Les bailleurs étrangers doivent reprendre possession des jets de Russie : et maintenant ?

Comme nous l’avons noté le 2 mars, les avions irlandais en location en Russie doivent être rappelés par leurs propriétaires à la suite des sanctions contre la Russie. Ces loueurs ont des centaines d’avions en Russie et sont maintenant confrontés à l’énorme tâche de reprendre possession des avions qu’ils possèdent légalement. Mais à la lumière des interdictions de l’espace aérien et d’un gouvernement qui est considéré par beaucoup comme ayant violé le droit international, comment les propriétaires d’avions vont-ils réellement récupérer leurs jets?

Seulement deux avions ont été rapidement repris

Les sanctions imposées par l’Occident ont durement touché la Russie. Non seulement les compagnies aériennes russes sont interdites d’accès à l’espace aérien européen, canadien et américain, mais les avionneurs Airbus, Boeing et Embraer ont interrompu la fourniture de pièces et d’avions au pays. La situation s’est également étendue au monde numérique, l’important système de réservation des compagnies aériennes Sabre supprimant le contenu des vols du transporteur national russe de son système de distribution mondial (GDS).

Les sanctions ont également signifié que les principaux loueurs d’aviation tels comme AerCap et SMBC Aviation viennent de 28 jours (à partir de février e) pour faire sortir leur avion de Russie. Ainsi, les contrats doivent être résiliés d’ici mars 02e. Comme nous l’avons noté dans un article précédent, les bailleurs travaillent déjà dur sur cette question, avec un initié de l’industrie qui a déclaré à l’Irish Times,

« Tous les loueurs ont des groupes de travail établis au sein de leurs propres entreprises, et beaucoup d’entre eux essaieront de faire sortir des avions de Russie et de les ramener – car ils seront cloués au sol pour qui sait combien de temps. »

Avec très peu de temps pour réagir, les loueurs ont réussi à mettre la main sur quelques-uns de leurs appareils. Cependant, l’utilisation du terme « couple » dans ce contexte est littérale, car seuls deux jets ont été confirmés comme saisis à l’étranger. Selon ch-aviation.com, seuls deux avions ont été confirmés saisis à l’étranger :

A Pobeda 320-777 (à Istanbul) : Immatriculé VQ-BTC, l’avion appartient à la firme irlandaise Avolon.

A Vent du Nord 787-50ER (à México City): immatriculé VP-BJP, le jet appartient à la société américaine Aircastle.

Les bailleurs entre un rocher et un endroit dur

Les bailleurs sont laissés dans une situation incroyablement difficile avec des milliards de dollars d’avions bloqués en Russie. Comme le note le New York Times, le rapatriement des avions loués serait généralement planifié des années à l’avance.

Le temps est un facteur, mais les obstacles politiques sont beaucoup plus importants :

• Protégées par le gouvernement de Poutine, les compagnies aériennes russes ne peuvent pas coopérer
• Les fermetures réciproques de l’espace aérien entre la Russie et l’UE, les États-Unis et le Canada empêchent les avions de voler

Il est également noté qu’en dehors des facteurs politiques, les compagnies aériennes concernées peuvent avoir échangé les moteurs d’origine des avions loués pour des raisons de maintenance, ce qui ajoute une autre couche technique de complexité à la situation.

« La logistique est immense. Nous parlons de centaines d’avions qui doivent être transportés », a déclaré Phil Seymour, spécialiste de l’aviation chez IBA, au New York Times. York Times. « Où peuvent-ils aller dans le monde? Vont-ils jouer au ballon? Y aura-t-il un décret d’en haut disant de ne pas coopérer? »

Paul O’Driscoll, consultant chez Ishka, a déclaré au Times que les compagnies aériennes russes ne seraient pas obligées d’effectuer des paiements de location ou d’effectuer la maintenance des avions une fois les contrats conclus. sont annulés. « La compagnie aérienne locale est dégagée de sa responsabilité… Vous êtes vraiment coincé. Vous faut laisser le métal là. »

Nationalisé par la Russie?

À l’heure actuelle, il devrait être tout à fait clair qu’il y a une chance très réelle que des avions soient bloqués en Russie avec peu de chances d’avions récupération (du moins à court terme). ch-aviation note que les compagnies aériennes russes auraient été informées que l’État ne pouvait protéger que le porte-drapeau (Aeroflot). Les transporteurs privés, en revanche, ont été invités à négocier directement avec les bailleurs, cherchant peut-être des moyens de bloquer la reprise de possession.

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S’adressant à FrequentFlyers.ru, une source d’Aeroflot, laisse entendre que le gouvernement russe pourrait même ne pas être en mesure de « racheter » le avions loués par la compagnie aérienne, notant que les sanctions financières et le gel des réserves de devises russes à l’étranger empêcheraient le gouvernement de conclure de telles transactions. En conséquence, il a été suggéré que les avions seraient nationalisés sans aucune compensation pour les propriétaires d’avions.