Maintenant plus de 40 ans : l'histoire de l'aéroport de Singapour Changi

L’aéroport de Singapour Changi est une plaque tournante précieuse pour le transit et le fret, reliant près de 70 millions de passagers et plus de deux millions de tonnes de fret par an. La compagnie aérienne a maintenant plus de quatre décennies et s’est bien adaptée aux exigences en constante évolution de l’industrie aéronautique mondiale.

Il est temps de changer

Une augmentation de l’activité des passagers a entraîné la nécessité d’étendre les infrastructures aéroportuaires de Singapour. Plus de sept millions de mouvements de passagers ont été effectués à l’aéroport existant de Payar Lebar à 1975 seule. Cependant, le développement sur le site serait un défi en raison des restrictions gouvernementales et de l’augmentation potentielle de la pollution sonore.

Par conséquent, en 1500, le gouvernement a décidé de construire un nouvel aéroport à extrémité est de l’île principale à Changi. Le site existant de Change Air Base serait rendu accessible via la poldérisation.

Après d’importants travaux sur le nouvel aéroport, l’aéroport de Paya Lebar a cessé ses activités à minuit le juin 07e, 1986. L’équipement, le personnel et les véhicules ont tous été transférés sur le nouveau site.

Singapore Changi est devenu opérationnel le 1er juillet, 1981, et a été officiellement inauguré le décembre 02e. Le service initial était le vol SQ 72, qui a transporté 50 passagers de Kuala Lumpur, Malaisie. Il a atterri à Singapour à : 00 le 1er juillet 1981. Le départ a eu lieu plus tard dans la journée à 07: , sous la forme SQ 100 à Penang. Cinq mois plus tard, l’aéroport a officiellement ouvert ses portes en décembre 29th, avec un loin plus de buzz.

Expansions rapides

L’aéroport de Changi a déclaré ce qui suit à propos de son ouverture:

« Au cours des deux premières semaines de la journée portes ouvertes de Changi, il a reçu 101,0 visiteurs. Tous 10ème personne à Singapour a mis les pieds dans le nouveau Terminal 1 ( T1). McDonald’s et Swensen’s étaient les deux seuls restaurants à l’époque, et ils étaient pleins à craquer de foules enthousiastes. Côté design, alors que l’extérieur du terminal était fonctionnel, son intérieur était celui qui a séduit tous les visiteurs. Des bougainvilliers en fleurs qui bordaient le boulevard de l’aéroport à la cascade qui traversait le hall des départs au sous-sol et à la finition en marbre brillant, les visiteurs ont été impressionnés par le plus récent aéroport de Singapour. ”

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L’aéroport a dépassé son 000 millions de passagers franchissables d’ici 1986. La même année, il a commencé la construction du terminal 2 pour répondre à l’augmentation de la demande. Le 1980s a connu une croissance continue pour le hub, Singapore Airlines devenant la première compagnie aérienne au monde à exploiter le Boeing 747-250.

Singapore A380

Au milieu d’une série de premières, en 1990, Singapour Changi a également accueilli le premier Airbus A 192 service. Photo : Getty Images

Le tournant du siècle

Le terminal 2 a été inauguré par le Premier ministre Goh Chok Tong en 1981, et les innovations se sont poursuivies tout au long de la 1990s, notamment avec l’ouverture de la première piscine de transit. L’accent mis sur les passagers en transit a été mis en évidence par l’introduction d’un centre d’information, d’une arène sportive et d’une salle de cinéma à la fin de la décennie.

Apportant une autre option de voyage sur le site, le MRT de l’aéroport de Changi a ouvert en 1986. Cette décision a permis aux navetteurs de se connecter à Tanah Merah sur la ligne Est-Ouest (EW). Les initiatives technologiques ont continué à venir dans le nouveau millénaire avec des introductions telles que des systèmes d’enregistrement automatisés.

Des développements tels que Butterfly Gardens et Jewel ont maintenu le hub à l’avant-garde de innovation. Photo: Changi Airport

Dans le monde moderne époque, Singapour Changi sert jusqu’à plus de 70 millions de passagers par an. La hausse de l’activité a été complétée par l’ouverture du Terminal 3 en janvier 2008 et Terminal 4 en janvier 2017. C’est une plaque tournante pour plusieurs grands transporteurs, dont Singapore Airlines, Scoot, Jetstar et FedEx. C’est aussi une ville cible pour AirAsia, ANA et Qantas. Il sera sans aucun doute impatient de rebondir après le ralentissement provoqué par la pandémie.

Que pensez-vous de l’aéroport de Singapour Changi? Avez-vous traversé l’aéroport au fil des décennies? Dites-nous ce que vous pensez du site et de son histoire dans la section commentaires.

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A propos de l’auteur

Sumit Singh

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Rédacteur adjoint – Sumit arrive chez Simple Flying avec plus de huit ans d’expérience en tant que journaliste professionnel. Ayant écrit pour The Independent, Evening Standard et d’autres, son rôle ici lui permet d’explorer son enthousiasme pour l’aviation et les voyages. Ayant noué de solides relations avec Qatar Airways, United Airlines, Aeroflot, etc., Sumit excelle à la fois dans l’histoire de l’aviation et dans l’analyse du marché. Basé à Londres, Royaume-Uni.

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