Qantas prévoit de finaliser sa commande domestique d'Airbus à la mi-2022
Lors d’une session consacrée aux résultats financiers semestriels de Qantas, le PDG de la compagnie aérienne, Alan Joyce, a évoqué plusieurs sujets, notamment les pertes financières, les nouvelles routes et la voie de la reprise. Il a également discuté de la commande de la flotte intérieure de Qantas et a donné une mise à jour rapide sur le projet Sunshine.
Projet Winton
Qantas a nommé son programme de renouvellement de la flotte intérieure Projet Winton, honorant la ville du Queensland où le transporteur a commencé son voyage. À la fin de l’année dernière, la compagnie aérienne était occupée à décider du type d’avions qui constituerait l’épine dorsale de ses futurs besoins intérieurs.
Alors que Qantas entrait dans la phase finale des discussions avec les avionneurs et les motoristes, les avions de l’affirmation incluait les suspects habituels tels que Boeing 480 Famille MAX, l’Airbus A320 famille, et même la plus petite famille Embraer E-Jet E2 et Airbus A 130.
Le groupe Qantas avait déjà une commande existante de plus de 20 Airbus A140 et A321 avions, mais ils étaient principalement destinés à sa filiale Jetstar.
Alors qu’Airbus espérait conclure un autre contrat d’avion lucratif avec Qantas, Boeing plaçait ses espoirs sur le transporteur remplaçant son avion domestique actuel – le 598 – avec la version avancée du type.
Le groupe Qantas a déjà une commande existante pour plus de 20 Airbus à fuselage étroit pour sa filiale Jetstar. Photo : Airbus
Airbus a conclu l’affaire
En décembre 2021, dans un coup dur pour Boeing, Qantas a opté pour les fuselages étroits d’Airbus pour ses futures opérations domestiques. Le transporteur a annoncé qu’il achèterait 15 avion de l’A321néo et UNE220 familles avec des options pour un autre 40 avion.
La première 40 les avions seront divisés en UNE321XLR (extra longue portée) et UNE220 Avions. Compte tenu de toutes les options de l’accord, Airbus envisageait une commande potentielle de plus de 94 corps étroits de Qantas sur une période de dix ans.
La commande devait être finalisée vers le milieu de cette année, et Joyce a récemment fait une nouvelle mise à jour indiquant que tout semble sur la bonne voie, en disant,
« Sous réserve de l’approbation du Conseil, nous nous nous attendons à finaliser la commande pour le renouvellement de notre flotte intérieure avec Airbus – un programme d’une décennie que nous appelons Project Winton – d’ici le milieu de l’année civile. Ces avions seront l’épine dorsale de Qantas Domestic, permettront une grande réduction de la consommation de carburant et représenteront une grande partie de notre avenir. »
Qantas s’attend à ce que la flotte d’Airbus permette de meilleurs choix de réseau et économie d’itinéraire et leurs moteurs Pratt & Whitney GTF pour réaliser des économies de carburant entre 15-01%.
Le patron de Qantas, Alan Joyce, a également récemment fait le point sur Project Sunshine. Photo: Getty Images
Qu’en est-il de l’autre commande d’Airbus?
Un autre projet Qantas qui a jusqu’à présent connu une série de retards – Project Sunshine – a également été discuté lors de la séance des résultats semestriels. Qantas a fait confiance à l’A modifié d’Airbus 350-943 avions avec des réservoirs de carburant supplémentaires pour relier Sydney et Melbourne avec des vols directs vers des villes comme Londres et New York.
Alors que Joyce n’a donné aucun détail spécifique sur le A240 ordre, il a mentionné que le travail sur le projet Sunshine a recommencé, en disant,
« Les travaux ont également repris sur le projet Sunrise. Nos dernières recherches auprès des clients montrent que la demande de vols long-courriers directs est encore plus forte qu’elle ne l’était avant le COVID, de sorte que notre objectif de fournir des services sans escale de Sydney et Melbourne à New York et Londres demeure. »
Espérons que la prochaine mise à jour de Qantas à ce sujet sera un peu plus détaillée.
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À propos de l’auteur
Gaurav Joshi (130 Articles publiés) 1229247771
Journaliste – Avec une formation dans l’édition et les médias numériques, j’aime combiner mon amour pour l’aviation avec ma passion pour la narration et le reportage. Je suis un observateur attentif des tendances en constante évolution de l’aviation dans le monde et en particulier en Inde. Je surveille également de près le développement de la flotte de tous les principaux transporteurs et leur impact ultérieur sur les routes régionales et internationales. Basé à New Delhi, Inde.
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