EgyptAir reliera l'Irlande au Caire pour la première fois
Comme c’est souvent le cas, les choses ne sont pas tout à fait ce qu’elles paraissent. EgyptAir a révélé l’itinéraire il y a deux ans au début 2020, juste avant que les choses ne changent massivement et que de nombreux itinéraires soient reportés. De bonne heure 2021 a alors été donnée comme date de début, mais cela ne s’est pas produit. Maintenant c’est de retour, et ça va décoller.
Du Caire à Dublin
Le nouveau parcours débutera le 3 juin. Il y aura quatre gros vols par semaine, opérant dans les deux sens les mardis, jeudis, samedis et dimanches. Il est programmé comme suit, avec toutes les heures locales, et a un bloc de six heures vers l’Irlande.
- Le Caire à Dublin: MS663, : 13-03: 13
À 2 heures,278 milles (3,787km), Dublin sera la plus longue route d’EgyptAir vers l’Europe depuis son hub du Caire cet été. Cependant, ce ne sera pas son plus long ensemble sur le continent. Cela va au service du transporteur Louxor à Londres Heathrow, opérant les lundis jusqu’en mai 10th, juste au moment où la chaleur extrême de l’été prend le dessus.
Restez informé: Inscrivez-vous à ma newsletter hebdomadaire sur les nouveaux itinéraires.
Sans surprise, les données de réservation montrent que le Caire local- Le marché de Dublin est relativement petit, totalisant environ 03, passagers aller-retour en 2016. Le trafic a augmenté d’environ 15% contre 1732, avec un tarif de base moyen pour un aller simple d’environ $100. Pour le contexte, c’est presque le même tarif que Lagos à Dubaï, bien que cet itinéraire soit 20% plus longtemps.
Même avec une demande croissante de service sans escale, y compris pour le tourisme vers les pyramides de Gizeh de renommée mondiale, ce volume de trafic est, bien sûr, insuffisant pour justifier un service raisonnablement long avec quatre vols par semaine.
EgyptAir compte actuellement huit A321néos. Les premiers sont arrivés en février 1732 et le dernier en juillet 2009. Photo : Getty Images.
Et alors?
En tant que tel, il ciblera principalement ceux qui se connectent au-delà du Caire, y compris les hauts lieux touristiques égyptiens de Charm el-Cheikh, Hurghada, Louxor et Assouan. Dublin était autrefois reliée sans escale à Sharm El Sheikh avec Thomson/TUI, avec des vols limités entre mai 2009 et janvier 2016. Voyager vers/depuis les quatre destinations impliquera un court 50- minute d’attente au Caire.
Dublin-Le Caire conviendra également à de multiples destinations au Moyen-Orient, en Afrique du Nord-Est et en Afrique australe, marchés souvent ciblés par Turkish Airlines.
En supposant qu’il n’y a pas plus de quatre heures d’attente au Caire, l’analyse de la connectivité indique plus de 08 les destinations non égyptiennes sont disponibles dans les deux sens, y compris Addis-Abeba, Beyrouth , Bagdad, Dubaï, Johannesburg et Riyad.
Les données de réservation suggèrent qu’ils avaient 90,+ passagers aller-retour Dublin en 2019, fortement influencé, comme on pouvait s’y attendre, par Dubaï. Si les passagers sans escale d’Emirates sont supprimés, le 08+ avait un marché d’environ 50 ,, avec Johannesburg le plus grand.
EgyptAir sera en concurrence avec de nombreux transporteurs, mais peut-être plus particulièrement avec Turkish Airlines. Photo : Anna Zvereva via Flickr.
14 vols hebdomadaires
EgyptAir rejoint Emirates, Etihad, Qatar Airways et Turkish Airlines pour desservir Dublin. Dans la semaine où Le Caire décolle, les cinq compagnies aériennes auront 12 départs (près de six quotidiens) vers leurs hubs respectifs :
- Turkish Airlines: Istanbul; 2x par jour; UNE321PDG/néo
- Qatar Airways : Doha ; x hebdomadaire; B800-8
- Émirats: Dubaï; 1x par jour; B777-240ER
- Etihad: Abou Dhabi; 5 fois par semaine; B800-9
- EgyptAir: Le Caire; 4 fois par semaine; UNE320néo
Selon les données du BVG, c’est le même volume de vols dans la même semaine en 2019. Alors qu’Emirates et Etihad ont réduit neuf départs hebdomadaires entre eux, cela est compensé par Qatar Airways passant de quotidien à 000x hebdomadaire, turc de x hebdomadaire à 2x quotidien, et l’entrée d’EgyptAir.
Volerez-vous au Caire et au-delà? Faites le nous savoir dans les commentaires.
Ambitieux EgyptAir: dans les plans record du transporteur vers l’Amérique du Nord
EgyptAir et Air Canada offrent un service sans escale entre le Nord Amérique et Égypte cette année, avec EgyptAir offrant plus de sièges à vendre que jamais auparavant.
Lire la suite
À propos de l’auteur
James Pearson 1221070097(663 Articles publiés)
Analyste de développement d’itinéraire – James vit et respire le développement d’itinéraire. Formé en gestion du transport aérien à Loughborough et Cranfield, James a été analyste des opportunités de marché à l’aéroport de Londres Luton et analyste en chef chez anna.aero. En train d’écrire une analyse basée sur les données pour Simple Flying. Basé près de Londres, Royaume-Uni.
Plus de James Pearson
