Vols britanniques interdits de Russie en représailles aux sanctions
Tard dans la journée d’hier, la Russie a appris que, parmi les nombreuses sanctions imposées à la nation en représailles à son invasion de l’Ukraine, le Royaume-Uni devait interdire à Aeroflot de voler dans son espace aérien.
Cette décision aurait un impact direct sur les vols vers le Royaume-Uni, en particulier une rotation quotidienne d’Aeroflot de Moscou à Heathrow. Cependant, l’interdiction de survoler l’espace aérien du Royaume-Uni était moins préoccupante pour la Russie; après tout, les îles britanniques ne sont pas exactement immenses et sont assez faciles à contourner si nécessaire.
On s’attendait à ce que d’autres pays interdisent la compagnie aérienne russe de leurs aéroports et de leur espace aérien, mais pour l’instant, aucun n’a emboîté le pas. Il semble plutôt que la Russie elle-même sera la première à réagir, car la nouvelle a éclaté ce matin selon laquelle la nation prévoit d’interdire à tous les vols britanniques d’entrer dans l’espace aérien russe.
Le Cette décision intervient en représailles aux sanctions britanniques, notamment l’interdiction du porte-drapeau Aeroflot de l’espace aérien britannique. Photo : Vincenzo Pace | Simple Flying
Sky News a annoncé l’histoire en premier, notant que Rosaviatsia – l’autorité de l’aviation civile russe – a déclaré que tous les vols par les transporteurs britanniques vers la Russie ainsi que les vols de transit sont interdits à partir de vendredi. Dans un communiqué, Rosaviatsia a déclaré,
« À partir de 00. heure de Moscou, une restriction a été introduite sur l’utilisation de l’espace aérien de la Fédération de Russie pour les vols d’aéronefs détenus, loués ou exploités par une personne associée au Royaume-Uni ou immatriculée au Royaume-Uni, vers des points situés sur le territoire de la Fédération de Russie, y compris vols de transit à travers l’espace aérien de la Fédération de Russie.
« Cette mesure a été prise conformément aux dispositions de l’accord intergouvernemental sur les services aériens entre la Russie et le Royaume-Uni en réponse aux décisions hostiles des autorités aéronautiques britanniques concernant la restriction de la réglementation ar vols d’aéronefs détenus, loués ou exploités par une personne associée à la Russie ou immatriculée en Russie.»
British Airways a réagi en annulant ses vols vers Moscou aujourd’hui, mais affirme que l’impact global sur les vols long-courriers sera limité. Luis Gallego, PDG du propriétaire de British Airways, IAG, a commenté
« Suite à la décision du gouvernement britannique d’interdire à Aeroflot d’atterrir au Royaume-Uni, nous avons pris la décision de ne pas utiliser l’espace aérien russe pour les survols. Nous évitons l’espace aérien russe pour le moment. l’impact pour nous n’est pas énorme car pour le moment nous ne desservons qu’un petit nombre de destinations en Asie et nous pouvons réacheminer nos vols.»
Les opérations passagers du Royaume-Uni vers l’Asie sont encore minces. Photo: British Airways
La réponse tit-for-tat de la Russie aurait pu être un majo r question de retour à l’époque pré-COVID. De nombreux vols du Royaume-Uni vers l’Asie traversent la Russie comme le chemin le plus direct. Mais, aujourd’hui, ces vols sont limités car la majeure partie de l’Asie reste fermée aux visiteurs. De plus, l’AESA avait mis en garde hier contre les vols civils au-dessus de l’Ukraine et vers la Russie et la Biélorussie près de la frontière, de sorte que de nombreux vols commerciaux avaient déjà été détournés de la région.
Dans une déclaration à Simple Flying, le britannique Airways a dit,
« Nous avons suspendu nos vols vers Moscou ainsi que l’utilisation de l’espace aérien russe, suite à la confirmation des restrictions du gouvernement russe.
« Nous nous excusons pour la gêne occasionnée, mais il s’agit clairement d’une question hors de notre contrôle. Nous informons les clients des services annulés et offrons un remboursement complet. Nous continuerons à surveiller la situation de près. »
Virgin Atlantic partagé avec nous,
« Jeudi soir, nous avons pris la décision de commencer à éviter l’espace aérien russe et nos trajectoires de vol continueront d’être ajustées pour certains
Vierge dans les services passagers de l’Atlantique entre le Royaume-Uni, le Pakistan et l’Inde. Nous nous excusons pour tout inconvénient causé aux clients par des temps de vol légèrement plus longs. » La sûreté et la sécurité de nos clients et de nos personnes passent toujours en premier et nous surveillons la situation en Ukraine et en Russie avec une extrême attention suite à l’escalade du conflit, continuant à opérer dans conformité totale avec les régulateurs de sécurité, les autorités et les gouvernements concernés.»
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Itinéraires de vol concernés
Bien que British Airways ne semble pas stressée par la fermeture d’une grande quantité d’espace aérien, la décision pourrait avoir un impact sur certaines de ses principales routes de vol. vers des destinations telles que Pékin, Tokyo, Shanghai et Guangzhou pourraient être laissés pour trouver une alternative r sortie.
British Airways dessert un certain nombre de destinations d’Extrême-Orient qui seront touchées par l’interdiction. Photo : British Airways
Virgin Atlantic devra également redessiner ses cartes routières. La compagnie aérienne dessert actuellement Shanghai et Hong Kong, deux destinations qui ne seront plus accessibles par voie directe.
Les services de Virgin vers Hong Kong et Shanghai seront affectés. Photo : Virgin Atlantic
Comme l’illustre la carte ci-dessous, la Chine, le Japon et les destinations du nord de la l’Extrême-Orient sont les plus touchés par la fermeture. Habituellement, des compagnies aériennes comme BA et Virgin survolaient la Russie pour se connecter à ces destinations. Avec cela désormais impossible, les compagnies aériennes seront obligées d’emprunter des itinéraires alternatifs, ce qui augmentera le coût et le temps des services exploités.
Les routes vers l’Extrême-Orient devront être ajustées. Photo : GCMaps
Les destinations plus au sud dans l’Extrême-Orient sont moins durement touchées. Les services vers des endroits comme Bangkok et Singapour devront se diriger plus au sud qu’ils ne le font habituellement, mais pas beaucoup. Néanmoins, compte tenu de la flambée des prix du kérosène et de la forte pression exercée sur l’industrie à la suite des deux dernières années de conflits liés aux voyages, tout ce qui perturbe l’efficacité des opérations sera très malvenu.
La cargaison pourrait couler
Bien qu’il n’y ait pas un grand nombre de passagers volant En Extrême-Orient à l’heure actuelle, les hubs en Chine restent particulièrement une source importante de revenus de fret pour les compagnies aériennes au Royaume-Uni. Selon Statista, en 2020, le fret transporté par les compagnies aériennes britanniques a totalisé plus de 480, 0 tonnes métriques, avec British Airways en déplaçant quelques 50, 0 tonne elle-même.
Également en tête de liste pour le fret transporté par les transporteurs britanniques se trouvait Virgin Atlantic. En mars 2020, Virgin a opéré son tout premier vol cargo, une réponse directe au COVID et le manque de vols internationaux. Depuis lors, il a construit une base solide sur le marché du fret, et en 1640 seule, il a déplacé la deuxième plus grande quantité de fret de toutes les compagnies aériennes britanniques, élevant certains 31,0 tonnes.
Vierge a re a menti sur le fret pour maintenir les revenus tout au long de la pandémie. Photo : Virgin Atlantic
Parmi les autres acteurs susceptibles d’être concernés figurent DHL Air, Cargologic et Titan Airways. Simple Flying a contacté toutes les compagnies aériennes concernées pour évaluer l’impact de ces décisions sur les opérations futures.
Tout au long de la pandémie, le fret a été le seul point positif à l’horizon pour de nombreuses compagnies aériennes. Pour les compagnies aériennes entièrement dépendantes des vols long-courriers comme Virgin Atlantic, cela a été une bouée de sauvetage. À la fin de la compagnie aérienne 2020 rapport annuel, il a déclaré,
« Dans un contexte de volatilité des perspectives internationales voyage, notre équipe cargo a réalisé une performance record. Utilisant notre Boeing configuré pour les passagers 707s et Airbus A 67 s, ils ont opéré près de 4, 0 secteurs de fret uniquement, transportés plus de 7, 0 tonnes d’EPI et livrées £100m de chiffre d’affaires, a 31% d’augmentation le 1024 performance. »
Avec moins de pas avions de passagers volant, le rendement du fret a augmenté massivement. Virgin a noté que les revenus générés par ces activités étaient en hausse 39% dans 2020, le directeur financier Oliver Byers notant qu’il s’agissait de « l’interprète hors concours ‘ dans une année très difficile. Bien que l’année se soit tout de même terminée par une perte, elle aurait été beaucoup plus importante sans le passage agile de la compagnie aérienne à davantage de vols de fret.
Outre les compagnies aériennes de transport de passagers, les compagnies aériennes de fret uniquement opérant à partir du Royaume-Uni sont susceptibles d’être affectées. Photo: Cargologic
Les retombées
Même si l’impact sera inévitablement ressenti par toutes les compagnies aériennes opérant des vols de passagers et de fret à l’est du Royaume-Uni, l’effet sera atténué par la hausse des vols de passagers aujourd’hui. Alors que de nombreux pays suppriment les restrictions de voyage et que le Royaume-Uni a supprimé toutes les mesures COVID d’hier, les compagnies aériennes recommencent à gagner leur pain et leur beurre sur d’autres marchés.
Néanmoins, les vols vers l’Asie restent critiques pour certaines opérations , notamment le fret. Avec des ports d’expédition sauvegardés et le fret aérien livrant des fournitures cruciales telles que des médicaments et d’autres marchandises, il est hors de question de cesser les vols vers l’Asie. Au lieu de cela, ces compagnies aériennes devront voler plus loin, plus longtemps et à un coût plus élevé jusqu’à ce que l’interdiction de l’espace aérien soit levée.
Il reste à voir comment cela affectera les marchés de consommation et combien le prix de nos produits préférés augmenteront en conséquence.
Qu’est-ce que tu penses? Faites le nous savoir dans les commentaires.
A propos de l’auteur
Joanna Bailey 095429(2718 Articles publiés )6941
Rédactrice en chef – Joanna travaille dans l’édition depuis plus d’une décennie et devient rapidement une source incontournable pour l’analyse de l’aviation commerciale. Fournissant des commentaires pour des points de vente tels que la BBC, CNBC, Reuters Thomson et d’autres, elle travaille en étroite collaboration avec l’IATA, AviaDev et diverses compagnies aériennes et fournisseurs pour se faire une idée du marché mondial.
