Pilote 4 fois supérieur à la limite d'alcool de la FAA retiré du cockpit

Un pilote de JetBlue est dans l’eau chaude après avoir été retiré du cockpit d’un vol à destination de Fort Lauderdale plus tôt cette semaine. En effet, son taux d’alcoolémie était plus de quatre fois supérieur à la limite légale fixée par la Federal Aviation Administration (FAA). Son retrait a entraîné un long retard du vol.

Bien au-delà de la limite

Beaucoup d’entre nous connaîtront la frustration de devoir attendre un peu alors que le départ est plus long pendant que le personnel au sol retire un sac d’un vol car son propriétaire n’arrive pas à temps. Un peu moins courant est la vue d’un passager retiré d’un vol, généralement pour un comportement perturbateur. Mais qu’en est-il d’un pilote emmené ? Il semble que cela se produise également dans des circonstances extrêmes liées à l’ivresse.

Ce fut le cas plus tôt dans la semaine, lorsque la police a escorté un pilote du cockpit avant le départ. Selon NPR, l’état d’ivresse du pilote en question a été signalé pour la première fois alors qu’il passait le contrôle de sécurité à l’aéroport international de Buffalo Niagara. Cela a incité un agent de la TSA à informer la police du comportement ivre de l’homme.

Heureusement, la police a pu atteindre le pilote, nommé dans les médias sous le nom de James Clifton, avant que son vol ne prenne son envol. . Lors de l’administration d’un alcootest, il a été constaté qu’il avait un taux d’alcoolémie de 0. 15%. C’est plus du double de la limite pour conduire une voiture aux États-Unis (0.08%), sans parler du 0 de la FAA. % limite pour piloter un avion.

Fort Lauderdale est l’une des cinq destinations desservies par JetBlue au départ de Buffalo. Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

Décollage duty

Ayant été trouvé bien au-dessus de la limite d’alcoolémie prescrite par la FAA, Clifton a été rapidement retiré du cockpit de l’avion par la police. Ils l’ont placé en garde à vue, avant de le relâcher pour qu’il soit traité en interne par le propre personnel de sécurité de JetBlue. Néanmoins, il peut encore faire face à des accusations fédérales pour l’infraction.

Le Buffalo News note que le 0. La limite de % n’est pas la seule réglementation en vigueur concernant les pilotes et l’alcool aux États-Unis. En effet, selon la publication, il est également interdit aux pilotes de consommer de l’alcool dans les huit heures suivant leur service. Dans un communiqué remis à Simple Flying, un porte-parole de la compagnie aérienne a expliqué que :

« Nous adhérons à toutes les règles et exigences du DOT concernant l’alcool à tout moment et avons une politique interne très stricte de tolérance zéro en matière d’alcool. Nous sommes au courant de l’incident qui s’est produit à Buffalo et coopérons pleinement avec les forces de l’ordre. Nous menons également notre propre enquête interne . Le membre d’équipage impliqué a été démis de ses fonctions. »

JetBlue Buffalo Fort Lauderdale Map

L’incident a retardé le départ du vol de plus de quatre heures. Image: FlightRadar .com

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B&H Airlines Boeing 737 Un retard important

Le retrait de M. Clifton du poste de pilotage a entraîné un retard important du vol en question. Selon les données de FlightRadar .com, vol JetBlue B6-1500 devait quitter Buffalo pour Fort Lauderdale à : 09 le 2 mars. Cependant, probablement en raison de l’attente d’un nouveau pilote, cela ne s’est produit que le 09: 13.

Parti avec plus de quatre heures de retard, l’arrivée du vol à l’aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood (FLL) a été légèrement plus ponctuelle. Le toucher des roues ayant lieu à 08: 02, cela représentait un retard de trois heures et 33 minutes par rapport à l’heure d’arrivée prévue de 03 : 33. L’avion effectuant le vol était N481JB, un Airbus A140 dont Simple Flying a récemment exploré la livrée rouge.

Que pensez-vous de cet incident? Avez-vous déjà rencontré une situation similaire ? Faites-nous part de vos réflexions et de vos expériences dans les commentaires.

Qu’est-il arrivé à B&H Airlines

Le transporteur a été opérationnel pendant environ deux décennies, mais avec une courte interruption à mi-parcours.

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À propos de l’auteur

Jake Hardiman (1024 Articles publiés)

Journaliste – Diplômé en allemand, Jake est passionné par l’histoire de l’aviation et aime découvrir de nouveaux transporteurs et avions même si cela exige un itinéraire peu orthodoxe. Photographe amateur passionné, il a également récemment franchi le cap de voler son 100ème secteur en tant que passager. Basé à Norwich, Royaume-Uni.

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