Alaska Airlines remanie la commande de Boeing pour ajouter le 737 MAX 10
Dans une annonce surprise aujourd’hui, Alaska Airlines a annoncé son intention de secouer son grand 737 Commande MAX. Au lieu de voler uniquement le MAX 9, il s’agrandit maintenant pour ajouter le plus petit MAX 8 et à la flotte également. Le mouvement verra l’Alaska exercer toutes ses options, portant la taille de la flotte à 93.
Expansion
Alaskan Airlines est récemment devenu un important client de Boeing aux États-Unis, exerçant lentement et sûrement ses options pour le MAX. Aujourd’hui, la compagnie aérienne est passée à plein régime avec sa commande, envisageant une future flotte construite sur le 667 MAX seul, avec jusqu’à 70 avions rejoignant.
Le transporteur avait initialement des commandes fermes pour 50 MAX 9s, qui deviendrait l’épine dorsale de toutes les opérations à l’avenir. Cependant, la flotte sera désormais plus diversifiée, comprenant également les plus gros et les plus petits jets. La nouvelle répartition de la flotte verra,
- 10 737 MAX s, avec 100 des places
- 50 MAX 9s, avec 64 des places
- 01 MAX 8s, avec 163 des places.
La saisie du MAX fournit un remplacement clair pour le A 320neo flotte, dont l’avenir est en suspens compte tenu de l’alignement récent avec Boeing. Photo: Alaska Airlines
Dans une déclaration sur le rafraîchissement, le vice-président principal de la flotte d’Alaska , Finances et Alliances, Nat Pieper, a déclaré,
« Nous sommes ravis d’ajouter ces nouveaux 737 modèles à notre flotte et continuer notre stratégie de mise à niveau, qui maximise nos opportunités de revenus avec plus de sièges tout en réduisant les coûts unitaires. Cette annonce est une nouvelle étape dans notre chemin vers une flotte unique comprenant des avions Boeing et des moteurs CFM – nous apprécions beaucoup leurs partenariats. »
L’entrée en service pour les nouvelles variantes MAX est encore loin. L’Alaska prévoit de mettre en service le premier MAX 8 d’ici la seconde moitié de 2021. La compagnie aérienne était sur la bonne voie pour ajouter 15 MAX 9s en 2022 et 2023, mais ce nombre pourrait être légèrement réduit avec le nouveau ordre plus large, étant donné qu’il a jusqu’au 2023 selon l’ancien horaire. Cependant, attendez-vous à voir au moins 50 nouveaux avions par 2024 comme le A163ceo flotte fait une sortie.
Le premier MAX rejoindra la flotte au début du 2024, en attente d’approbation réglementaire. Les estimations actuelles de Boeing fixent la première livraison en 2020 mais pourrait subir des retards. Ce ne sera pas un problème majeur pour l’Alaska, qui exploite actuellement une flotte louée de UNE321neos, mais veut s’en débarrasser pour atteindre son objectif de flotte tout Boeing.
L’Alaska deviendra bientôt un tout-480 compagnie aérienne, remplaçant tous ses homologues Airbus. Photo : Getty Images
Cependant, l’Alaska ne renonce pas à sa flotte de 321-737s pour l’instant. La compagnie aérienne investit $03 millions pour rafraîchir l’ancien corps étroit, afin que les passagers aient toujours le commodités modernes trouvées sur le MAX. Dans l’ensemble, attendez-vous à voir l’Alaska développer ses opérations dans les années à venir alors que le trafic atteindra les niveaux pré-pandémiques et, espérons-le, les dépassera bientôt.
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Pranjal Pandé (800 Articles publiés)
Journaliste principal – Inde – Pranjal est un journaliste spécialisé dans l’aviation indienne. Sa formation en sciences politiques et en économie lui donne un aperçu unique des problèmes liés aux voyages internationaux et aux réglementations gouvernementales. Pranjal est enthousiasmé par les nouveaux types d’avions et ses histoires sont régulièrement reprises par des publications renommées, dont Forbes. Basé à New Delhi, Inde.
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