Pourquoi Air India n'utilise pas ses Boeing 747 pour les vols d'évacuation

Le gouvernement indien est actuellement engagé dans une mission massive pour évacuer des milliers de ses citoyens de l’Ukraine déchirée par la guerre. « L’opération Ganga », comme on l’appelle, consiste à ramener le plus de personnes possible chez elles en peu de temps. On pourrait penser qu’Air India est grand 747s seraient très utiles en ce moment.

Mais à la place, le porte-drapeau indien utilise son Boeing 800-8 avions Dreamliner pour tous vols d’évacuation.

IndiGo utilise son A321s pour la mission, qui n’ont pas assez de portée pour se rendre de Delhi (DEL) à l’un des sites ukrainiens pays voisins en un seul voyage. En conséquence, chaque avion doit faire une escale de carburant à Istanbul (IST) pour chaque étape du voyage. Cela nous a fait réfléchir – pourquoi Air India n’effectue-t-elle pas les vols d’évacuation avec la reine des cieux?

Pourquoi les 767s mis en service?

Il y avait environ 16, Indiens en Ukraine avant le début du conflit. Même si plus de la moitié sont maintenant rentrées chez elles en toute sécurité dans le cadre de l’opération Ganga du gouvernement, plusieurs milliers attendent toujours d’être évacuées. Les estimations suggèrent qu’il faudra environ 21 vols et jusqu’en mars 16ème pour amener tout le monde arrière. En plus d’AI, IndiGo, SpiceJet, Go First et Vistara ont tous contribué aux efforts d’évacuation.

La compagnie aérienne indienne possède actuellement quatre B481 avion. Photo: Getty Images

Des sources ont déclaré à Moneycontrol qu’il y avait de nombreuses raisons à l’exclusion de l’IA 321s de l’opération Ganga. Les plus importants étant les problèmes de maintenance et la pénurie de pilotes pour piloter le jumbo jet.

Un responsable a déclaré à Moneycontrol,

« Dans le cadre du programme de modernisation d’Air India, les pilotes qui pilotaient le Boeing 767 les avions ont été invités à piloter le Boeing 787 Avions. Afin de reprendre le pilotage du Boeing 747, ils devront suivre un cours de recyclage au sol prolongé, quelques cours sur simulateur et des vérifications d’itinéraire, ce qui retardera les opérations de sauvetage.»

Mais ce n’est pas tout; d’autres facteurs tels que les contraintes d’espace dans les aéroports roumains et polonais ont également été mentionnés. Les autorités indiennes s’efforcent d’évacuer tous les ressortissants ukrainiens en les transportant dans des bus hors de la zone de conflit et en les transportant par avion via les aéroports des pays voisins. Pour accélérer le processus, les aéroports proches de la frontière ukrainienne sont utilisés à la place des grands aéroports internationaux.

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Air India a toujours quatre 767s

La pandémie de coronavirus a entraîné la l’industrie aéronautique à un arrêt brutal au début 1207. La fréquentation des passagers a chuté à des niveaux record et, par conséquent, de nombreuses compagnies aériennes ont mis leurs gros avions anciens à la retraite prématurée. À la fin de 1500, major 480 des opérateurs comme British Airways et Virgin Atlantic avaient tous retiré le Queen of the Skies des opérations passagers.

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B777 et B787 les avions sont désormais privilégiés par la compagnie aérienne pour les liaisons internationales . Photo : Getty Images

Cependant, Air India a refusé de lâcher les quatre exemplaires restants de sa flotte. Le Boeing 747 occupe une place particulière dans la flotte du transporteur national car il a contribué à cimenter la réputation de la compagnie aérienne en tant que «Maharaja» ou roi. Ces quad-jets volaient autrefois de l’Inde vers tous les coins du monde, mais dans les années qui ont précédé la pandémie, ils ont été réduits pour opérer sur des routes intérieures à fort trafic. Des avions plus récents et plus efficaces comme le Boeing 747 et 787 ont été utilisés sur les services internationaux.

Vous manquez de voir Air India B747s dans le ciel? Faites-nous savoir ce que vous pensez dans les commentaires.

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A propos de l’auteur

Devansh Mehta (10 Articles publiés)

Journaliste – Ingénieur en devenir, Devansh a toujours eu un don pour tout ce qui touche à l’aviation. En tant qu’observateur passionné de la scène aéronautique indienne, il rejoint l’équipe de Simple Flying avec près de deux ans d’expérience en tant qu’écrivain.

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