel point ces tarifs seront-ils bas? Jordan a donné un petit aperçu en parlant de son choix de la base de Sunshine Coast pour les opérations de la compagnie aérienne. Pour les résidents autour de cet aéroport, ceux qui souhaitent se rendre au nord du Queensland doivent actuellement revenir en arrière sur la Bruce Highway pendant environ deux heures, avant de survoler leur domicile. Ce service coûte quelques AU$ 360 et leur prend cinq heures ou plus. Jordan a noté,
«Ce que nous ferons prendre au marché est un tarif de AU $ 31 ou moins, et vous serez la destination en une heure et demie. C’est une proposition très différente. Et c’est l’élément de bon sens.»
À l’heure actuelle, Bonza n’a annoncé que des routes autour de l’est de l’Australie. Mais Jordan est clair que ce n’est que le début. La compagnie aérienne ne voit pas seulement des opportunités dans l’est, mais dans toute l’Australie, et annoncera presque certainement de nouveaux ajouts de routes dans les mois à venir.
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Rédactrice en chef – Joanna travaille dans l’édition depuis plus d’une décennie et devient rapidement une source incontournable pour l’analyse de l’aviation commerciale. Fournissant des commentaires pour des points de vente tels que la BBC, CNBC, Reuters Thomson et d’autres, elle travaille en étroite collaboration avec l’IATA, AviaDev et diverses compagnies aériennes et s fournisseurs pour obtenir la voie intérieure sur le marché mondial.
