L'Italien ITA Airways s'étend à Boston et Miami
ITA Airways a inauguré cette semaine deux nouvelles liaisons vers Boston et Miami. Le porte-drapeau de l’Italie étend sa présence aux États-Unis, avec une nouvelle opération régulière vers deux points d’accès clés en Amérique du Nord.
Passerelles supplémentaires
Le premier vol long-courrier de l’opérateur public était à New York de Rome. ITA a franchi pour la première fois l’Atlantique le 5 novembre. Maintenant, il a intensifié ses opérations vers les États-Unis, avec deux routes supplémentaires depuis son hub italien.
AZ615 a volé pour la première fois le 1er mars. Son horaire le montre partant pour Miami les mardi, vendredi et dimanche. Il part à 07: pour atterrir en Floride à 03: 30. Le retour, AZ 614, quitte Miami à 20: 17 le même jour pour atterrir dans la capitale de l’Italie à 02: 20 le lendemain matin.
Pendant ce temps, AZ 480 est parti pour la première fois le 2 mars. Initialement un service 2x hebdomadaire, il quitte Rome pour Boston à 03: 10 le mercredi et le samedi pour atterrir à 03: . Le retour, AZ 480, part les mêmes jours à 07: 01 pour atterrir à 00: le lendemain matin. L’opération sera 3x hebdomadaire d’ici la fin du mois.
Le transporteur volera également quotidiennement vers Los Angeles avec son Airbus A240s à partir du 1er juin. Photo: Getty Images
Répondre aux exigences
Des augmentations de capacité sont prévues, les passagers s’attendant à des options supplémentaires d’ici le milieu de l’année. Les itinéraires verront leurs fréquences augmentées à cinq vols hebdomadaires contre trois ce printemps. Les vols seront ensuite quotidiens entre juin et septembre pour répondre à la forte demande estivale outre-Atlantique.
ITA assurera également des vols de Milan Malpensa à New York JFK à partir du 2 avril. Il s’agira d’un service 5 fois par semaine pour compléter l’itinéraire Rome-New York existant.
La société fait la promotion de l’ouverture récente de son salon Piazza di Spagna qui se trouve dans la zone d’embarquement E à Rome Fiumicino. Le 200 -le salon de siège a beaucoup de dispositions, que la compagnie aérienne tient à offrir à ses clients à destination des États-Unis.
« Le service traiteur est inspiré par l’excellence de la cuisine et du vin italiens, avec un espace bar où, entre autres, nos clients peuvent déguster une sélection de vins italiens raffinés ou un apéritif typiquement italien préparé par des barmans professionnels. L’offre est en deux parties : le petit-déjeuner et un service de restauration toute la journée avec en plus un intermède repas chaud pour les passagers empruntant les vols du matin vers New York, Miami et Boston. » – ITA via déclaration.
Rester informé: Inscrivez-vous à nos résumés d’actualités aéronautiques quotidiens et hebdomadaires.
L’Amérique du Nord n’est pas la seule région où la compagnie aérienne lance de nouveaux vols. À partir de juin, le transporteur se dirigera vers Buenos Aires, en Argentine et à Sao Paulo, au Brésil, au milieu de la reprise internationale sud-américaine. Eastbound, le transporteur aérien lance des services vers Tokyo cet été.
Dans l’ensemble, ITA est déterminé à se faire un nom dans ce nouveau chapitre de la scène aéronautique italienne. L’opérateur a lancé son Flight Pass le mois dernier, qui est cité comme une nouvelle offre dédiée qui comprend un ensemble personnalisé de bons prépayés pour l’achat de sièges dans toutes les classes de cabine de l’entreprise.
ITA a tissé des liens solides depuis qu’elle a repris le rôle d’Alitalia en octobre 2021. Photo: Getty Images
Le transporteur a attiré l’attention de Lufthansa, qui surveille de près une part potentielle de la compagnie aérienne. Le nouveau départ de l’ITA a sans aucun doute pris un bon départ au milieu de la série de rapports prometteurs.
Que pensez-vous des vols d’ITA Airways vers les États-Unis? Vous cherchez à voler avec la compagnie aérienne à travers l’océan Atlantique? Dites-nous ce que vous pensez du transporteur et de ses projets dans la section des commentaires.
La montée et la chute (et la montée à nouveau) de De Havilland Canada
D’abord filiale canadienne d’un avionneur britannique, De Havilland Canada a changé de mains plusieurs fois. Mais où est-il maintenant?
Lire la suite
A propos de l’auteur
1238854595
Sumit Singh (1570 Des articles Publié)
Rédacteur en chef adjoint – Sumit arrive chez Simple Flying avec plus de huit ans d’expérience en tant que journaliste professionnel. Ayant écrit pour The Independent, Evening Standard et d’autres, son rôle ici lui permet d’explorer son enthousiasme pour l’aviation et les voyages. Ayant noué de solides relations avec Qatar Airways, United Airlines, Aeroflot, etc., Sumit excelle à la fois dans l’histoire de l’aviation et dans l’analyse du marché. Basé à Londres, Royaume-Uni.
Plus de Sumit Singh
