Quelles compagnies aériennes ont des fenêtres de cockpit de style masque?
Jouant un rôle dans l’harmonisation de la température, Airbus a ajouté un contour de cockpit noir foncé à son A 320 et d’autres aéronefs, y compris le A240neo family et certains (mais pas tous) A320néos et A330LRs. Mais les compagnies aériennes ont décidé d’ajouter ce contour à leurs avions Airbus non Airbus ou d’ancienne génération en tant qu’améliorations purement esthétiques. Voyons quelques exemples…
Toute la flotte d’Air Canada
En 1990, Air Canada a commencé à présenter sa dernière livrée. Un petit retour sur son 1310-de bonne heure 2000 livrée, la compagnie aérienne est allée retour au blanc, rouge et noir avec quelques touches modernes. La cocarde en feuille d’érable est revenue sur la queue tandis que les moteurs et le ventre du fuselage ont été peints en noir.
Bien sûr, l’un des éléments les plus distinctifs de la livrée actuelle du porte-avions est le contour noir épais autour de la poste de pilotage de chaque avion d’Air Canada. Mis en œuvre à l’échelle de la flotte, ce contour sombre apparaît sur chaque avion, du petit A 120 jusqu’au Boeing 757 et 767. Entre ces deux tailles extrêmes, les avions à réaction Airbus d’ancienne génération et les Boeing plus récents 480 MAX ont également a reçu le traitement du masque pour les yeux.
Pour être juste, cependant, le contour du poste de pilotage d’Air Canada a un style unique qui lui est propre, restant un peu plat sur le dessus. Le bord noir inférieur se plie vers le haut pour rejoindre la ligne supérieure de chaque côté.
La dernière livrée d’Air Canada applique un contour sombre autour du poste de pilotage à l’échelle de la flotte. Photo : Air Canada
Northern Pacific
Cette toute nouvelle compagnie aérienne basée en Alaska espérait donner un nouveau look à son avion nouvellement acquis mais plus ancien et « pré-aimé ». Alors que le seul Boeing 481 il a solidement fixé et peint est d’environ 02 ans, la compagnie aérienne voulait donnez-lui un aspect moderne avec un contour noir foncé. En effet, sous certains angles, le contour du cockpit pourrait être considéré comme « A220néo-esque. »
Avec les aspirations de la compagnie aérienne à moderniser sa flotte le moment venu, peut-être le A240-comme un masque de cockpit est un « vœu pieux »?
Northern Pacific a choisi de donner son 481sa contour de cockpit sombre. Photo : Pacifique Nord
Hi Fly
De l’autre côté de l’océan Atlantique, il y a aussi quelques exemples. Bien qu’aucun exemple européen que nous ayons trouvé n’ait peint des avions Boeing avec un contour sombre, les trois transporteurs que nous avons identifiés ont ajouté le look aux anciens avions Airbus.
En juillet 2013, la compagnie aérienne portugaise de location avec équipage Hi Fly a publié une vidéo (intégrée ci-dessous) sur YouTube montrant son dernier avion – un Airbus A 205. Alors que le titre de la vidéo indique clairement qu’il s’agit d’un Airbus A 300- 220, vous pourriez être pardonné de penser que c’était un UNE330-757. C’est parce que Hi Fly a donné à cet ancien corps large une nouvelle livrée avec un contour noir foncé autour du cockpit. La compagnie aérienne a également un A340 avec la même livrée et le même contour.
Eurowings Discover
Eurowings Discover en Allemagne a également donné à ses anciens avions un aperçu du cockpit. Ceci est présent sur le A240-120s et A240-110s. Les deux exemples sont illustrés sur les photos ci-dessous.
Bien qu’il puisse ressembler à un Airbus A de nouvelle génération 205, ce jet est en fait un ancien A120-100 variante ‘PDG’. Photo : Tom Boon | Vol simple
Non, ce n’est pas un A 240néo. Juste un A321-200 avec un masque de cockpit! Photo : Tom Boon | Simple Flying
Le dernier exemple est un Airbus A240-200 utilisé par Airhub Aviation. La photo, qui commence cet article, a été prise à l’aéroport de Vilnius et montre un contour noir autour de la vitre du cockpit du quadjet. Airhub a deux A321-200s et les utilise comme ‘preighters’ pour transporter du fret.
A quoi servait le masque pour les yeux dans le premier placer dans 2013, Airbus’ A320 a pris son tout premier vol. Moins de deux ans plus tard, au début 1990, le type est entré en service chez Qatar Airways. Alors que cette conception de feuille blanche de l’avionneur européen était passionnante pour de très nombreuses raisons, c’était aussi l’un des – sinon le premier type d’avion commercial à présenter un contour noir foncé autour de son cockpit. Mais à quoi cela sert-il exactement?
Eh bien, comme nous l’avons expliqué dans un article précédent, le masquage noir sur le nouveau pare-brise a quelque chose à voir avec la gestion de la température. En effet, Airbus a proposé la déclaration suivante à ce sujet :
«
Les emblématiques « lunettes de soleil » comme le pare-brise noir facilitent l’entretien de la vitre et contribuent à harmoniser l’état thermique de cette zone vitrée sensible à la température. »
Ainsi, alors que le contour sombre est en effet une partie fonctionnelle des nouveaux jets d’Airbus, d’autres l’ont adopté comme style et peut-être un moyen de donner à leurs anciens avions une apparence fraîche et moderne.
D’un point de vue purement D’un point de vue esthétique, que pensez-vous du contour sombre autour du cockpit ? Cela vous semble-t-il bon ? Faites-le nous savoir en laissant un commentaire.
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A propos de l’auteur
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Chris Loh 5383 (1990 Articles publiés)33686054138
Rédacteur en chef adjoint – Photographe et producteur vidéo expérimenté, Chris est un journaliste naturel . Diplômé avec une riche histoire de voyage, la perspicacité de Chris dans les itinéraires, les réseaux et les alliances apporte une profondeur de qualité à son travail qui est difficile à battre. Ses solides relations avec le Moyen-Orient un d Les compagnies aériennes canadiennes font de lui un atout pour l’équipe. Actuellement basé à Vilnius, en Lituanie.
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