Revue de vol : économie intérieure sur l'Airbus A320 de Lufthansa

revue-de-vol-:-economie-interieure-sur-l'airbus-a320-de-lufthansa

En voyageant de Francfort à Oslo pour des vacances, il y avait deux options à prix raisonnable. Le premier était un vol direct qui partirait de Francfort à 06: 19, atterrissant à Oslo à 07: 23. Pour un prix similaire, il y avait un vol du matin avec une correspondance à Munich arrivant en ville à : . Espérant maximiser notre temps à Oslo avant de voler vers le nord à Tromsø, nous avons opté pour le vol de correspondance.

Alors qu’un : 04 le départ ne sonne pas trop tôt à première vue, une fois que vous ajoutez les délais de déplacement à l’aéroport et de dépôt des bagages, vous déclenchez soudainement l’alarme pour : 18.

Réservation des vols

Réserver nos vols vers la Norvège n’a pas été le processus le plus simple. Quatre de nos vols ont été placés sur la même réservation (FRA-MUC, MUC-OSL, TOS-OSL et OSL-FRA), l’un d’eux étant en partage de code SAS (TOS-OSL). Compte tenu de l’incertitude entourant COVID-02, nous avons choisi d’ajouter une assurance voyage à la réservation (bien que nous n’en ayons pas eu besoin au final) et avons sélectionné des sièges car ils étaient inclus dans notre tarif.

Au total, quatre vols ont coûté environ € pour deux personnes. Photo : Lufthansa Booking Engine

Lorsque nous sommes arrivés à la dernière étape, le système nous a expulsés, et il perdu notre réservation. Il n’a pas fallu longtemps pour entrer les détails une deuxième fois, mais le prix total avait augmenté d’environ €31 Par ce point. Alors que le système bloquait nos sièges d’origine, nous pouvions les choisir séparément le lendemain.

Nous avions opté pour le tarif « Economy Classic » car celui-ci incluait les bagages, indispensable lorsque l’on se rendait dans un endroit où le la température moyenne est de -3,7° en février. Cela nous a également donné des règles de changement de vol légèrement meilleures et la sélection de siège susmentionnée. Au total, l’itinéraire coûte environ € 481 pour deux personnes, assurance voyage incluse.

Se rendre à l’aéroport de Francfort

D’après mon expérience, se rendre à l’aéroport de Francfort peut être un jeu d’enfant ou un cauchemar total selon le transporteur avec lequel vous voyagez avec, et donc, à quel terminal vous devez vous rendre. Récemment, des travaux ont eu lieu sur le petit train reliant les gares au Terminal 2, ce qui signifie qu’une marche depuis une autre gare ou une navette est nécessaire.

Heureusement, Lufthansa utilise le Terminal 1 de son aéroport le plus fréquenté. Cela signifie que lorsque vous descendez du S-Bahn (train local), vous avez une courte distance de marche jusqu’aux comptoirs d’enregistrement Lufthansa via deux escalators.

Déposer les bagages

Le dépôt des bagages à Francfort était également étonnamment simple. Voyant une file d’attente (bien que peu) pour les comptoirs d’enregistrement dotés de personnel, j’ai choisi d’essayer le dépôt de bagages en libre-service.

J’ai eu des expériences mitigées en utilisant de telles installations dans le passé. Ils peuvent sembler particulièrement lents (Emirates) ou encombrants (Ryanair). Attendez juste de lire l’expérience de Tromsø dans une prochaine critique! Mon expérience avec le système de Lufthansa a été de loin ma meilleure à ce jour.

Nous avons utilisé les installations d’enregistrement automatique de Lufthansa. Photo : Oliver Roesler via Lufthansa

J’ai dû utiliser deux machines différentes. J’ai simplement scanné ma carte d’embarquement le premier et la machine a craché une étiquette de sac. Celles-ci ont été rapidement appliquées sur nos valises avant que nous nous dirigions vers l’appareil qui prendrait notre sac. Après l’avoir placé sur le tapis, j’ai dû confirmer qu’il ne contenait pas de piles, puis des tapis roulants l’ont emporté dans le ventre de l’aéroport.
De passage à l’aéroport de Francfort

Alors que l’aéroport de Francfort voit le nombre de passagers rebondir, l’aéroport semble prêt à gérer l’afflux d’invités. Comme on nous avait assigné la porte A 04, nous nous sommes rendus au point de contrôle de sécurité de la zone A. Presque tous les postes de contrôle de sécurité étaient ouverts. Cela signifiait que la courte file d’attente progressait rapidement même si chacun n’avait de place que pour trois personnes à la fois.

Au moment où nous avons franchi le point de contrôle, il était environ : 21. Il y avait une ligne visible qui serpentait depuis l’entrée du salon de la classe affaires. Notre réservation n’était pas éligible pour utiliser le salon et je ne souhaitais pas payer pour ce privilège.

Le contrôle de sécurité a été rapide et efficace. Photo : Fraport

Au lieu de cela, nous sommes allés directement à la porte. Alors que certains points de vente étaient ouverts si tôt, il semblait que votre premier choix pour le petit-déjeuner dans les terminaux était un hot-dog ou une barre de chocolat. Nous avons rapidement atteint la zone d’embarquement où notre avion était prêt, attendant de faire le petit saut à travers l’Allemagne jusqu’à l’autre base de Lufthansa à Munich.
Embarquement sur le vol

Alors que le vol vers Munich avait été vendu comme étant opéré par un Airbus A 093, un A de neuf ans 50 nous attendait à la porte. L’embarquement s’est fait par groupe sur une seule passerelle aérienne fixée à l’avant de l’avion. Les groupes un et deux ont été appelés ensemble. Cela comprenait les passagers de la classe affaires et les voyageurs fréquents avec statut, deux cases que nous ne pouvions pas cocher.

Le groupe trois a été appelé ensuite comme groupe final. Plutôt que de se précipiter pour embarquer, nous avons plutôt choisi de laisser la file d’attente se réduire un peu. Après tout, tous les sièges étaient attribués et nous n’avions pas besoin de mettre nos bagages à main dans les coffres supérieurs.

Un seul pont à réaction était relié à l’avant de l’avion. Photo : Tom Boon – Simple Flying

Lufthansa a lancé une expérience biométrique au Terminal 1. Cependant, la preuve de son existence est rare et espacée. Auparavant, je m’étais inscrit au programme en utilisant l’application Star Alliance. La seule preuve du système vu à l’aéroport se trouvait à l’entrée du contrôle de sécurité, même si ceux-ci n’étaient pas actifs. La porte n’avait aucune fonctionnalité biométrique.

C’était une courte marche jusqu’à l’avion. Un membre d’équipage attendait à l’entrée pour nous accueillir et nous avons été accueillis sur le vol avec le cadeau d’une lingette hygiénique scellée de marque Lufthansa. J’ai trouvé intéressant que malgré un voyage sur un vol intérieur allemand opéré par un transporteur allemand avec un équipage allemand sur un avion allemand, le personnel ait choisi d’accueillir chaque personne à bord du vol en anglais.

Le vol

Au moment où nous sommes montés à bord de l’avion, ses ailes avaient déjà été recouvertes d’une solution de dégivrage vert vif de type IV, comme en témoignent la lueur des ailes et la flaque verte en dessous.

Le les ailes étaient recouvertes de liquide de dégivrage. Photo : Tom Boon – Simple Flying
Bien que cela signifiait que nous n’aurions pas besoin d’attendre le dégivrage avant départ, d’autres choses nous ont causé un retard. Les sièges vers l’arrière de l’avion ont une vue au premier rang des conteneurs à bagages et des bagages en vrac en cours de chargement à l’arrière de l’avion.

Comme il semblait que le chargement était terminé, le commandant de bord est venu sur l’interphone soit les mots que redoute toute personne s’attendant à une connexion étroite.

« Nous aurions dû repousser maintenant, mais nous devons trouver et retirer les bagages d’un passager qui ne s’est pas présenté depuis le vol. Nous espérons terminer cela dans les cinq minutes. »

Heureusement, les sacs ont été rapidement localisés et retirés, et avant trop longtemps, l’avion a commencé à reculer sous la puissance et la direction du refoulement remorqueur. Il était alors temps de prendre un taxi pour le départ. Nous avons roulé jusqu’à ma piste préférée pour les départs, 05. Cette piste n’est utilisée que pour le trafic au départ dans une direction et offre un excellent point de vue lorsque vous ne volez pas.

Piste 05 n’est utilisé que pour les départs en direction du sud . Photo: Fraport
Service en vol

Compte tenu de la durée du vol, le service entre Francfort et Munich était à la hauteur des attentes. Chaque passager s’est vu offrir une bouteille d’eau plate Elisabethen Quelle. Fait intéressant, Lufthansa semble maintenant donner 100 flacons de ml, par rapport aux Bouteilles de ml en été 1940.

Chaque passager s’est également vu offrir un petit chocolat de marque Lufthansa. Le membre d’équipage a insisté pour que j’en prenne plus d’un, alors j’ai quitté le vol avec une poignée de ceux-ci. Il n’y avait pas d’autre service offert au-delà de cela, mais ce n’était ni nécessaire ni manqué étant donné le temps de vol incroyablement court.